[hotShurik]

Сообщение от Сергей Копылов

Предлагаю тему закрывать
Ситуационный психоз налицо...
Простая математика служит довольно серьезным аргументом
Сколько машин продано ( с 3.0) в России ?
Какое количество зарегистрировано на ресурсе?
Какое количество попало на ремонт?
Вот тогда будет более менее достоверная картина)))))))
Удачи

добавить: машина с автосалона или с пробегом куплена.
(про утопленников на форуме не забываем).

[Сергей Копылов]

Уважаемый Skidder я понимаю вашу реакцию и весь тот негатив который сейчас вы испытываете .
Я считаю что Sony худший производитель телевизоров( реально заипал ) пол года нервов. Теперь лг и я счастлив ( но это довольно субъективно не так ли?)
Взяв на себя смелость )) посмотрел историю ваших сообщений ( помните я уточнял что дискутируя мы не знаем историю эксплуатации), так вот у Вас были проблемы и с бензином и с баком и с дилером насколько я понял .( как то не сложилось у Вас что ли)
Получается что если начинать разбираться обязательно что то сыщется.
У Вас были траблы с топливом ,одному Богу известно ,как все это отразилось на ДВС.
Я склоняю всех к тщательному анализу а не к декларированию прописных понятий( нафига говорить о массовых проблемах когда их Реально ( по честному) нет.
Подробное внимание к ситуации Ув.Skiddera выявило проблему в прошлом с баком
вполне допускаю что и у остальных есть скелетики
Удачи. ( господа реально приятно общаться с умными людьми, за окном темно ветер 3G модем висит на 20 метровой сосне)

[Brio]

Как вариант можно вот какое объяснение найти, почему лишь у одной половины V-образного двигателя были проблемы (задиры) на зеркале цилиндров и вкладышах: может подробнее рассмотреть систему смазки? может там был закупорен канал, ведущих к этим узлам? есть у кого-нибудь схема каналов смазки двигла?

А вот версия проникновения частит цата в МАСЛО выглядит ИМХО более фантастичной. Это компрессии вообще не должно остаться в цилиндрах, чтоб через кольца такие частицы стали поступать в картер. А даже если микрочастицы и поступят, но неужели масло и его фильтр не в состоянии снивилировать эту неприятность? А задиры на вкладышах на фото Skidder польше напоминают масляное голодание, нет?

[Skidder]

Сообщение от Timka

Спрашивал. Как раз и сказали, что к ним приехало два аута на замену движка. Оба из-за рассыпавшихся катов.

Собственно я года 2.5 назад и вырезал каты по (негласному) совету ОД, когда мне показали, что один из катов на подходе.

Ну а мой дилер этого не подтверждает... Если бы мне дилер говорил, а я был не у одного, тотя бы тоже вырезал ) Но Ваши слова, только подтверждают мысль о том, что двигатель г...но, раз уже и дилеры советуют удалять часть выпускной системы...

[Turboprivod]

может быть гавно все-таки катализаторы?)

[Skidder]

Сообщение от Сергей Копылов

Уважаемый Skidder я понимаю вашу реакцию и весь тот негатив который сейчас вы испытываете .
Я считаю что Sony худший производитель телевизоров( реально заипал ) пол года нервов. Теперь лг и я счастлив ( но это довольно субъективно не так ли?)
Взяв на себя смелость )) посмотрел историю ваших сообщений ( помните я уточнял что дискутируя мы не знаем историю эксплуатации), так вот у Вас были проблемы и с бензином и с баком и с дилером насколько я понял .( как то не сложилось у Вас что ли)
Получается что если начинать разбираться обязательно что то сыщется.
У Вас были траблы с топливом ,одному Богу известно ,как все это отразилось на ДВС.
Я склоняю всех к тщательному анализу а не к декларированию прописных понятий( нафига говорить о массовых проблемах когда их Реально ( по честному) нет.
Подробное внимание к ситуации Ув.Skiddera выявило проблему в прошлом с баком
вполне допускаю что и у остальных есть скелетики
Удачи. ( господа реально приятно общаться с умными людьми, за окном темно ветер 3G модем висит на 20 метровой сосне)

Конечно, я смотрю со своей колокольни ) А по поводу бака, да было дело, но с тех пор прошло уже тысяч 90 (точно и не помню), каты быил тогда же заменены новыми, а значит их отсчет пошел с нуля. Ну и как бы там не было с топливом, на износе цилиндров с одной стороны это никак не могло сказаться. По большому счету мне всё равно, есть массовая проблема или нет, я уже "попал" тысяч на 150, да ещё эта тягомотина с ремонтом. Только поставка поршней от 2х недель, плюс пока разобрали, дефектовали... Вот и как я должен относиться к этому двигателю??? И найти товарищей по несчастью труда не составило (

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Turboprivod

может быть гавно все-таки катализаторы?)

Это само собой )

[Dambaster]

Присматриваюсь к ауту 3.0 (б/у) данная тема насторожила,на 40 странице есть наблюдения одного человека за температурой ОЖ,по его словам ОЖ нагревается до 100 градусов,представьте,какая в это время температура масла.Думаю что картина примерно такая,замена масла при рекомедованном ОД пробеге ,помноженная на его ну очень маленький объем в картере(4л,у меня сейчас в 1.5 цивике залито 3.8) постоянное нагревание масла до высоких температур,вызывают быструю потерю свойств этого масла,так же некоторые масла при высоких С могут интенсивно давать отложения на частях двигателя,при заливе свежего масла с ещё непотерянными моющими свойствами смывает эти отложения,забивая каналы смазки.
Высокая точка термостатирования ( под 100 С) свойственна многим современным бензиновым двигателям,её поднимают в гонке за экологию,особенно этим страдают немцы.Кстати,катализатор расположенный близко к цилиндрам тоже дань экологии.
На истину не претендую,просто первый пост,надо же что то умное сказать))

[Wayfarer]

Сообщение от Dambaster

Присматриваюсь к ауту 3.0 (б/у) данная тема насторожила,на 40 странице есть наблюдения одного человека за температурой ОЖ,по его словам ОЖ нагревается до 100 градусов,представьте,какая в это время температура масла.Думаю что картина примерно такая,замена масла при рекомедованном ОД пробеге ,помноженная на его ну очень маленький объем в картере(4л,у меня сейчас в 1.5 цивике залито 3.8) постоянное нагревание масла до высоких температур,вызывают быструю потерю свойств этого масла,так же некоторые масла при высоких С могут интенсивно давать отложения на частях двигателя,при заливе свежего масла с ещё непотерянными моющими свойствами смывает эти отложения,забивая каналы смазки.
Высокая точка термостатирования ( под 100 С) свойственна многим современным бензиновым двигателям,её поднимают в гонке за экологию,особенно этим страдают немцы.Кстати,катализатор расположенный близко к цилиндрам тоже дань экологии.
На истину не претендую,просто первый пост,надо же что то умное сказать))

На улице -10 двигатель укрыт автотеплом радиатор наполовину закрыт, печка навтором режиме при т20гр так вот т двигателя за 40км по городу не поднялась выше 84-85 а в среднем была 81-83! И где тут 100? В общем решил укрыть радиатор сильнее и по следить за температурой, нормой считаю 88-90.

[Dambaster]

Ну да,у вас даже и близко 100 не было,а вот тут,так.

Сообщение от МиНиН

Подключил МК Мультитроникс и стал наблюдать за температурным режимом. При движении по городу без пробок, остановки только на светофорах, температура колеблется 85-90 град., стоит только постоять в небольшой пробке, температура поднимается до 98-100 град., после чего включаются вентиляторы, при темп.95-96 град. они отключаются, температура может на несколько секунд снизиться до 92-93 град. и затем опять начинает расти до 98-100 град., и такой процесс повторяется до тех пор пока не проедешь пробку. При включении кондиционера, вентиляторы срабатывают чаще и температура не поднимается выше 95 град., может опускаться до 83 град.

[OHTIMS1984]

Как ни крутите НЕ ДОЛЖНЫ двигателя японские стучать на 100 тысячах!!! НУ не должны,а ведь стучат,и японцам похер на нас!!! Какая разница сколько машин продали и какие там каты-маты и прочее,НЕ ДОЛЖНЫ,А СТУЧАТ!!!
http://www.youtube.com/watch?v=En9_l8079ik

[AndreyDAR]

Сообщение от OHTIMS1984

Как ни крутите НЕ ДОЛЖНЫ двигателя японские стучать на 100 тысячах!!! НУ не должны,а ведь стучат,и японцам похер на нас!!! Какая разница сколько машин продали и какие там каты-маты и прочее,НЕ ДОЛЖНЫ,А СТУЧАТ!!!

да они и не стучат при использовании НАСТОЯЩЕГО бензина и НАСТОЯЩЕГО масла. У нас к сожалению это не всегда есть. Вот и плачевный результат!

[OHTIMS1984]

Что значит настоящее масло и настоящий бензин? Что тут дэбилы? Вместо моторного трансформаторное льют и вместо бензина авиационное топливо??? Да и масло нормальное и бензин 95 а на 100 тыс. стук!!!

[НВБ]

Как показывает личный опыт, при должном обслуживании японских авто (поверьте на слово, их было много), - нигде ничего не стучит и уж тем более движки, а если экономить на масле и менять его (как показывает практика, особенно теми кто берет машину с нуля) через 15 000 км в наших условиях, - результат не заставит себя долго ждать..............
К движку (мои) претензии только две, это расположение катов в коллекторах и слишком маленький объем масла для 3-х литрового движка, а в остальном, три литра и 6-ти ступенчатый автомат - отличная пара за разумные деньги............

[DenDubrovskiy]

СТУЧАТ!!!!! Вчера вечером, я услышал стук, сегодня должны вскрыть поддон. Все остальное потом расскажу.

[ДмитрийГлаз]

DenDubrovskiy, Ну зема сочувствую и держи в курсе.Где будешь вскрывать?Я б глянул если не против.