[fadino2009]

Аиртрек 2002 год, 2.0 16 кл. Sohs. На днях заехал менять грм, сальники и ролики. Все поменяли, собрали - двигатель затроил. Тяги нет, колбасит, до замены было все нормально, тачка "перла". Мастера начали снимать с форсунок штекеры, не изменилось ничего при снятии со 2го цилиндра. Пробовали менять свечку, эффект ноль. Искра есть. Начали мерить компрессию во 2м цилиндре 0, или почти ноль, в остальных по 12 очков. Залили масла во второй цилиндр, движок выровнялся, пока не прогорело масло. Потом опять затроил. Говорят что залегли кольца, надо капиталить. Но до замены грм все было ровно. Не могли же они одномоментно залечь. Клапана говорят на месте раз с маслом работает ровнее. Могли ли они при замене грм что оо провернуть руками и загнуть клапана, причем в одном цилиндре. И может ли при неверной установке меток пропасть компрессия в одном циллиндре? Какова вероятность что клапана погнуты? Тачка не сапунит, только троит и не едет ни фига. Заводится на холодную лучше чем на горячую. Ремень грм контитечь. Старый тоже был контитечь. Может ли ремень быть причиной(длиннее или короче на один или несколтко зубов?) хотя ремень они же подбирали по каталогу. Куда копать?