Может кто поможет, я в выходные сел в лесу на диагональное вывешивание. Пока вылезал загорелись все значки (ABS, Check Engine, и т.д ). В итоге не вылез. Думаю точно перегрел муфту, постою на холостых, не помогло. Значки как горели так и горят. Заглушил, подождал полчаса - эффекта тож ноль! Пригнал трактор, вытащили, значки потухли все кроме Check Engine ! Поехал домой ( 100 км. ) Машину не трясёт, идёт как и шла, но значок горит ! Приехал, поставил в гараж, два дня простояла , сегодня завёл - значок горит! Позвонил ОД, сказали - приезжайте, снимем ошибку за 1т. Я им говорю - может скинуть клемму с АКБ ? А он : нельзя ! у вас педаль газа электронная и адаптивная ! потом её прописывать нужно ! Вот я и думаю кто сталкивался с таким! Баян это или правда про педаль? Получается что при любой ошибке к ОД ехать за косарь снимать?? НУЖНА ПОМОЩЬ !
Получается что при любой ошибке к ОД ехать за косарь снимать?? НУЖНА ПОМОЩЬ !
С большой вероятностью ошибка снимется просто с помощью OBD адаптера. Приезжайте, попробую. Успех на 100% не гарантирую, но хуже точно не будет. Если интересно - в личку.
Доброго.
Сразу оговорюсь, это немецкие-польские автобаны.
На улице 24 градуса тепла, при 160 км/час несколько часов езды полет нормальный, но как только набираю 180 км/час выскакивает предупреждение о перегреве вариатора и снизить скорость просит. Вопрос, что будет если не снижу, и это так и должно быть? Ведь заявлено максимальная 190, кто-нибудь набирал такую скорость без последствий?
ОД сказал что это всегда было так на вариаторах
P.S.
Зимой 180 ездил и все ок было, вот теперь боюсь что при +30-35 на улице будет и на 160 ругаться...
По ходу всегда полно народу кто не покупал ещё вариатор. И здесь наверное таких большинство с Out III. Тема же есть. В основном мало что понятно.
Выскочило сообщение. Что это означает. Надеюсь всего лишь предупреждение. А не уже имеющиеся последствия. Там в варике жижа интересная. У неё должно быть противоречивое свойство. Она должна быть липучей - для работы ремня. И она должна смазывать - как масло. Вроде это свойство проявляется при температуре то ли 70°C или 80°C (нужно уточнить) Хотя особо для потребителей не важна цифра. Перегреваясь жижа вроде тоже свои свойства теряет. Не нагревшись до нужной температуры - эти свойства то же не имеет. В вариаторе ещё имеется гидротрансформатор (ГТ). Который, если часто пользоваться (переключать передачи) - тоже можно добиться перегреть. И на больших скоростях исходя из графиков - особо нет причин перегреваться ГТ. Так что, мы новоявленные приобретатели кроссеров с заявленными скоростными характеристиками - до 190, пока сами пытаемся разобраться - что к чему.
А перегревы есть. Народ отписывается. Вы уже за сегодня второй.
Да, какая разница, зима или лето. Уже устал повторять - это конкретный косяк. И те, кто раньше "со знанием дела" доказывал обратное, к сожалению, тоже с этим сталкиваются.
M.V.K., за себя могу точно сказать ,что нормально разгонял до 160.
Возможно 180 это уже запредел и вылезет предупреждение. Но покажите мне тот вариатор ,который это легко перенесет...
Зимой ездил тогда в Берлин, отписал же в самом начале, проблем не было. А пару дней назад вот опять поехал и такая фигня начала появляться. А вот у ASX при +38 и 180 не было перегревов.
Не ну я понимаю конечно ,что заявленная производителем скорость и тп. Но мы ведь понимаем ,что например штурмовать поля и леса на вариаторе не лучший вариант. Помоему и разгонять машину размером аута на вариаторе до предельных скоростей тоже опрометчиво. Ну есть автобан под рукой - возьми три литра автомат и отжигай.
А вот если бы у меня перегрев загорался ,когда я в ларек за пивом выезжаю ,тогда да - проблема бы была...