[IVCHA]

@chundga, да, не конкретно вам, а всем...

[saw1224]

А вот что на счет цепей говорит букварь
Собственно 9мм максимально рекомендованния Мицу высота звена цепи/браслета..

[Sunlancer]

цитата из руководства пункт 4-83
при движении по грязи, песку или рыхлому снегу обороты двигателя могут не увеличиваться при нажатии на педаль акселератора. В такой ситуации временное отключение системы ASC с помощью выключателя ASC OFF может облегчить преодоление трудных участков.

[saw1224]

@Sunlancer, Про это я написал в первом посте данной темы

п.с. да и вообще при движении по данным покрытиям лучше резко обороты не увеличивать, как и не сбавлять..плавно и размеренно ехать на средних!

[alcam]

Опыт bae69 c драйв ру с размером цепей на Аут

на сервиси вывесили машину, покрутили колеса в крайнее правое и левое положение. Пришел к выводу что 12 мм цепь ето максимум который безопасно может встать на колесо (в частности 215 70 16 смотрели). 16мм цепи уже не пойдут. В крайне правом положении оставалось до ближайшей критичной точки около 3 см, и около 2,5 см в крайне левом. Те 9мм японцы могли поставить либо с запасом либо еще по ккаким то причинам …

[saw1224]

Ездил сегодня на авторынок, есть там точка продаж одного известного производителя браслетов противоскольжения...Примерил сначала которые мне посоветовал производитель(по почте общались), размер Р1(сечение прутка цепи 6мм) - для легких внедорожников. Эти же мне посоветовал продавец на точка продаж- со словами на Аутлендер такие брали и не жаловались. Ну что...примерил - при крайнем вывороте передних колес влево трет арку...Не подходят...Затем попробовал меньше размер Л2(сечение прутка цепи 5мм) -это уже для легковых и для тех же легких внедорожников...Мда..в крайнем положении зазор минимальный мм 3...с учетом если грязи еще намотает может зажевать арку....В обоих случаях, естественно, при прямых передних колесах как и на задних проблем нет мм35 до арки есть.


п.с. Вроде как если брать цепи то они в принципе меньше чем подобные браслеты..но все же хочется универсальности. Соваться на бездорожье не думаю, но хотелось бы иметь подобное чтоб выбраться можно было на уже буксующем авто(а тут уж цепь не натянешь).

[Электромеханик]

Что-то какие-то страсти, что нужно одевать браслеты или цепи. Я в такие @овна не полезу-страшновато за себя и за машину. брр..

[saw1224]

Продавец намекнул мне на не стандарт моих дисков зимних...Ну что ж, ок. Поехал в Дилер-салон, выяснил характеристики дисков которые они мне на зиму продали. Не буду загружать цифрами, единственное что не сходится с рекомендованными по букварю это ширина обода - 6.5 на моих против 6.0 по букварю...Как думаете может быть в этом проблема?

[v888v]

@saw1224, разве что то изменилось в букварях, было так:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38
225/55 R18 - диск 18хJ7 5x114.3 d=67.1 ET38

Размеры ДИСКОВ и ШИН

Штатные (рекомендуемые) размеры дисков и шин для Outlander:

Взято отсюда - КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ и ШИН

Нештатные размеры шин и их отличие по высоте

[свернуть]

[saw1224]

@v888v, Что-то я недопонимаю...Эх...криво в букваре видать 6 1/2J написано...вот я и прочел что 6.0...Спасибо

значит у меня все стандартно....отчего же браслет не подходит??

[chundga]

Сообщение от saw1224

@v888v, Что-то я недопонимаю...Эх...криво в букваре видать 6 1/2J написано...вот я и прочел что 6.0...Спасибо

значит у меня все стандартно....отчего же браслет не подходит??

Какой размер дисков у Вас? Если ширина 6,0 то изменится высота резины, так как при 6,5 в сантиметрах 16,51 а при ширине диска 6,0 = 15,24 см. Вот и получается, что диск при ширине 6,0 уже чем 6,5 на 1,5 см. И эта разница в ширине увеличивает резину в высоте. Диаметр колеса получается больше.

[saw1224]

@chundga, Вот где собака порылась...печаль.

А у себя не замерили зазор вывернутого колеса и арки?

[chundga]

Сообщение от saw1224

@chundga, Вот где собака порылась...печаль.

А у себя не замерили зазор вывернутого колеса и арки?

Пока нет, сегодня посмотрю.

[Argentum66]

Приветствую уважаемые и прошу прощения за флуд!
У меня вопрос к автору: "Для каких целей приобретался автомобиль?"
Если для комфортного перемещения из точки А в точку Б пассажиров и груза по дорогам, тогда Аут - идеальный вариант. Если автомобиль для вылазок в "...овна" тогда для этого нужен рамный автомобиль с неразрезными мостами. А рывки другим автомобилем (хотя бы УАЗ буханка) так или иначе приводят к изменению геометрии кузова; рывки при буксовании на цепях (браслетах) - к ударам и повреждениям трансмисии (а в случае с CVT вообще смерть). Я имею полноприводный рамный автомобиль на неразрезных мостах, так вот когда у меня был демонтирован передний кардан я значительно меньше застревал, потому что самый надежный способ повысить проходимость - включить голову и объехать либо обойти препятствие. Для кроссовера стандартные способы самостоятельного вызволения автомобиля такие как: поддомкрачиваение, раскачивание, лебежение и т. п. не всегда можно применить.
Ну а если желание покорять родные просторы не пропало, то самый простой способ повысить проходимость кроссовера - установка резины класса АТ.

[chundga]

@Argentum66, я выскажу своё мнение по этому поводу. Да Вы правы, да и я писал сам, что Аут не для лазанья по овнам. Но суть этой темы в том как повысить проходимость. То есть возникают случаи когда надо проехать какой-то сложный участок, а рамный ждип там не нужен в принципе. В другой теме я уже писал, что в одном месте куда мы с друзьями ездим отдыхать к реке, есть очень крутая горка, и после дождя на Ауте в принципе спокойно выезжаю в неё. Но там есть пару мест где сплошная глина, и место для проезда не айс. Вот для этого например можно и зацепить браслеты. А ставить АТ-ную резину, для проезда 15 метров этого овна смысла нет, так же как и покупки рамного джипа. Вот специально видео загрузил на ютуб. Ехал на штатной резине, браслеты одевать не стал, лень было, так как дождик прошёл небольшой, да и обдуло чуть чуть. Проехал со 2 попытки, сначала хотел аккуратно проехать, но не получилось.

vBulletin [media]