Провал в оборотах XL 2.4 CVT

Clubber · 17.01.2014, 06:28

Надо бы поделиться наблюдением через пару-тройку недель.
По началу эффект плацебо работает.

Prohor · 17.01.2014, 15:29

У меня та же самая проблема. Проваливаются обороты. Один в один как на видео выложенном выше. Происходит это одинаково и на скорости в 40 км/ч и на скорости 100 км/ч. Началось все 2 недели назад. Проявляется раз в 2-3 дня. В один из разов загорелся чек. Поехал прочитал ошибку, оказалось Р0841 - выключатель низкого давления сцепления/провода (написано дословно со сканера) из сервисных спецификаций на вариатор Код P0841 - неполадки в работе датчика давления в магистрали. Пробег 120 т.км. Мастер у которого читал ошибку говорит, что это начало конца гидротрансформатора. Пока незнаю, что ДЕЛАТЬ.

YesYes · 17.01.2014, 17:04

Цитата:

Сообщение от Prohor

Код P0841 - неполадки в работе датчика давления в магистрали.

Code No. P0841: Abnormality in Line Pressure Sensor Function >>> HYDRAULIC PRESSURE TEST

В файликах pdf- на русском языке.

Если не первый хозяин,
то одновременно
а может и в первую очередь озадачится заменой жидкости CVT и фильтра,
посмотреть что в поддоне.

Смежные темы:
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
Поломки вариатора

Prohor · 19.01.2014, 21:41

Цитата:

Сообщение от YesYes

Если не первый хозяин,
то одновременно
а может и в первую очередь озадачится заменой жидкости CVT и фильтра,
посмотреть что в поддоне.

Масло менял 20 т.км. назад. Правда залил не оригинал, а NS-2. Но насколько я заню мнгие его льют и все ок. Масло внешне сейчас отличное. Чтот про фильтр в вариаторе я совсем не в курсе, разве он есть? А по поводу диагностики давления наверно прийдется ехать к официалам или искать других специалистов которые смогут проверить.

chindiasov · 19.01.2014, 21:56

Цитата:

Сообщение от Prohor

Масло менял 20 т.км. назад. Правда залил не оригинал, а NS-2. Но насколько я заню мнгие его льют и все ок. Масло внешне сейчас отличное. Чтот про фильтр в вариаторе я совсем не в курсе, разве он есть? А по поводу диагностики давления наверно прийдется ехать к официалам или искать других специалистов которые смогут проверить.

Фильтр есть и их два.
Фильтр масляный охладителя CVT - 2824A006
Второй, сетка, его обычно продувают, код не могу найти.

zorge799 · 20.01.2014, 06:26

Цитата:

Сообщение от chindiasov

Фильтр есть и их два. Второй, сетка, его обычно продувают, код не могу найти.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7...Cat=Mitsubishi

XXL_S · 28.01.2014, 00:14

К сожалению опять сегодня начал ловить небольшие провалы ...т.е сто процентов не ТФ,воздушный , масляный, свечи, форсунки - все новое , помытое, свечи свежие ....лезть в дроссель не хочется - на холостом ходу обороты то не плавают, да и пробег для этого малый ... может действительно где то подсасывает воздух ...хотя ОД говорит, что писало бы какую то там ошибку ....хез ...какие еще будут предложения ? может регулировку клапанов проверить ?

XXL_S · 29.01.2014, 15:50

машина опять поехала нормально ...без всяких провалов ...хез что там происходит ))))

Kolyamba45 · 06.02.2014, 07:07

Не так давно, помыл я все таки дросель, изменения есть, но не в плане провалов, затем помыл форсунки, но тут вопрос открытый остался, говорят мыли ультрозвуком, вобщем изменений нет вообще, я уже думаю открывали ли они капот , ну да ладно надеюсь что все таки ребята сделали свою работу, остается думать, сколько еще откатает мой вариатор??? и сколько стоит замена гидротрансформатора и вообще возможно ли это?

XXL_S · 06.02.2014, 23:26

катушки, провода ВВ, наконечники свечей смотрели ?
не лезьте в варик раньше времени ...с нашими то криворукими спецами по варикам ...у меня провал был/бывает только после длительной ночной стоянки ...в самом начале движения, такое впечатлене, что или что-то должно прогреться (может таки жижа в варике ? )...в ходе прогрева проганяю все режимы варика P-R-N-D-N-R-P c задержкой по секунд пять в каждом режиме, ввести варик в рабочий режим - после этого отметил, что провалов не бывает....все что сделал на последнем ТО описал чуть выше ...в дроссель с чисткой вот не знаю, лезть или нет ...на холостом ходу обороты не плавают (пробег 30 000 ), как бы хуже не наделали ...

После чистки форсунок залейте пол бака 98-го и на трассе дайте машине хорошо "просраться" ...

A-i P-v · 07.02.2014, 05:34

Почитал тему, похоже этот "провал" просто болезнь какая-то, у моей та-же фигня, однозначно дело не в двигателе всё пере пробывал , менял ,мыл, диагностил (ошибок нет). Забил на это и езжу пробег 90000 км. Склоняюсь к не совсем корректной работе ГТ.

Kolyamba45 · 07.02.2014, 06:36

Цитата:

Сообщение от XXL_S

катушки, провода ВВ, наконечники свечей смотрели ?

После чистки форсунок залейте пол бака 98-го и на трассе дайте машине хорошо "просраться" ...

свечи новые поставил, катушки, провода, смотрел.
Про криворуких согласен

, печально все это!
Попробую дать "просраться", посмотрим на результат позже.
А вот еще интересно, чем грозит "некорректная" работа гидротрансформатора?

Алекс252 · 09.02.2014, 19:27

А если попробовать чипануть двигло и варик у Ежика? Может проблема сама уйдет не пробовали?

Наталья Михайловн · 19.02.2014, 16:36

Цитата:

Сообщение от лод

У нас, на трейлах,есть подобная проблема,не массовая,но есть,скидывает обороты с 2000 до 1500,ну так,примерно. Кардинального решения не нашли,сошлись во мнении,что это работа ПУ вариатора,связанная с блокировкой-разблокировкой гидротрансформатора.
Скидывали клеммы с батареи,на неделю все приходило в норму,потом опять. Некоторым помогает 3-4 резких ускорения с педалью в пол.
Короче,забили на это дело. Так, периодически всплывает темка на форуме.

На Нисанах есть такая "штука" как "шаговый мотор". Меняешь и ездишь дальше без проблем.

shipka · 25.02.2014, 11:32

В общем проблема осталась. Конкретное решение не найдено. Получается зря я отказался от паджерика и оставил свой аут. За 5 лет он начал к 49000 как то сыпаться. Рабочий кроссер к 75000 начал выдавать провалы, посыпалась ходовка (правда он катался по дорогам после минометной обработки, как говориться время-деньги) а вот аутенок бережно по асвальту по городу в щадящем режиме. Промыли (с кросер) все : форсунки, заслонки и т.д., поменяли все - фильтра, масла везде и в варике тоже, свечи, а провал остался. ТО 75000км. обошлось в 75 000руб. Дошли даже до официального обновления всех прошивок: движок, варик, а провал остался и ни в какую не уходит. 4 мая заканчивается у меня на него лизинг, выставлю на продажу.... Аутенка - надеемся реанимируем - поменяем моторчик печки, втулки стабилизаторов, сами "косточки", задние пружины, лобовуху - которая треснула ровно по шву обдува кондея , может и проживет еще годик. Альтернативы замены аутенка НЕТУ..... А там глядишь и выйдет что то похожее и комфортное по всяким мелочам и "фичам" как то контроллер окон и т.д.
В общем как то странно. "Праворукие" вариаторы ходят по 350т км. и не жужжат, а тут такое вылезло - гидротрансформатор.... И опять же гадают,а не говорят четко.
С провалом накатал 30000км. полет нормальный, дополнительных косяков не замечено, все стандартное резинки стабилизатора, косточки и тормозные . В целом машина на 5 из 5.