Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
А ошибку P1710 не выдает? Может пора дроссельную заслонку почистить?
Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч.
При плавном наборе скорости, если держать около 1800-2000 об, бывает ощущается как вариатор резковато меняет передаточное число, именно на скоростях 30-60 км/ч, если держать 2800-3000 об. разгон без рывков. ИМХО.
Сначала подумал что у тебя топливный фильтр,но у него симптомы были другие,провал после 4000 об.мин.Да и пробег у меня сейчас больше ,чем у тебя и ничего,едет.Вариатор!?
Сначала подумал что у тебя топливный фильтр,но у него симптомы были другие,провал после 4000 об.мин.Да и пробег у меня сейчас больше ,чем у тебя и ничего,едет.Вариатор!?
Да вот и пытаюсь тут советами понять, что это.
Масло в вариаторе менялось на пробеге 60 тыщ. Стружки в масле не было. Провал появился уже давно, но внимания особо не обращал, но уже достал, то есть, то нет, сегодня не было вчера был.
Да вот и пытаюсь тут советами понять, что это.
Масло в вариаторе менялось на пробеге 60 тыщ. Стружки в масле не было. Провал появился уже давно, но внимания особо не обращал, но уже достал, то есть, то нет, сегодня не было вчера был.
Опишу свои симптомы забитого фильтра(правда на другой машине,но принцип тот же).При резком разгоне затык после 4000-4500 оборотах дв. Когда бак пустой вообще переставала тянуть.Могла вообще с холостых обороты не поднимать.Смысл был в том что бензонасос перегревался,когда мало топлива,то нет охлаждения.Все прошло после замены фильтра(ох Я и помучился).
Добавлено через 7 минут
В любом случае начни с фильтра-всяко дешевле чем коробку капать.
Уменьшить можно подхватываем газом провала.
Зимой из-за большей плавности движения сильнее чувствуется.
Бензин заметно влияет, на 92 сильнее, на 98 меньше.
Замена жижи вариатора или замена, например, ремня навесного оборудования, чистка топливной системы, ДМРВ, по провалу даёт еле ощутимый эффект, на уровне плацебо.
Последний раз редактировалось Clubber; 03.10.2013 в 06:57.
Уменьшить можно подхватываем газом провала.
Зимой из-за большей плавности движения сильнее чувствуется.
Бензин заметно влияет, на 92 сильнее, на 98 меньше.
Замена жижи вариатора или замена, например, ремня навесного оборудования, чистка топливной системы, ДМРВ, по провалу даёт еле ощутимый эффект, на уровне плацебо.
Как это можно диагностировать и вылечить, что бы уж новерняка?
Точно не отключение гидротранформатора, т.к. скорость уже большая(((( надо бы на диагностику, т.к. такого точно не должно быть в норме. Газ держишь ведь на определенном уровне при разгоне?
Добавлено через 2 минуты
Пересмотрел еще раз, такое чувство что просто сбрасываешь газ, видно по скорости. А так провал видно с 3 т. до 2.5 т. на первом разгоне, 2.5 т. до 2 на втором. Сегодня смотрел у себя, стрелка тахометра стоит мертвым колом, к примеру на 3 т. с 20 км/ч, до 80 км/ч, если газом не играться.
Последний раз редактировалось amel; 03.10.2013 в 22:48.
Точно не отключение гидротранформатора, т.к. скорость уже большая(((( надо бы на диагностику, т.к. такого точно не должно быть в норме. Газ держишь ведь на определенном уровне при разгоне?
Добавлено через 2 минуты
Пересмотрел еще раз, такое чувство что просто сбрасываешь газ, видно по скорости. А так провал видно с 3 т. до 2.5 т. на первом разгоне, 2.5 т. до 2 на втором. Сегодня смотрел у себя, стрелка тахометра стоит мертвым колом, к примеру на 3 т. с 20 км/ч, до 80 км/ч, если газом не играться.
Газом конечно не играюсь, смысл тогда...
не не вот именно газ то не сбрасываю, завтра попробую еще раз переснять, но более спокойной дороге, обычно провал сразу на 1 т. оборотов.
Типичная работа гидротрансформатора. Не парься. Вижу сие последние 30 тыс. км. точно. Единственно что скажу, что вариатор на этом видео нормально прогретый, иначе на 3 тысячах, после отключения, выше закидывает обороты. Если при падении оборотов до 750 нет вибрации, то вобще отлично. А разные показания скорости и отключения гидротрансформатора связаны больше с мозгами машины и скоростью движения. Машина сама решит, при такой скорости движения для вариатора прямая связь с двигателем становится безопасной.
Это не лечится, так должно быть.
Последний раз редактировалось Clubber; 04.10.2013 в 20:31.
Типичная работа гидротрансформатора. Не парься. Вижу сие последние 30 тыс. км. точно. Единственно что скажу, что вариатор на этом видео нормально прогретый, иначе на 3 тысячах, после отключения, выше закидывает обороты. Если при падении оборотов до 750 нет вибрации, то вобще отлично. А разные показания скорости и отключения гидротрансформатора связаны больше с мозгами машины и скоростью движения. Машина сама решит, при такой скорости движения для вариатора прямая связь с двигателем становится безопасной.
Это не лечится, так должно быть.
Блин как то это не правильно на мой взгляд. Раньше такого не было, эдак тыщ 40 назад.
Короче хочу почистить топливную, дроссель, жижи варика поменять и снять адаптацию с варика. Может Ежик пых что скажет.