Закипел и лопнула ванна радиатора

E.L.V.I.S · 28.04.2012, 23:21

Добрый вечер всем!

Сегодня случился коллапс системы охлаждения.
Начнём с предыстории.
У меня полетел блок управления вентиляторами. После самостоятельной пропайки он работал с месяц. Затем вентиляторы опять начали колбасить по поводу и без. И перед зимой я решил вообще отключить венты.
Так я и ездил всю зиму. И привык............
Сегодня в Минске было +29 и я попал в пробку.
Естественно большинство (как и я) не смотрит на датчик температуры охлаждающей жидкости во время вождения.
Короче сегодня на светофоре я взорвался и вся охладайка вылилась на асфальт. Датчик показывал максимальную температуру.
Я постоял с аварийкой 30 минут и пару километров с аварийкой доехал домой (благо недалеко было).
Снял вентиляторы и начал лить воду в горловину.
В итоге обнаружил, что треснула верхняя ванна аккурат спереди входа верхнего патрубка.
Почему не сработал клапан в крышке????
Паять я понимаю нет смысла.
Теперь придётся покупать новый (менять буду сам)
Теперь вопрос:
Екзист предлагает два варианта неродных радиаторов - AVA и AKS.
Ещё есть Nissens но стоит в 2 раза дороже вышеназванных.
Что выбрать?
Прошу помочь советами, поскольку машина нужна, а стоит на приколе.
Спасибо!

lostmedia · 29.04.2012, 12:15

Вот отзыв о Nissens- https://out-club.ru/board/showpost.p...3&postcount=12 . Бачек можно заменить на алюминиевый, есть тема на форуме.

E.L.V.I.S · 29.04.2012, 18:16

Сегодня купил Nissens код 62893. Цена вопроса 180 долларов.
Размеры полностью идентичные, даже по толщине.
Встал как родной.
Ставил сегодня собственноручно за 1,5 часа.
Единственное при замене вылилось чутка ATF-ки из патрубков (на вскидку грамм 150).
Антифриз купил простейший этиленгликолевый зелёный белорусского производства с бельгийскими антикоррозийными присадками вот такой http://www.avtovitrina.by/product/-shevrotex/
В радиатор вошло 4,7 литра + в расширительный.
Что плохо, что в комплекте не было пробки, так что пока старую юзаю.

RuslanH · 29.04.2012, 19:33

Это все красиво, а башку не повело? Перегрев мотора приводит как миниум к залеганию колец и ужору масла, а как максимум к тосолу в нем. Масло смотришь? Что на щупе?

E.L.V.I.S · 29.04.2012, 21:29

Да я сам сразу подумал, что могут возникнуть большие проблемы.
Сегодня масло смотрел, в норме, но я не знаю, сколько залили неделю назад в сервисе (менял масло). Сейчас ближе к риске, максимум.
В ближайшее время уровень буду контролировать.

---------- Добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:29 ----------

Да, ещё, цвет выхлопа при данных возможных проблемах меняется?

---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:29 ----------

Да и движок работает как и раньше. Никаких посторонних шумов не обнаружил.

RuslanH · 29.04.2012, 22:34

Ну может и пронесло, если движку во время вскипания не глушил. Но любой перегрев без последствий не проходит.
Почаще мониторь масло, там видно будет....

Aliensolo · 29.04.2012, 22:37

проверяйте старую крышку на предмет открытия или заедания. Я об этом писал. Заменил крышку и вентилятор - радиатор спас родной, он перестал сопливить. Можете новый радиатор сгубить этой крышкой

E.L.V.I.S · 29.04.2012, 22:58

Цитата:

Сообщение от RuslanH

Ну может и пронесло, если движку во время вскипания не глушил. Но любой перегрев без последствий не проходит.
Почаще мониторь масло, там видно будет....

Было так, стоял в пробке, естественно на температуру жидкости не смотрел...
Потом куча пара из под капота. После момента взрыва радиатора движок работал секунд 5-10, пока я собирался с мыслями (у меня подобное впервые). Затем он остывал минут тридцать, пока я бегал за антифризом (думал через пробку всё вышло). Затем начал лить новый антифриз, а он снизу авто выливается. Завёлся и доехал домой 2 км почти без остановок.

RuslanH · 29.04.2012, 23:11

плохо... нельзя глушить вскипевший мотор. Нужно охлаждать хоть из лужи, но работающий...потом глушить, на веревку - и домой. Неучат сейчас в автошколах матчасть к сожалению. Но это все лирика.
Смотри за маслом - время покажет.

E.L.V.I.S · 29.04.2012, 23:17

Цитата:

Сообщение от RuslanH

плохо... нельзя глушить вскипевший мотор. Нужно охлаждать хоть из лужи, но работающий...потом глушить, на веревку - и домой. Неучат сейчас в автошколах матчасть к сожалению. Но это все лирика.
Смотри за маслом - время покажет.

Имеется в виду охлаждать каким образом (хоть из лужи). Лить на двигатель???

RuslanH · 29.04.2012, 23:36

в систему охлаждения хоть из лужи.. проще потом промыть, чем попасть на ремонт движки

E.L.V.I.S · 29.04.2012, 23:42

Ну в любом случае воды не рядом не в машине небыло +30
Спасибо за участие

Бабушкали · 29.04.2012, 23:43

Цитата:

Сообщение от RuslanH

Ну может и пронесло, если движку во время вскипания не глушил. Но любой перегрев без последствий не проходит.
Почаще мониторь масло, там видно будет....

можно подробней? не очень понял момент о том, что нельзя глушить движок в это время.

E.L.V.I.S · 29.04.2012, 23:51

Ещё всё-таки хочется узнать, выхлоп станет сизым, если маслосъёмные навернулись?

RuslanH · 29.04.2012, 23:53

раскаленный мотор лучше охлаждать с вращающимся кривошипом во избежание искривления блока и ГБЦ, и как следствие заклинивания. Пока все крутится на холостых - охлаждай, затем глуши, затем устраняй неисправность. Заглушил раскаленный - поршни, валы, гильзы могут принять новую форму, в зависимости от температуры, конечно.
В случае с E.L.V.I.S видимо не сильно перегрет был....
Маслосьемные - это верхушка айсберга, могут просто задубеть. А вот если поршни посинели, этого не увидеть.
Короче - чего я тебя пугаю, катайся себе, время покажет...