Сегодня заехал к знакомому электрику, решил проверить АКБ (уровень электролита, напряжение заряда и пр.). Так вот замер напряжения оказался 13,98-14,01 В. Электрик сообщил, что норма должна быть 14,2-14,5 В. Необходимо заменить регулятор генератора (регулятор напряжения). Кто-нибудь сталкивался с проблемой низкого напряжения генератора и как решали?
Сегодня заехал к знакомому электрику, решил проверить АКБ (уровень электролита, напряжение заряда и пр.). Так вот замер напряжения оказался 13,98-14,01 В. Электрик сообщил, что норма должна быть 14,2-14,5 В. Необходимо заменить регулятор генератора (регулятор напряжения). Кто-нибудь сталкивался с проблемой низкого напряжения генератора и как решали?
Нормальное напряжение считается 13.5-14.5. У Вас все в пределах допуска. Ничего менять не надо, тем более нет там регулятора напряжения. Напряжение на генераторе контролируется ЭБУ двигателя и он же управляет обмоткой возбуждения. Держите подальше такого электрика от Вашего авто.
aladiev электрик сказал все правильно.Если даешь нагрузку - печка,фары,дворники и тд то оно еще меньше упадет.Решается заменой *гены* либо как 1 случай из 20, в акуме осыпались банки и он больше зарядку не берет.Для начала попробуй на пол часика поменять акум и замерить все.Если нет тогда генератор.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
!
Регулятор напряжения есть, совмещен с узлом щеток.
Без нормального аккумулятора - генератор нормально работать не будет, ровно если где-то плохой контакт.
В картинках - умности из книги по ремонту, в pdf - мануал проверки генератора.
А в чем может быть проблема, когда даже на оборотах зарядка идет не сразу?
Вчера ехал по трассе, попал в пробку и случайно обратил внимание на скачки напряжения в сети. Конечно было включено много гаджетов на зарядке, плюс холодильник, фары,но все же...напряжение скакало от 12V на холостых до 13.8V на оборотах. Причем странность в том, что когда машина уже шла на оборотах зарядка по прежнему была на уровне 12,4-,12,6V. Потом постепенно поднялась до 13,7V. Просто интересно это вообще так и должно быть?
Всем доброго времени суток. Кто нибудь подскажет. У меня моя Чернушка капризничать стала. 2007 год выпуска. Вариатор , 2.4литра.Пробег 80 тыс. Стал замечать следующее. Обороты по тахометру плавают. Фары когда стою мерцают. Ходил к 3 диагностам. Никто понять ничего не может. Вот и не знаю чего делать! Помогите может кто в курсе что делать?
Всем привет. Генератор выдает 14,7-15 вольт зарядки. В связи с этим возникли вопросы. Это много? С чем это может быть связано? И как это влияет на аккумулятор.
Всем доброго времени суток. Кто нибудь подскажет. У меня моя Чернушка капризничать стала. 2007 год выпуска. Вариатор , 2.4литра.Пробег 80 тыс. Стал замечать следующее. Обороты по тахометру плавают. Фары когда стою мерцают. Ходил к 3 диагностам. Никто понять ничего не может. Вот и не знаю чего делать! Помогите может кто в курсе что делать?
У меня при таких симптомах помогла смена АКБ.
Холостые - это следствие, а не причина.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Петров Павел
Всем привет. Генератор выдает 14,7-15 вольт зарядки. В связи с этим возникли вопросы. Это много? С чем это может быть связано? И как это влияет на аккумулятор.
Не знаю , даже.
У меня 14,3 где-то.
Видел в разных темах, что до 15 нормально, но другие люди писали, что до 14.2 должно быть.