Блокировка заднего дифференциала Локрайт от KMZ

-KMZ- · 12.08.2014, 20:54

Скрытый текст

Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185

[свернуть]

В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!

Kulak & KMZ company - с 2014 года

Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)

[свернуть]

Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м:
Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.

Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.

Описание принципа работы блокировки Локрайт

Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".

[свернуть]

Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:

Для блокировки «Локрайт»:

Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5

[свернуть]

Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм

Технические характеристики, гарантия

«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно

[свернуть]

БОЛЬШИЕ фото изделия

[свернуть]

Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.

Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright

vBulletin [media]

Аутлендер с блокировкой Локрайт

vBulletin [media]

Сайт производителя diffblock.com

mac-mac · 24.03.2019, 18:45

Интересно, сколько реально ДАК в Ауте проходит. Производитель заявляет про 50 тысяч км — это год-полтора в моих условиях...

BAORope · 24.03.2019, 21:08

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Интересно, сколько реально ДАК в Ауте проходит. Производитель заявляет про 50 тысяч км — это год-полтора в моих условиях...

Тоже читал про эту блокировку...
Но в сети есть видео её препарирования... Она на мой взгляд слишком усложнена, шарики ролики преднатяги....
Вот тут потроха ДАК...
https://youtu.be/Ad27CnpDXGk?t=428

Вот тест на каптюре ванклика... очень неоднозначное поведение...
https://youtu.be/2kU_6L0Fs_g

И всё же убеждаюсь, уж лучше имитации и хорошо обслуженные тормоза для их адекватной работы, чем эти кустарные инвазии...

Лучше бы народ попробовал чипануть мозги ASC для оффроуда.

MayBeOutIII · 24.03.2019, 23:37

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Производитель заявляет про 50 тысяч км — это год-полтора в моих условиях...

А блокировка от KMZ по словам производителя вроде как до 200 тыс. ходит. Интересно, так ли это... С другой стороны, если ездить преимущественно на 2wd и включать полный при необходимости, может и прослужит...

Denis_A · 25.03.2019, 00:12

Цитата:

Сообщение от BAORope

Вот тест на каптюре ванклика... очень неоднозначное поведение...
https://youtu.be/2kU_6L0Fs_g

Водитель Каптюра сильно газует, возможно на высоких оборотах не происходит зацепление в механизме. Я так понял.

ezh9 · 25.03.2019, 14:17

варианты от дак и кмз - это все для бездорожья, они как раз дают 100% блокировку
quaife жк городской вариант - она не даст такую же степень блокирования

то есть от поставленной задачи зависит вариант исполнения.

mac-mac · 25.03.2019, 14:43

Цитата:

Сообщение от ezh9

кмз

"ванклик" как раз позиционируется универсальной блокировкой, которая крайне мягко работает.
Но думаю, что на машину с вариатором лучше всего было бы электронную, посредством "прикусывания" буксующих колес.

ezh9 · 25.03.2019, 15:00

Цитата:

Сообщение от mac-mac

"ванклик" как раз позиционируется универсальной блокировкой, которая крайне мягко работает.
Но думаю, что на машину с вариатором лучше всего было бы электронную, посредством "прикусывания" буксующих колес.

сомнительное заявление, учитывая что эта блока имеет 2 положения, свободно и заблокировано.
для городского авто нужны другие положения - свободно и частично заблокировано (проскальзывание)

Zorkon · 26.03.2019, 07:48

@ezh9, А кто начал делать квайф для аутов? Можно ссылку? В своё время интересовался, на рынке были только ДАК и Локрайт.

ezh9 · 26.03.2019, 11:13

я так понимаю прямые ссылки здесь запрещены
продает Артем LancerZ с драйв2

Zorkon · 26.03.2019, 13:29

@ezh9, Нашёл только на форуме по лансерам крупицы инфомарции, без деталей. Хотелось бы увидеть дифф в разобранном виде, информацию о коэффициенте блокировки ну и видео с испытаниями. Просьба написать отчет по результатам, после установки, а ещё лучше видео

mac-mac · 26.03.2019, 14:01

vBulletin [media]

Avtandil · 12.04.2019, 00:41

Цитата:

Сообщение от mac-mac

vBulletin [media]

Спасибо!
Я давно понимал, что ставить эту систему для городского кроссовера, это безумие)

Potable · 12.04.2019, 15:29

@mac-mac, собственно мои мысли нашли подтверждение, спасибо!

MayBeOutIII · 05.12.2019, 20:51

Доброго дня! Кто-нибудь ставил OneClick/Lockright от KMZ? Поделитесь отзывами, не могу никак решиться)

Potable · 06.12.2019, 05:50

Не один-клик, которую якобы доработали, но советую почитать

Цитата:

Всем привет в общем KMZ отписался о причинах поломки "Локи" я не чего придумывать не стану напишу цитатой:
Денис, приветствую. По металлу проверили закалку, показало 47 точек, что считается нормой. Попробовали сделать дефектоскопию, но на таких осколках не точно получилось. В остальном все сделано как и везде. Но тем не менее именно штифты первыми поломались, из-за перекоса, который возник при прохождении участка неровного. Но этот перекос должна убирать распорная втулка(кольцо). Обычно штифт выдерживает эту нагрузку и Лока отщелкиваетчя на своё место. После этого случая я решил существенно изменить конструкцию блокировки . Вот уже второй месяц мы делаем новую модель, учитывая все слабые места, которые были. Причем эти слабые места во всех аналогах российских и зарубежных производителей, и непонятно почему это никто не замечает. Брак при изготовлении не выявлен. Поломка штифта является причиной. Можно этот эскиз приложить. Тут возможно совокупность факторов сыграла свою роль. Лока перекосилась, упёрлась в штифт и поломала его. Этот вывод можно сделать по осколкам. Почему произошел перекос не ясно

https://www.drive2.ru/l/506039232641368291/