Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI

Sergy · 03.07.2013, 12:41

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

У ВАГа, кстати, лучшая по надёжности пневма. У Ауди и мерена - полный шлак, например.

Откуда информация? От эксплуатации папиного Туарега ? Или брат рассказывает?
Владельцы Туарегов считают иначе: Mein Kampf. Статистика - упрямая штука. Самая активная ветка - именно про пневму. C 2011 года и по сей день.

СергейМДХ · 03.07.2013, 13:00

Цитата:

Сообщение от Sergy

Откуда информация? От эксплуатации папиного Туарега ? Или брат рассказывает?
Владельцы Туарегов считают иначе: Mein Kampf. Статистика - упрямая штука. Самая активная ветка - именно про пневму. C 2011 года и по сей день.

Как я и говорил, пневмоподвеска ломается и довольно часто. Просто у ВАГа она это делает реже других брендов. Инфа как раз из статистики. Постараюсь найти сегодня ссылку

У нового таурега вообще закрытая система подачи воздуха... По-идее должна быть ещё надёжнее...

Sergy · 03.07.2013, 13:28

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Как я и говорил, пневмоподвеска ломается и довольно часто. Просто у ВАГа она это делает реже других брендов. Инфа как раз из статистики. Постараюсь найти сегодня ссылку

У нового таурега вообще закрытая система подачи воздуха... По-идее должна быть ещё надёжнее...

Ничего надежного у пневмы на GP не было: сопли, стоны и плач владельцев. В 2011 году народ понадеялся на возросшую надежность пневмы NF за счет закрытой системы (вместо воздуха с парами влажности из атмосферы используется баллон с сухим изначально азотом). Но не тут-то было...

Поэтому вывод: нельзя говорить, что пневма это однозначное зло. Прежде всего удобно (тому, кто готов за это платить): на трассе жестко, в городе/на проселке комфортно + регулировка клиренса. Но и обольщаться по поводу надежности не стоит. Тем более с немецкой гарантией 2 года. Просто нужно быть всегда морально (и финансово) готовым вложить деньги в ремонт и получать удовольствие дальше.

СергейМДХ · 03.07.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от Sergy

Ничего надежного у пневмы на GP не было: сопли, стоны и плач владельцев. В 2011 году народ понадеялся на возросшую надежность пневмы NF за счет закрытой системы (вместо воздуха с парами влажности из атмосферы используется баллон с сухим изначально азотом). Но не тут-то было...

Поэтому вывод: нельзя говорить, что пневма это однозначное зло. Прежде всего удобно (тому, кто готов за это платить): на трассе жестко, в городе/на проселке комфортно + регулировка клиренса. Но и обольщаться по поводу надежности не стоит. Тем более с немецкой гарантией 2 года. Просто нужно быть всегда морально (и финансово) готовым вложить деньги в ремонт и получать удовольствие дальше.

Я с этим спорил? Вопрос в уровне надёжности пневмы различных автомобильных брендов. У кого она надёжнее?

Sergy · 03.07.2013, 13:52

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Я с этим спорил? Вопрос в уровне надёжности пневмы различных автомобильных брендов. У кого она надёжнее?

Обсуждать всерьез надежность пневмоподески на российских дорогах - это примерно как из кучи г*вна выбирать самое вкусное...

СергейМДХ · 03.07.2013, 14:11

Цитата:

Сообщение от Sergy

Обсуждать всерьез надежность пневмоподески на российских дорогах - это примерно как из кучи г*вна выбирать самое вкусное...

Странное заявление, ИМХО.

Oleg L · 03.07.2013, 15:05

Цитата:

Сообщение от Sergy

Откуда информация? От эксплуатации папиного Туарега ? Или брат рассказывает?
Владельцы Туарегов считают иначе: Mein Kampf. Статистика - упрямая штука. Самая активная ветка - именно про пневму. C 2011 года и по сей день.

У коллеги более чем за четыре года поломалось все что можно на Туре, кроме пневмы.

TheActiser · 03.07.2013, 15:59

Цитата:

Сообщение от Oleg L

У коллеги более чем за четыре года поломалось все что можно на Туре, кроме пневмы.

может просто не успело из-за постоянного пребывания в сервисе и езды на эвакуаторе?

а так - у lr вроде неплохая пневма, у jeep - фигня.

у меня гендир заказал себе новый, довольно нафаршированный, в т.ч с пневмой - всего 2400 получилось (со скидкой в 350 тыр). осенью обещали. посмотрю, что там и как окажется...

вот у нашего креативного директора - первый, из штатов... ему уже лет 8 точно - и хоть бы хны. без пневмы, правда. но он и ездит на нем мало, в основном зимой.

Oleg L · 05.07.2013, 08:10

Цитата:

Сообщение от TheActiser

может просто не успело из-за постоянного пребывания в сервисе и езды на эвакуаторе?

Ну там не так все плохо было. Активно ломался первые 3 года, особенно на второй и третий год, где-то неделю в сервисе раз в полгода проводил, а вот последние полтора года вообще перестал, только ТО. Если поначалу все поменять хотел, то сейчас уже начал говорить, что когда купит новую машину, то продавать не будет, а отдаст дочке.
А вот пневма как ни странно не ломалась и не заржавела пока. Сам был удивлен, т.к. опыта у vw с пневмой особо нет.

Sergy · 03.07.2013, 22:31

Цитата:

Сообщение от Oleg L

У коллеги более чем за четыре года поломалось все что можно на Туре, кроме пневмы.

Раз более чем 4 года - значит речь идет о предыдущем поколении, GP. Просто повезло с пневмой и не повезло с машиной, которая считается "рестайлинговой", т.е. излеченной от детских болезней первого поколения. Основная проблема пневмы на GP - ржавеют/гниют/отваливаются нипели/штуцеры/итп системы. Как посчитал производитель - из-за влажности окружающего воздуха.

Текущее, NF, выпускается с июля 2010г.

Виктор_С · 07.07.2013, 10:47

Цитата:

Сообщение от Sergy

Откуда информация? От эксплуатации папиного Туарега ? Или брат рассказывает?
Владельцы Туарегов считают иначе: Mein Kampf. Статистика - упрямая штука. Самая активная ветка - именно про пневму. C 2011 года и по сей день.

Есть и другая ветка.http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=57916

Уже более 2х лет на Туре и ни одного обращения в ОД по пнвме. Проблема действительна была в первых партиях NF(на заводе плохо затягивали штуцера).

Sergy · 07.07.2013, 13:06

Цитата:

Сообщение от Виктор_С

Есть и другая ветка.http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=57916 Уже более 2х лет на Туре и ни одного обращения в ОД по пнвме. Проблема действительна была в первых партиях NF(на заводе плохо затягивали штуцера).

Ну чего, 5 страниц против 104. Логично и вполне соответствует действительности.

Виктор_С · 07.07.2013, 15:11

Цитата:

Сообщение от Sergy

Ну чего, 5 страниц против 104. Логично и вполне соответствует действительности.

Ну, да 1 случай с незатянутыми штуцерами на 40 страницах обсуждать...

Проблема в квалификации специалистов, которые простейшую неисправность с ... тнадцатого раза нашли.
Мне например подтекание с ГУРА масла, устранили с 5 раза. Начали с замены сальника, потом насоса, снова сальников и так несколько раз. А делов то было, поставить сальник на герметик, как и положено по технологии. Вот и все проблемы за 2 года. Нет, вру, при смазке резиновых частей панорамного люка, "специалисты" умудрились сломать пылезащиту,

которую благополучно по гарантии сами и поменяли.

А по надёжности пневмы, в Тур клубе был опрос http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39806

СергейМДХ · 07.07.2013, 18:39

Цитата:

Сообщение от Sergy

Ну чего, 5 страниц против 104. Логично и вполне соответствует действительности.

У нас в теме про варик страниц ещё больше... Балу, например, уверяет, что вариатор в среднем ходит 70 тысяч км. Ну что теперь?

I62 · 07.07.2013, 22:37

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

У нас в теме про варик страниц ещё больше... Балу, например, уверяет, что вариатор в среднем ходит 70 тысяч км. Ну что теперь?

А я на 78000 продал без проблем с вариком.