[Zorro]

dreamcat87, огромное спасибо за рассказ, вот что я и хотел услышать. По поводу "обделывать грязью" я уже сказал. Я не обделываю, а хочу узнать правду не у тех, кто продает эти авто и не у тех, кто что-то где-то слышал, а у тех, кто ими владеет.
Кстати, раз уж работаешь в этой отрасли, не знаешь, как ситуация по запчастям в Омске?
Я не защищаю ни Тойоту ни кого бы то ни было, я говорю о том, что з/ч на Тойоту достать гораздо легче, чем на ММС. У меня сейчас Тойота и я проблем с ней практически не знаю, рад был бы купить другую машину, и чтобы она мне также не доставляла проблем. Только и всего, а вы сразу в штыки.

Kantrol, да, вот такую правду я и хочу узнать: как ломается, как эксплатируется и т.д. Я правильно понял, что ты на Треке после Ниссана? А менять мне или не менять привычку ездить на Тойоте ни тебе решать.

[Kantrol]

правильно Zorro, не мне решать, но ты похоже уже все решил,
проблем с машиной как с любой другой (японской), не больше не меньше, а радости в сравнению с ОПОЙ будет больше, рекомендую ТРЕК МИВЕК 2.4 , 4WD, мощности до Х, проблем 0, радости полные штаны

[Zorro]

Сообщение от dreamcat87

Хорошо: мой ответ, раз стало понятно, что интересует:

1. Сайлент - блоки. Это беда на данных машинах.

2. Часто встречается проблема с правым стеклоподъёмником (за этот месяц заказали 3 штуки) и уводом вправо.

3. Подшипники опорные передних стоек - пластиковые. Живут обычно долго. Стоят 140 рублей. Но менять их - геммор.

4. На наших дорогах - рулевые тяги живут по 10 000 км.

Это всё из моего анализа по запчастям.

Всё хорошо - никто никого не хочет обижать, просто не очень ясны ваши цели

Во, отлично!
1. Сайлент-блоки скрипят у них, как я понял. Чем это чревато кроме имеющегося скрипа? Повышенный износ? Как исправляется? Читал, что глицерином, можно ссылочку на порядок избавления от этого зла.
2. С правым водительским стеклоподъемником? Наверное из-за его частого использования? Сколько это счастье стоит?
3. Гемор менять подшипники самому или в сервисе это дорого и проблематично?
4. Рулевые скока стоят?

Говорят передняя подвеска слабовата, что конкретно там часто выходит из строя?

Zorro добавил 03.08.2008 в 19:43
Kantrol, да в том-то и дело, что еще не решил. Трек нравится очень с его увеличенным клиренсом, постоянным полным приводом, внешним видом, размерами. За этот вечер более менее понял по запчастям. Нужно еще определиться по наличию у нас сервисов по ММС.
Трек МИВЕК бы с удовольствием взял, лошадок побольше, а погонять я люблю. Но на МИНИВЕК денех к сожалению еще не накопил. Думаю, что если покупать трек 2.0 4ВД, то от гонок придется отвыкать. Правда ли что она не резвая? GDI вообще страшно брать. vbmenu_register("postmenu_211563", true);

[Kantrol]

у меня 2.0, подрывает хорошо, но вот на трассе хотелось бы побыстрее, а так путевая движка, расхода бы еще по меньше, у меня на ниссане то же 2 литра был, расход 9 литров в городе, но там движок какой то хитрый был 8 клапанов 2 свечи на цилиндр

[kas]

Сообщение от Zorro

...

Я пересел на трека после двух лет владения 110 короллы и ни разу не пожалел. У официалов ни разу не был на тойоте, да и ММС к ним не собираюсь. Удачного выбора!

[Dimok]

Я если честно, чтобы узнать все эти косяки сам по форуму бродил...

[dreamcat87]

Zorro с запчастями в Омске не знаю. У нас там представительства нет. Скорее всего, есть официальный диллер... (?)

1. Сайленты скрипят из за неподходящих условий эксплуатации. У меня например задний сайлент переднего нижнего рычага скрипит, когда машинка постоит ночь. Если сухо. Во влажную погоду такого нет. Зад вообще не скрипит, всё тихо. Чревато тем, что его разобъёт, так как люфт появляется (Сайлент рассыхается).

2. С правым беда на машинах 2001-2002 годов.. Более "молодые" ещё не приходили. У всех рвётся тросик.. Причину - не знаю..

3. Гемор - потому что гемор =) Ты бы их видел =) Плюнь - они развалятся. Пластик, весит грамм 15. А работы много.. МОжно и самому...

4. РУлевая тяга MR403100 - 1910 рублей. Для постоянных клиентов (у нас) - 1800 рублей. НУ это оригинал. Про неоригинал я просто не имею права говорить....

Машина, в целом, достойная. МОя 2,4 с места хватает - аж жуть. По трассе до 160 уверенно разгоняется, свет головной - как у паровоза. Но, как и на любом другом правом руле, при повороте направо надо быть аккуратным...