Аккумуляторы

chundga · 09.04.2021, 07:29

Про АКБ идущие на конвейер информации так и нет...
А вот про те которые есть в розничной продаже: Аккумуляторы HITACHI относятся
к необслуживаемым кальциевым свинцово-кислотным АКБ

А вот с (на картинке очень похож на штатный АКБ, пробки и корпус точно такие-же) официального сайта производителя АКБ Хитачи: Кальциевый сплав используется для пластины отрицательного электрода, сплав с низким содержанием сурьмы используется для пластины положительного электрода, а твердая паста используется для достижения высокой прочности, длительного срока службы и высоких пусковых характеристик.

ark57 · 09.04.2021, 16:28

Ну, вот общими усилиями начинаем разбираться. Я так понял, у нас все-таки гибридный. Судя по инструкции заряжать напряжением 15в до достижения плотности 1.27 ( для Японии). У нас значит с поправкой на климатические условия региона.

эрмак · 09.04.2021, 16:45

Цитата:

Сообщение от ark57

У нас значит с поправкой на климатические условия региона.

Там написано при +20 градусах эта плотность нужна. Поправки какие то климатические делать имеет смысл если только в морозы на машине не снимая заряжать аккумы, но я не думаю что это действо само по себе будет разумным.

ark57 · 09.04.2021, 16:52

Цитата:

Сообщение от эрмак

но я не думаю что это действо само по себе будет разумным.

Согласен, посмотрел таблицу там при такой плотности 1.27 температура замерзания ниже 60гр

Vadim SPB · 09.04.2021, 17:19

Собрал у всех знакомых зарядные устройства,аж 3 штуки теперь у меня-Кулон 715D,Автоматическое Зарядное устройство Электроника 1988г и свое BL1204.))))
По напряжению у Кулона до 15в,у BL-15,9 а вот у Электроники-неизвестно,в инструкции не прописано.
Сейчас заряжал BL на первой программе 14,4в сила тока-автоматически. Померил плотность,как и была -1.24. Сейчас подключил Кулон на 14.4в с силой тока 3.4а.Решил погонять на 1/20 емкости.Продолжение следует...)))

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от ark57

Ну, вот общими усилиями начинаем разбираться. Я так понял, у нас все-таки гибридный. Судя по инструкции заряжать напряжением 15в до достижения плотности 1.27 ( для Японии). У нас значит с поправкой на климатические условия региона.

Насколько я понял,гибридные требуют самого большого вольтажа зарядки. Судя из ролика который публиковал выше.
Но полной уверенности,что это гибридный-как то нет. Вот почему не написать на самом АКБ его тип?

эрмак · 09.04.2021, 19:12

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Вот почему не написать на самом АКБ его тип?

Потому что если открыть инструкцию хитачи выше по ссылке, там написано, что срок службы АКБ 40к км и/или что-то типа 2-3 года. Причем я так подозреваю, что раз инструкция на японском, то подразумевается климат их же. Потом выкинуть и поставить новый. Судя по теме я так понял что с таким пробегом и сроком проблем с АКБ не возникало у тех кто в теме отписывался. Да и у меня вот тоже сейчас они первый раз из машины вынуты и к зарядному подключились.
Короче эти все вопросы с тем как и что заряжать, они идут сильно так за гранью предполагаемого производителем срока эксплуатации.

Plust928 · 09.04.2021, 19:52

Не понял на основании чего сделали вывод, что аккумулятор гибридный, если не трудно, поясните пожалуйста.

Plust928 · 09.04.2021, 20:17

Как в плане плюсов, так и устройства, гибрид является суммой кальция и малосурьмы. Присадки в аккумуляторах этого типа разведены по полюсам – кальций добавляется в состав отрицательных пластин, сурьма – положительных. Помимо них в состав решеток вводятся легирующие элементы, позволяющие батарейке проработать как можно дольше. В результате получается АКБ, который не боится глубоких разрядов, но и в уходе практически не нуждается. Если «Са/Са» не выдержит и двух глубоких разрядов, то такой элемент питания способен работать и после пятнадцати разрядок! Все, что требуется от хозяина батарейки – доливать дистиллированную воду раз в три-четыре месяца. - это тоже из инета, но мы же воду не доливаем

Vadim SPB · 09.04.2021, 20:20

Цитата:

Сообщение от Plust928

Не понял на основании чего сделали вывод, что аккумулятор гибридный, если не трудно, поясните пожалуйста.

Я тоже не понял. Но нашел одну табличку в инете.И там написано напряжение зарядок разных видов АКБ.
Са/Са 15-16в,Pb/Pb 12-12.5в и Pb/Ca 14-15в. Выше писали,что в японской инструкции к нашему АКБ-зарядка 15в.

Vadim SPB · 09.04.2021, 20:37

Короче,везде такая разная информация про все это! В одной и той же статье в инете,может быть одно противоречить другому и вообще!))))
https://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-p...-akkumuljatora

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Я тоже не понял. Но нашел одну табличку в инете.И там написано напряжение зарядок разных видов АКБ.
Са/Са 15-16в,Pb/Pb 12-12.5в и Pb/Ca 14-15в. Выше писали,что в японской инструкции к нашему АКБ-зарядка 15в.

И тут уточню,не напряжение заряда,а Начало процесса электролиза электролита.

Vadim SPB · 09.04.2021, 20:59

Вот с моей точки зрения,очень разумное объяснение,почему НЕ надо кипятить АКБ напряжением в 16.2в
https://orionspb.ru/articles/621/6923/

chundga · 10.04.2021, 07:00

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Вот с моей точки зрения,очень разумное объяснение,почему НЕ надо кипятить АКБ напряжением в 16.2в
https://orionspb.ru/articles/621/6923/

Я про это и говорил.

И вроде всё логично и понятно, НО.
Почему-то они там умалчивают о том, что в результате этого и остаётся расслоение электролита, уже обсуждали это тут и не раз....

Ну да ладно, ещё раз, к чему приводит расслоение электролита, так как известно, что кислота тяжелей воды, и при расслоении она стекает в самый низ:

Цитата:

1. Высокая концентрация кислоты в нижней части элемента негативно воздействует на активную массу аккумулятора и свинцовую решетку. Это сокращает срок службы аккумулятора.

2. Из-за расслоения электролита возрастает напряжение холостого хода, вследствие чего система управления аккумулятора ошибочно предполагает более высокую заряженность. Это может привести к тому, что из-за неправильно выбранного профиля работы системы управления (BMS) нагрузка на аккумулятор возрастет, и он выйдет из строя раньше времени.

3. Из-за повышенного напряжения холостого хода стремительно падает прием заряда, что может привести к недозаряду и в результате к преждевременному выходу аккумулятора из строя.

4. Из-за разной плотности электролита на пластинах некоторых элементов начинается внутренний процесс перезаряда. В результате часть активной массы безвозвратно повреждается сульфатацией и становится бесполезной, причем объем этой массы постоянно растет. Из-за этого, во-первых, снижается доступная емкость, а, во-вторых, резко ухудшается способность аккумулятора к холодному пуску двигателя.

https://fleet.varta-partner-portal.c...ery-for-trucks

[/QUOTE]

Vadim SPB · 10.04.2021, 10:18

Цитата:

Сообщение от chundga

Я про это и говорил.

И вроде всё логично и понятно, НО.
Почему-то они там умалчивают о том, что в результате этого и остаётся расслоение электролита, уже обсуждали это тут и не раз....

Ну да ладно, ещё раз, к чему приводит расслоение электролита, так как известно, что кислота тяжелей воды, и при расслоении она стекает в самый низ:

[/QUOTE]

Тогда получается,что кипение должно происходить постоянно или очень часто.Иначе кислота будет все время стремиться вниз. Но в процессе работы АКБ на авто-это невозможно.)))) И АКБ,должен тогда умереть в очень короткое время.Что не происходит. Так что тут все не так однозначно...

Пирамидон · 10.04.2021, 15:07

При езде по неровностям и от вибрации кислота перемешивается.

Sergl · 10.04.2021, 15:18

А кто то видел, чтобы водка расслоилась на спирт и воду?