[mustein]

Номера:
6410C068 - оригинал,
6410С519 - азиатский артикул,
MB4751375 - Китай
MBL1401616 - SAILING
STMB53087R0 - SAT
MF913256 - болт, оригинал, М8х16, 6 шт
(6400F230 - усилитель переднего бампера)

>>> и >>> - чертежи усилителя заднего бампера
сравнение оригинального и не оригинального усилителя заднего бампера
Перерасчёт стенок профиля, из алюминия на сталь

Скрытый текст

Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.

[свернуть]

Доклад окончил, ср*ч и улучшения в камментах приветствуется.
Мини-навигатор по теме:
Поставил усилитель-ДТП-спасибо себе, что поставил усилитель - >>>

Обновление от марта 2021 года:

- Гармошки родные
Левый: Mitsubishi 6410B895
Правый: Mitsubishi 6410B896

Mitsubishi 6410C068 - Алюминий толщина стенки профиля 7,5 мм. Оптимальный вариант.
Mitsubishi 6410С519 - Алюминий толщина стенки профиля 5,25 мм. Можно ставить.

Одноразовые, слабые усилители бампера. Лучше, чем ничего.

SAILING MBL1401616 - Алюминий толщина стенки профиля 3,2 мм.
NTP MI352023T - Алюминий толщина стенки профиля 3,2 мм
SAT STMB53087R0 - Алюминий толщина стенки профиля 3,0 мм
API MB502087R0000 - (?)

Из разговора, официальные дилеры предлагают ставить, как альтернативу SAILING MBL1401616.

[chundga]

Сообщение от Fobotropius

Вот чего не хватает, так это резумен ветки в шапке. Хорошо бы всю информацию, которая собралась объединить на одной странице.

Что именно не хватает? Шапка темы существует, вроде вся необходимая информация там есть.

[Fobotropius]

Возможно у меня завышенные требования, но, думаю, следует добавить в шапку:

- Гармошки родные
Левый: Mitsubishi 6410B895
Правый: Mitsubishi 6410B896

- Кратко описать преимущества и недостатки всех вариантов усилителя заднего бампера, например:

Mitsubishi 6410C068 - Алюминий толщина стенки профиля 7,5 мм. Оптимальный вариант.
Mitsubishi 6410С519 - Алюминий толщина стенки профиля 5,25 мм. Можно ставить.

Одноразовые, слабые усилители бампера. Лучше, чем ничего.

SAILING MBL1401616 - Алюминий толщина стенки профиля 3,2 мм.
NTP MI352023T - Алюминий толщина стенки профиля 3,2 мм
SAT STMB53087R0 - Алюминий толщина стенки профиля 3,0 мм
API MB502087R0000 - (?)

Из разговора, официальные дилеры предлагают ставить, как альтернативу SAILING MBL1401616.

[chundga]

@Fobotropius, это всё и так есть в шапке темы. Поэтому и спросил, чего там не хватало, что-бы читать всю тему.

[Mike_D]

Странно, еще раз перечитал шапку, но информации от @Fobotropius не нашел. Действительно можно было бы добавить...

[Электромеханик]

Сообщение от Mike_D

Странно, еще раз перечитал шапку, но информации от @Fobotropius не нашел. Действительно можно было бы добавить...

А что добавить то хотите?

[Fobotropius]

Сообщение от Электромеханик

А что добавить то хотите?

Если бы Вы прочитали предыдущие посты, то не было бы столько умозаключений. Ваше сообщение это и предыдущее не несет ни какой новой информации. Так зачем же писать?

[Электромеханик]

Сообщение от Fobotropius

Если бы Вы прочитали предыдущие посты, то не было бы столько умозаключений. Ваше сообщение это и предыдущее не несет ни какой новой информации. Так зачем же писать?

Да нет, читаю все что меня интересует. Выкладки и расчеты хорошие привели. Но мне кажется, что не учли сопротивление "гармошек", ведь для чего они предназначены? Правильно, уменьшить передачу удара на лонжероны, а у Вас только стойкость усилителей. На мой взгляд это неправильно. Первоочередная задача усилителей сохранить по возможности с минимальными деформациями корму, а стальные с такой прочностью не обеспечивают, сминают гармошки и лонжероны, при этом сами не меняют геометрию, т.е. не обладают пластичностью. Правильно? Или я не прав?
А по предыдущим постам все понятно, сам купил несколько усилителей б/у по демократичным ценам на несколько машин в семье по цене далеко от Ваших официалов.

[Эдуард]

С прошлого года появилась возможность устанавливать, предварительно дорабатывая усилитель заднего бампера от от Toyota Camry.
Стоимость б/у чуть более 1,2 тыс. руб.

А здесь "рубилово", кто за 10 - ть, 20 и более... (((

[Эдуард]

"Гармошки" по умолчанию установлены у всех Аутов, собираемых на производственной площадке в Калуге.
Вопрос выбора усилителя настолько ундивидуален для каждого владельца, как выбор девушки...Простите милые, с прекрасным праздником весны!!!
Зачем это в шапку темы?!)

[NikoDim69]

Сообщение от Эдуард

С прошлого года появилась возможность устанавливать, предварительно дорабатывая усилитель заднего бампера от от Toyota Camry.

Интересно. Не заметил. Можно подробнее?

[Sergei_VRN]

Сообщение от Эдуард

устанавливать, предварительно дорабатывая усилитель заднего бампера от от Toyota Camry.

Интересно. Какого года Камри?

[Vladimir]

@Fobotropius, добавил, спасибо.

[Эдуард]

@NikoDim69,
@Sergei_VRN, Камри V40, артикул усилителя 5217133120.
На рынке б/у множество предложений, начиная от 1 тыс. руб.

[Fobotropius]

Немного воды ы тему:

Так как являюсь по роду своей деятельности инженером, я ничего не принимаю на веру просто так.
В расчётах конструкций нельзя полагаться на догадки и предположения, всё требует чёткого математического подтверждения.
Думаю, в Mitsubishi сидят не пальцем деланные конструкторы и наверняка, каждая деталь прошла все виды испытаний..
Поэтому, родной профиль 6410С068 и был принят мной, как отправная точка.
Ведь задача не стоит поставить абы что под задний бампер, а поставить профиль наиболее близкий к оригиналу, который будет корректно выполнять возложенные на него задачи.

Да, усилитель можно сделать и стальным. Но сделать его нужно правильно.
Профиль должен быть нужного сечения и не сварной, а гнутый.
Если сварной, то всю конструкцию необходимо нормализовать и отпустить, что в гаражных условиях сделать не реально.
По свойствам стальной профиль правильного сечения будет работать иначе, чем алюминиевый, но, по крайней мере, достаточно близко к оригиналу.

Добавлено через 21 секунду
Почему это важно?
В России оригинальный профиль 6410С068 стоит относительно дорого, в среднем от 13.000 до 18.000 руб.
Дилеры во всю предлагают ставить MBL1401616 от SAILING, причём разница в цене всего пару тысяч рублей.
Это конечно же лучше, чем вообще ничего, но все прекрасно понимают, что свою функцию он не исполнит.
Судя по геометрии и толщине стенок, осмелюсь ПРЕДПОЛОЖИТЬ, что его прочность и соответственно сопротивление ударным поперечным нагрузкам будет в 10-12 раз меньше, чем у оригинала.

Поэтому.
У нас многие делают усилители заднего бампера из стальных труб 60х40х2(3) мм, сваренных обычной электродуговой сваркой.
Многие верят, что это будет работать. Но это не так. При лёгком ударе, вся эта конструкция потеряет геометрию и лопнет по сварным швам.
Про использование швеллера вы и сами, наверное читали. Тут просто без коментариев.

Добавлено через 1 минуту
Разговаривал недавно с одним знакомым из Автомира. Он сказал, что несколько машин Mitsubishi Outlander 2012-2013, которые были сданы по трейд-ин изначально шли со стальными оцинкованными усилителями задних бамперов с вулканизированной по кругу резиной толщиной 4 мм.
Так что, в принципе, сталь тоже имеет место быть. Разумеется "правильная" сталь.

К чему эти все умозаключения? К тому, чтобы коллеги по цеху не ошибались с выбором задего усилителя.
Для себя я выбрал оригинальный 6410С068.

[Fobotropius]

О необходимости усилителя бампера.
Конкретный случай.

Пару дней назад мой знакомый въехал в автобус на скорости 20-25 км/ч.
Не успел дотормозить, плюс гололёд.

Собственно, отделался только заменой бампера. Фары и всё внутри целое.
АвтомобильToyota Land Cruiser 200.