[tyler durden]

Сообщение от Вовчан

Шо!!! Опять?!

Да не,я после бана)) Уходим отсюда ребя!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от rpv82

Я сразу тоже не понял разницы. Нужно поездить несколько дней. Главное не забывать каждый раз выключать ASC, т.к. она включается при каждом запуске двигателя. Возможно адаптивная кпп должна перестроиться, а для этого нужно время.
Раньше когда въезжаешь в сгег сантиметров 10, машина останавливалась и приходилось газу давать, а сейчас едет сама.
Я вообще когда ее купил, долго привыкал к тому, что нужно на газ давить в тех местах где мой Аиртрек ехал сам. Но все пишут, что это особенность вариатора, а оказаваетсь что это такой алгоритм работы системы ASC.

Это относится к разряду как один клубень поковырялся отверткой в рулевом валу и у него машина ровно поехала)))...Самовнушение называется, не?

[rpv82]

Предлогаю попробывать на нескольких машинах и написать свои ощущения. Мне не кажется, теперь только так и езжу.

[Вовчан]

Сообщение от rpv82

Предлогаю попробывать на нескольких машинах и написать свои ощущения. Мне не кажется, теперь только так и езжу.

Пробую второй день, все одно ))

[ant198707]

один в один сиптомы. езжу на машине 3 года и 3 дня назад началось все вышеперечисленное (небольшое плавание оборотов на D при езде, тормозит коробкой при езде накатом и т.д.) в субботу сделал чип ДВС и CVT у Ёжика Пыха, машина поехала совсем иначе(в лушую сторону), но на рывки ни как не отразилась... неужели за столь длинный срок существования проблемы никто ее не решил???

[illario79]

Новая машина, out-2016 модельного года.
То-же самое, при нажатии на газ в пробке (10-20км/ч) - легкий пинок. Но это в режиме 4wd_ECO.
Машина лучше себя ведет 4wd_AUTO - практически плавно.
Тоже думаю делать чип для решения пинков от газа!
Попробую без ESP покататься несколько дней, мож.поможет.

[illario79]

Не помогло сильно!
Отключил разъем муфты заднего привода и пинки на 4вд_eco практически прекратились. Правда сейчас - режим не 4вд Эко , а светиться ошибка трансмиссии 4вд, но тем не менее!

[Лесор]

Сообщение от rosemarin

Добрый день, уважаемые одноклубники!
После Т0-15 тыс. у меня появились точно теже самые симптомы, что и вас! А именно, когда катишься накатом (кто-то притормозил впереди), а потом надо ускорить, то в районе 1500 оборотов происходит рывок (как бы пинок под зад!. Если обороты выше 2000, то такого эффекта нет. Все официалы (а особенно Рольф) дают ответ - у всёх дергает это нормально! Несколько раз записывался на диагоностику, рельтат - нулевой, ответ официалов: все параметры находятся в исправном состоянии, ездите дальше, машина дёргает но исправна В итоге, когда мне надоели эти убеждения Рольфа решил съездить в Галант-Авто. Инженеры предложили посмотреть топливный фильтр - он оказался забит напрочь! Зачем нужна диагностика Рольф-Карлайн Витебский 17 Спб, если она ничего не показывает?!
1. В итоге поменял топливный фильтр - брал на Эзисте, меняется он комплектом. Цена у официалов 11900! В экзисте взял за 4300 - совсем уже совесть потеряли
Итог - машина стала ехать резвее, но рывки не прошли!
Замена свечей тоже ничего не дала - свечи были, как новые!
2. Почитал и пообщался с одноклуниками и решил прошиться у Ежика-Пыха, тем более, что он к нам приезжал в сентябре в Питер... В итоге ехать стало приятнее но рывки не прошли!
3. Снял клеммы с аккумулятора на ночь. Через несколько дней езды после этого стало чуть плавнее, но рывок остался, правда меньше.
4. Снова записался на диагностику в Рольф - ответ дилера: да, дёргает, но машина исправна...
5. Ладно, замена жижи в варике, цена вопроса - 9700 руб. с работой, причём лъют нам не оригинальную жидкость DIA QUEEN CVTJ (как-то так вроде, а некий заменитель... назвать, который они отказываются, но уверяют, что это тоже самое. Итог - стало чуть плавнее, практически полностью пропал тычок носом, когда переключаешься из N -> D и держись тормоз... но небольшой рывок при ускорении остался.
6. Ладно, сравнил характеристики масла движка. В итоге пришёл к выводу, что нам больше подходит ENEOS SM 5w-30 c его вязкостными характеристиками 10/60 нежели Мобил и Кастрол с 14/80 и 12/70 соотвественно. Залил у дилера, само масло купил в Экзисте, ждал 10 дней вместо обещанных 3-х! В итоге: мотор стал работать ЗНАЧИТЕЛЬНО ТИШЕ)) но рывок вроде пока остался.
7. Почистил дроссельную заслонку - была грязная! В итоге: тяга стала лучше, но рывок остался...
8. Хочу ещё помыть топливную системы - форсунки, но в Галанте аппарат, которым они это делают сломан и в ремонте... В Рольф ехать не хочу! Складывается впечатление, что они там вообще бездарные, уволить всех давно уже пора. Последний раз некий Букин рассказывал мне, что спустя 1,5 года вождения у меня вдруг резко изменился стиль вождения, поэтому и рывки появились
9. Я думаю, что проблема связана с топливной системой, а не вариатором. Заправляюсь на шелл 95-м. До этого год заправлялся Шелл V-Power, похоже он нашим машинам не на пользу... а ещё моющий называется! Есть зависимость от бензина в зависимости от заправки - проверено! Но хотелось бы вылечить...
10. Так же забыл написать, что на всякий случай проверил сайлентблоки заднего редуктора (была такая тема в форуме) у некоторых из-за них дёргало, проявляется на машинах 2007 года, на моём 2008 вроде бы не должно, но всё-равно проверил. В итоге - все 3 сайлентблока целые!
11. Есть подозрения на присадку Liqui Moly - Injection Clean High Performance — Очиститель инжектора усиленного действия. Я залил её за неделю до Т0-15 и выкатал на ней бак, есть подозрения, что именно она забила мне топливный фильтр и засорила, что-то ещё...
12. У кого есть ещё какие идеи?!

Добрый день, было всё тоже самое, как выше сказано. Менял и свечи и топливный фильтр и т.д. Ничего не помогало, смирился и не обращал на это внимание. Пробег 106 т.км прозевал сальник коленвала. На той недели меняли сальник и шкив коленвала. Резиновый демпер был весь разъеден . После замены обратил внимание толчки пропали. У меня проблема с рывками так ушла. Кому не сложно проверьте свои шкивы, может и у Вас дело в них.

[а36]

Присутствие толчков я обнаружил на третий день после покупки авто. По началу раздрожало, потом смирился. Через месяц после покупки, загорелась неисправность авс. Диагностика показала неиправность датчика авс заднего левого колеса. Заказал аналог за 1800 р. Стали выковыривать старый, наглухо прикипевший датчик. Вроде получилось, но маленький кусочек упал в ступицу. Посчитав это не критичным, поставили новый датчик. Все хорошо. Но через сто километров неисправность снова загорелась. Забил на время на это дело. Но через неделю обнаружил, что после заводки и трогании, проезжая метров десять, выскакивала на табло пьяная дорога и авто на педаль газа не реагировала. Нужно было нажать на газ, бросить и подождать пару секунд, тогда все становилось на свои места. Так проездил три дня. На четвертый день я так и не смог заставить авто поехать. Газ, бросил, газ, бросил. Метров триста проехал и загорелся красным перегрев коробки. Эвакуатор, сервис. Заменили подшипник заднего левого колеса, подпаяли датчик/лопнул/, промыли дросельную заслонку. Все вышеперечисленные проблемы исчезли, НО, самое интересное, что исчезли эти самые толчки, описанные в постах выше! Вот уже месяц после этого ремонта все хорошо! Не знаю, с чем именно связано исчезновение толчков, но думаю с ESP. Ведь и датчик авс и пьяная лорога и ESP связаны в одно. Притом ошибки из мозгов удалялись. Может, что то там почистилось?

[Andr1]

Здравствуйте! Ситуация такая-потек сальник каленвала заехал в сервис:Сняли коробку сразу заменили два сальника Мастер поставил плохо Сальник каленвала опять стал течь(я заметил только на третий день) мастер опять снял коробку и заменил- Все нормально) НО машина стало пинаться и появилась пробуксовка.Следующий этап: поменял масло-Вариаторе масло менял оригинал такое же как было залито.NISSAN CVT NS-2., фильтр тонкой и грубой очистки, промыли поддон.-Пинки исчезли,НО на прогретой — Пробуксовка с минивибрацией (на три секунды потом едит нормально) при малых оборотов особенно на сфетофоре Остались,Комп диагностика ошибки не показывает- едит нормально, переключение скоростей в норме.Посоветуйте в чем может быть проблема-и сколько обойдется ремонт.Mitsubishi Outlander, 2006г.пробег 160тыс.правый руль.4ВD.кузов CW5W (ДВ-4В12). С Уважением!Андрей

[Кармадонский]

Друзья, форумчане! Пишу первый раз, поэтому сильно не серчайте если где то был ответ на мой вопрос. Сам искал - не нашел. Тема такая: утром после того, как завел авто (аут 2,4 вариатор) на не прогретую (летом) начинаю движение на Драйве или на Задней передаче на малых оборотах машина начинает движение и ощущаются толчки, причем очень заметные. ТО есть машина начинает движение как бы рывками. Пробовал перед тем как включить драйв подержать на тормозе авто (как бы зимой для прогрева) ни какой реакции, такие же толчки при начале движения на малом газу. Если топнуть посильней рывки исчезают. После того, как проехал 3-5 км., специально останавливаюсь на малом газу пробую стартовать ни каких рывков и толчков. Братцы, что это может быть: движок или вариатор? или может еще что? Спасибо, если кто отзовется!

[vova18]

Сообщение от Кармадонский

Друзья, форумчане! Пишу первый раз, поэтому сильно не серчайте если где то был ответ на мой вопрос. Сам искал - не нашел. Тема такая: утром после того, как завел авто (аут 2,4 вариатор) на не прогретую (летом) начинаю движение на Драйве или на Задней передаче на малых оборотах машина начинает движение и ощущаются толчки, причем очень заметные. ТО есть машина начинает движение как бы рывками. Пробовал перед тем как включить драйв подержать на тормозе авто (как бы зимой для прогрева) ни какой реакции, такие же толчки при начале движения на малом газу. Если топнуть посильней рывки исчезают. После того, как проехал 3-5 км., специально останавливаюсь на малом газу пробую стартовать ни каких рывков и толчков. Братцы, что это может быть: движок или вариатор? или может еще что? Спасибо, если кто отзовется!

пробег какой? очень похожие симптомы начала задира шкивов. Снимите поддон оцените его содержимое, если магниты стали "ежиками" и в поддоне стружка варик в ремонт

Добавлено через 1 минуту
хотя может быть проблема в ДВС банально грязная дроссельная заслонка тут главное установить из-за чего рывки из-за ДВС или трансмиссии

[amel]

Проверка для вариатора - на подъеме в драйв и отпустить педаль тормоза, без газа, рывков не должно быть. Естественно если холостые обороты стабильные.
Связано с давлением в вариаторе (степ-мотор, клапаны в плите).

[Кармадонский]

@vova18, Пробег 149 000, дроссельную чистил, свечи + фильтр менял, самое главное, что на горячую все исчезает (после того как проехал 3 - 5 км), все плавно без толчков (рывков).

Добавлено через 1 минуту
@amel, На горячую все ок! в небольшую гору отпускаю тормоз - на Драйве, не газую, машина не скатывается назад, рывков нет.

[vova18]

как себя чувствует топливный фильтр? Еще тут писали, что дергания на холодную были из-за умершего заднего датчика кислорода, тоже грешили на варик и даже разбирали его

Добавлено через 2 минуты
вообще причин для дергания на ходу достаточно много, это могут быть и свечи, и катушки зажигания, и нестабильная подача топлива и т.д. и даже проблемы с проводкой (где то перетерся и замыкает провод) читал про случай когда приговорили цепь ГРМ а причина оказалась в перетертом проводе.

[Кармадонский]

@vova18, Про фильтр не скажу, сам не менял, да и по ходу предыдущий владелец не заморачивался. Не думаю что прогрев влияет на работу фильтра. На горячую то все норм. А вот про датчик кислорода интересно, вот только как его проверить? Был на Диагностике у официалов в начале июня там все ОК по компьютеру