Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

A-i P-v · 16.07.2013, 19:19

Небольшой FAQ по теме.

Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>>
Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>

Цитата:

Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.

Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>

Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778

Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>>
Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>

Цитата:

надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .

zorge799 · 22.02.2015, 20:04

Цитата:

Сообщение от знайка

Почему же первый раз, без сброса счетчика эффекта не было?
А вот прекращение подвывания варика, с плацебо совсем не вяжется

Оно вяжется с нормальной заменой масла (не добавлением нового в старое, а именно с заменой). А у дилера вам кроме сброса счетчика вернули к заводским все настройки мозгов варика, вот и кажется, что едете на новой коробке.

знайка · 23.02.2015, 00:12

Я всегда меняю масло по нормальному. Даже без замены фильтра, первая замена была после полного слива, с вытеснением воздухом остатков из шлангов и коробки, и последующей прогонкой примерно 2-3 литрами свежего масла со снятием обратки с масляного радиатора. Но на работе коробки это абсолютно никак не сказалось, ни сразу ни после некоторого пробега, ведь коробка сама всегда подстраивается под ездока. Я никого не убеждаю, сам обычно в чудеса не верю, так как сам немного в технике разбираюсь, но я эффект от сброса счетчика ощутил, и это точно не плацебо. Как то так.

zorge799 · 23.02.2015, 07:21

Цитата:

Сообщение от знайка

Я никого не убеждаю, сам обычно в чудеса не верю, так как сам немного в технике разбираюсь, но я эффект от сброса счетчика ощутил, и это точно не плацебо. Как то так.

Хорошо. Тогда я напишу все тоже самое, только финальный вывод обратный - никакого эффекта от сброса показаний счетчика не ощутил. Можем еще опрос провести, посчитать тех, у кого есть эффект и тех, у кого этого эффекта нет.
Если вы в технике разбираетесь, то ткните меня носом в тот блок коробки, который что-нибудь меняет в зависимости от показаний этого самого пресловутого счетчика.

megaaxel · 23.02.2015, 09:21

еще есть кстати процедура инициализации, которую проводят после ремонта или демонтажа коробки.
знайка, может вам её провели?

Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates и Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

знайка · 23.02.2015, 09:54

Я же не спорю с Вами. Возможно в Вашем случае эффект был менее заметен. А по поводу ткните в блок коробки, ваша же фраза "то максимум, что можно предположить - давление в системе будет повышаться в зависимости от роста показаний счетчика".
Где то в материалах по вариатору приводились цифры, что давление растет при деградации масла. Возможно это и влияет?

Добавлено через 3 минуты
Вряд ли проводили процедуру инициализации. Я с zorge799 соглашусь, просто наверное сбросили коробку к начальным настройкам.

Герман27 · 23.02.2015, 11:18

Как обладатель диагностического сканера могу заверить вас, что при выполнении полной замены масла в коробке параметры работы коробки до сброса счетчика и после АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНЫ.
Ps плюс ко всему ни в одной машине мы не нашли связи между пресловутым счетчиком и коробкой

igorkaanna · 24.02.2015, 09:21

[IMG]https://out-club.ru//counter.yadro.ru/hit;DOLKABARALLNEW?t38.6;r;s1280*720*24;uhttp%3A//out-club.ru/board/showthread.php%3Ft%3D60030%26page%3D26;0.5925481530372726[/IMG]

Давненько не писал. Моё мнение, - эти данные по счетчикам масла, чисто статистические и служат для сбора информации производителя вариаторов и масел. Нужно это в первую очередь именно им, для того чтобы улучшать и перестраивать показатели эксплуатации узлов, в данном случае вариатора. Производитель постоянно старается улучшать характеристики узла, - в том числе и улучшают коммерческие показатели...(для себя), то ставят охладитель то не ставят... Сначала масло J1 (одни характеристики) после масло J4.... Знающие люди говорят что у этих масел разная рабочая температура. Я знаю что этот показатель ни на что не влияет. После замены варика и установки новых мозгов, (прошитые ЁЖИКОМ) половина датчиков вообще отключены! После проверки сканером диагносты просто обалдели,- как так, давления на выходе нет...

знайка · 24.02.2015, 22:05

Поднимаю руки вверх! Сдаюсь! Спорить уже смысла нет! С чем это связано не знаю, но все что описал, у меня было, и это точно не плацебо. Но аргументов у меня не хватает для продолжения спора. Всем откликнувшимся, спасибо за дискуссию!

Добавлено через 32 секунды
Каждый для себя сделает вывод сам.

Добавлено через 35 минут
Если кому нибудь будет интересно, почитайте несколько статей по вариаторам на сайте автодата.ру. Не претендую на истину, но мне показалось любопытно. Ссылку на одну из статей я привожу ниже. Правда там про ниссаны, но варик то у нас почти одинаковый. Еще раз всем спасибо за внимание.
http://autodata.ru/article/all/zamen...rail_i_murano/

Changr · 28.02.2015, 11:21

Добрый день. А если машина дернулась и встала. Мотор работает на холостых и на газ не реагирует. В чем проблема.? Куда лезть.?

Герман27 · 28.02.2015, 12:18

причины могут быть разные, для начала проверяйте целостность ремня вариатора и целостность приводов

Эдихс · 05.03.2015, 04:25

Аут 2007 год V2,4 правый руль, пробег 99 тыс. Эксплуатируется в одних руках с пробега 54 тыс. За данный период менял два раза масло в коробке CVT, один раз фильтр тонкой очистки. Дергается машина при начале движения и при наборе скорости где-то до от 40 до 80 км/ч, далее едит нормально. Такие симптомы были год назад, потом прошли. Сейчас проявляются постоянно. Множественные диагностики и стандартные манипуляции по техобслуживанию не помогают. Решился вскрыть коробку, ну был очень удивлён. Шкивы и ремень как будто только что поставили. Разобрал гидроблок, ни одной соринки. Перебрал и пересмотрел каждый клапан, всё промыл и собрал обратно, заменил оба фильтра (тонкой и грубой очистки). Масло поменял с предварительной промывкой. Собрал, обкатал, результат нулевой. Что дальше делать ума не приложу?!!!, никакая диагностика не помогает. Был у официалов, всё просмотрели и только руками разводят. Может кто ещё поможет советом!

megaaxel · 05.03.2015, 11:00

Цитата:

Сообщение от Эдихс

Может кто ещё поможет советом!

в сервис-мануале что-то есть про инициализацию, первичное обучение.
может это поможет?
я так понимаю, коробка при этой процедуре запоминает давление масла при разных режимах.

а радиатор коробки проверяли на пропускную способность?

igorkaanna · 05.03.2015, 11:03

Тоже так было, после замены топливного фильтра всё прошло!

Герман27 · 05.03.2015, 11:05

Эдихс, судя по симптомам проблема скорее всего не в коробке

psy · 05.03.2015, 15:54

Еще насчет счетчика деградации масла:

Нашел информацию на авто-бк.

В кратце: значение увеличивается в зависимости от продолжительности работы вариатора при повышенной температуре масла. Подразумевается, что чем выше температура, тем быстрее масло теряет свои свойства и, соответственно, быстрее увеличивается значение деградации.

Получается, данный параметр является информационным, указывающим на необходимость замены масла. И поэтому при замене масла его нужно обнулить, чтобы не прозевать следующую замену.