Управление поведение на дороге

Игорь Дмитриевич Н · 05.03.2019, 11:22

В пятницу 1 марта вечером в районе Тарусы пришлось протестировать занос на МПС3, ехал на полном приводе и на скользкой дороге чуть притормозил, машину кидало от одной обочине к другой, еле поймал. Хорошо что встречки не было. Вообще не сработала стабилизация.

эрмак · 05.03.2019, 11:26

Цитата:

Сообщение от Kual

Только вроде бы в руководстве предостерегают проходить повороты в таком режиме, можно уехать мимо поворота.

В этом режиме межосевой дифференциал заблокирован и машина рулится сложнее и неохотнее. Так что там большие скорости не сильно рекомендованы, хотя машина и может на них ездить. Можно проложить новую трассу спокойно. И на твердых поверхностях на ней не нужно ездить.

Тай · 05.03.2019, 12:26

Цитата:

Сообщение от Kual

Спасибо за советы, попробую 4HLc. Раньше ее включал на песке и в небольшой грязи. Только вроде бы в руководстве предостерегают проходить повороты в таком режиме, можно уехать мимо поворота.

Колеса должны иметь возможность проскальзывать из-за разного прохождения пути каждого колеса, чтоб не было нагрузки на трансмиссию.

Rus_lan · 05.03.2019, 12:34

Цитата:

Сообщение от Игорь Дмитриевич Н

ехал на полном приводе и на скользкой дороге чуть притормозил, машину кидало от одной обочине к другой, еле поймал.

На льду нет сцепления дороги с покрышками, так что все усилия ЕСП бессмысленны. Надо не превышать скорость на такой дороге и рулить рулём и педалить педалём.

Kual · 05.03.2019, 17:33

Цитата:

Сообщение от Rus_lan

На льду нет сцепления дороги с покрышками, так что все усилия ЕСП бессмысленны. Надо не превышать скорость на такой дороге и рулить рулём и педалить педалём.

Усилия есп совсем не бессмысленны. Тормозной путь есп не сокращает, но если при объезде препятствия вас начинает заносить, есп вполне в состоянии выровнять машину торможением одного или пары колес. Это и есть ее основное применение, на мой взгляд. Если скорость перед поворотом не расчитал, то есп не поможет. Должно помочь на прямых при объезде препятствия, например.

Kual · 05.03.2019, 17:38

Цитата:

Сообщение от Игорь Дмитриевич Н

В пятницу 1 марта вечером в районе Тарусы пришлось протестировать занос на МПС3, ехал на полном приводе и на скользкой дороге чуть притормозил, машину кидало от одной обочине к другой, еле поймал. Хорошо что встречки не было. Вообще не сработала стабилизация.

Вот это как раз случай, когда должна есп работать. У меня первая машина была форд фьюжен, там не было есп. Тоже ловил машину в заносах между обочин. Потом была мазда полноприводная, за 5 лет ни разу заноса не было. Вернее, есп сразу пресекало все попытки уйти в занос.
Дело тут не в том, машина полноприводная или нет. Вопрос в возможности подтормозить отдельное колесо. И насколько грамотно это сделано. А уже дальше идет управление тягой.

andolga48 · 05.03.2019, 18:01

Цитата:

Сообщение от Kual

Вот это как раз случай, когда должна есп работать. У меня первая машина была форд фьюжен, там не было есп. Тоже ловил машину в заносах между обочин. Потом была мазда полноприводная, за 5 лет ни разу заноса не было. Вернее, есп сразу пресекало все попытки уйти в занос.
Дело тут не в том, машина полноприводная или нет. Вопрос в возможности подтормозить отдельное колесо. И насколько грамотно это сделано. А уже дальше идет управление тягой.

Полностью согласен. Просто непонимаю людей которые говорят что esp работает отлично! Может как я и писал выше - просто неездили с хорошей системой стабилизации устойчивости? Ну или мы сидим дома и сказки придумываем! Хотя некоторые пишут что эта система не нужна а нужно крутить лучше рулём и работать тормозами. Это из той серии когда в будущем придумают машины на автопилоте - так некоторые наверное будут этот автопилот выдёргивать! Зачем он нужен. Но прогресс то нестоит на месте!

Mobilis · 05.03.2019, 18:37

Чтобы ESP сработало, надо иметь какое-никакое сцепление колес с дорогой.
Я на укатанном снегу пытался пустить автомобиль в занос, на безлюдной дороге, и у меня не вышло.
А недавно, на этом же месте, укатанный снег подтаял, а ночью его подернуло ледком, и я легко проехал метров пятьдесят боком под бодрый стрекот электронных помощников. Причем я это не специально сделал, думаю неосторожно наехал на край обледенелой колеи, не высокой, возможно сантиметров пять высотой. Ну не не за что ESP было зацепиться.

avbarai · 05.03.2019, 19:01

Как же на других автомобилях цепляется? Автоматика срабатывает раньше водителя и машина встает прямо. У нас приходится ловить рулем. Можно всяко объяснять работу ESP, но факт остается фактом - на нашем автомобиле эта система работает гораздо хуже и надо к этому быть готовым.

Mobilis · 05.03.2019, 20:25

И на других не сработает при определенных условиях.

И я не говорю, что на МПС лучшая или одна из лучших систем стабилизации, она настрое на по другому., возможно.

Цитата:

Сообщение от avbarai

Автоматика срабатывает раньше водителя и машина встает прямо.

Цитата:

Сообщение от Mobilis

неосторожно наехал на край обледенелой колеи

Она и сработала,

Цитата:

Сообщение от Mobilis

проехал метров пятьдесят боком под бодрый стрекот электронных помощников

andolga48 · 05.03.2019, 20:39

На других Сработает. И ещё как сработает. Поверьте! По какому льду на других авто только неездил.
Но тема просто изжованна. Так как кому то нравиться а кому то нет. Да и сделать мы с этим уже ничего не сделаем! Вот такое вот оно! Просто чутка повнимательнее и всё. Второй сезон зимы за плечом. Каких только ситуаций небыло!. За этот сезон ниразу не пустил авто в занос так как знал уже про работу есп по первой зиме!

username11 · 05.03.2019, 21:00

Не первый год вижу эти споры, нашим людям не угодишь, сильно чувствительная ЕСП будут орать - не дает ехать, менее чувствительная - вообще не работает. Надо крутилку чувствительности отдельную делать, каждому под себя крутить..

Mobilis · 05.03.2019, 21:33

Я высказываюсь не за то, плохая она или хорошая. Она есть как данность, чувствительная или "тупая". Водитель в этом случае должен подстраиваться под поведение авто. И возможности любой ЕСП далеко не всемогущие.

evg_krd · 05.03.2019, 21:34

Цитата:

Сообщение от username11

Не первый год вижу эти споры, нашим людям не угодишь, сильно чувствительная ЕСП будут орать - не дает ехать, менее чувствительная - вообще не работает. Надо крутилку чувствительности отдельную делать, каждому под себя крутить..

Ну так есть же кнопка отключения. Легко проверить-работает ли ESP. Выключил-проехался, включил-проехался снова там же (если до этого не улетел с дороги)

Sokol · 06.03.2019, 07:12

Цитата:

Сообщение от Psixopat

А на какой скорости можно пользоваться этой функцией ?

Конкретно верхнего предела скорости производитель нам не указал. Но в табличке по предельным скоростям во время обкатки в разделе 6-6 мануала приведен предел до 120 км/ч во всех режимах, кроме 4LLc. Вот видимо это и есть ориентировочно верхняя граница.
С другой стороны, если ты можешь безопасно ехать с такой скоростью, то зачем включать этот режим? Т.е. в нашем случае включаешь/выключаешь по обстоятельствам от состояния дороги.
Мне как-то пришлось возвращаться из командировки с севера области, еще на МПС-2. 800 км в одну сторону. Когда выезжал было -15 и мощный снегопад, ночь, дороги не чищены, обочину не видно, колеи, переметы, на обгоны страшно выходить. А за 200 км до дома около 0, каша и лед. Примерно полдороги пришлось ехать на 4HLc, иначе машину таскало и кидало. Особенно если цеплял обочину (ни видно из-за снега где дорога, где она). Скорость максимум 70-80 км/ч. Как только смог спокойно держать 100 и выше, переключился на 4Н.
Еще было на севере как-то оттепель, а потом в ночь мороз. Мне ехать около 150 км из одного города в другой. С утра не чищено, гололед. Выехал сразу на 4HLc. И так туда и обратно. По трассе видел машины четыре, пара УАЗов и пикапы с парт-таймом, в сугробах по обе стороны дороги. Большинство ехало не более 50 км/ч. Я же спокойно мог держать большую скорость, машина очень устойчива.