Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

GAlexey · 09.02.2009, 20:23

летом - 2WD,
зимой - 4WD - стандартный режим,
сегодня на светофоре в правый поворот зашел с небольшим заносом, сначала не понял в чем дело, потом (после изучения экрана борт. компьютера) обнаружил что еду на 2WD. На 4WD почти всегда все

v64 · 10.02.2009, 00:22

Скорее всего так правильней. НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ 2WD
На мокром Lock
Зимой 4WD не выключая.

Shpunt · 10.02.2009, 09:31

Зачем на мокром асфальте "лок" включать?

это лишнее.

Верещагин · 22.02.2009, 19:10

Пробег 17000км. Экспериментировал и понял, что только "авто". В сложных условиях бездорожья "лок".
2вд вообще не нужен, экономии ноль, а машина идет хуже. ИМХО

MikeAndOne · 22.02.2009, 22:43

Цитата:

Сообщение от Верещагин

Пробег 17000км. Экспериментировал и понял, что только "авто". В сложных условиях бездорожья "лок".
2вд вообще не нужен, экономии ноль, а машина идет хуже. ИМХО

100%. А на трешке и тем более.

Dima1971 · 22.02.2009, 22:59

Цитата:

Сообщение от Верещагин

Пробег 17000км. Экспериментировал и понял, что только "авто". В сложных условиях бездорожья "лок".
2вд вообще не нужен, экономии ноль, а машина идет хуже. ИМХО

Из моего личного опыта могу сказать, что разница между 2 вд и 4 вд есть: около 2-3 литров на сотню. Я однажды забыл заправиться, денег не было - только виза, а до дому еще 150 верст. Что бы не обсушить топливный насос включил 2 вд и расход снизился с 10 до 7-7.5 л на сотню. Комп показал что то еще лишних 50 верст. Приехал с мигающим индикатором В городе тут же долил 20ку в бак - блин ну почему на трассе нет терминалов для расчетов по карте!

так что иногда полезная штука.
А так всегда езжу 4 вд. 4 вд лок только если совсем плохая дорога - снег, лед, грязь и пр.

И прет как танк. ХЛ можно засадить либо на днище, либо основательно вывесив колеса. А так в 90% случаев он очень проходим, где есть хоть какие то намеки на дорогу.

Timka · 22.02.2009, 23:12

все не так фатально на самом деле. при условии равных путей проходимых осями расход не меняется. Можете порутить крутилку на трассе

в городе разница в 1 литр наверное реальна (но не принципиальна: 17 литров или 18 расход). а на трассе не верю.

GamBr · 23.02.2009, 00:16

Из личного опыта ... в городе 1-2 литра (максимум а то и меньше). На трассе меряем просто...
100 на круизе, ставим 4вд - результат
100 на круизе,ставим 2вд- на 0.5 -1 литр разницы (максимум который доводилось видеть)

Sju · 23.02.2009, 23:52

Цитата:

Сообщение от Верещагин

Пробег 17000км. Экспериментировал и понял, что только "авто". В сложных условиях бездорожья "лок".
2вд вообще не нужен, экономии ноль, а машина идет хуже. ИМХО

Вот вам все только авто, коробка, переключение и все остальное. Вы б уж по трассе в режиме "круиза" в пути в родную Отрязань попробовали бы 2WD. Когда сложный участок, можно и переключить, благо у нас на ходу это можно делать и достаточно не напряжно. Надо научиться использовать все возможности машины. А тупо на автопилоте это извиняйте не для нашей русской души, а для среднестатистического среднеевро-американского потребителя скорее

.

Верещагин · 25.02.2009, 20:08

Цитата:

Сообщение от Sju

Вот вам все только авто, коробка, переключение и все остальное. Вы б уж по трассе в режиме "круиза" в пути в родную Отрязань попробовали бы 2WD. Когда сложный участок, можно и переключить, благо у нас на ходу это можно делать и достаточно не напряжно. Надо научиться использовать все возможности машины. А тупо на автопилоте это извиняйте не для нашей русской души, а для среднестатистического среднеевро-американского потребителя скорее

.

Пробывал не раз, разница 0.01коп. Смысл? Типа раз есть кнопка, надо ее понажимать!?

Vak · 13.05.2009, 10:08

Цитата:

Сообщение от 406

Если ездишь на 2WD-это одна из причин.

Вчера поэксперементировал с переключателем 2wd - 4wd и честно какой то особой разницы в изменении управляимостью автомобиля не заметил.
Но убидился, что и правдо большинство описанных выше проблем зависит от качества покрытия.
Заметил еще одну особенность. Время от времени в поворотах плохо возвращается руль в центральное положение. То есть если его не выкручивать, то машина наверное так и поедет под углом. Не у каго не возникало таких ощущений? =) Это тоже можно списать на покрытие?

TheActiser · 13.05.2009, 10:18

Цитата:

Сообщение от Vak

Вчера поэксперементировал с переключателем 2wd - 4wd и честно какой то особой разницы в изменении управляимостью автомобиля не заметил.

А ты попробуй на трассе с колеей на скорости от 110. Я вот поэксперементировал, забавно было. Оставил 4WD Auto.

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:17 ----------

Цитата:

Сообщение от Artursan

Те же ощущения появились после возврата на штатные 18" после зимы -
подумал что машину влево ведет - потом такое же ощущуние что вправо - вообщем повысилась чувствительность к дорожному покрытию - привыкнем !

Та же фигня была в первые неделю-две после смены... Сейчас перестал обращать внимание - или прошло само

Shpunt · 13.05.2009, 10:20

4WD даёт преимущество в основном только при разгоне с места или при обгоне на трассе. машина устойчивее. (ну и естесно когда вылазишь из "засады" - надо нажать резко педальку в пол, чтобы больше момента передать на задние колёса)

TheActiser · 13.05.2009, 10:39

Цитата:

Сообщение от Shpunt

4WD даёт преимущество в основном только при разгоне с места или при обгоне на трассе. машина устойчивее. (ну и естесно когда вылазишь из "засады" - надо нажать резко педальку в пол, чтобы больше момента передать на задние колёса)

так в основном ИЛИ только?

про разгон с места - это да, на 2wd я даже пробуксовку имел... на 4wd - никогда, хотя рвет все равно как надо

МММакс · 14.05.2009, 17:03

Цитата:

Сообщение от Shpunt

4WD даёт преимущество в основном только при разгоне с места или при обгоне на трассе. машина устойчивее. ..

Испесиально пробовал в режиме 2ВД "газ в пол" на скорости 120. Неусточивости машины не заметил. Прет также лихо, как и на 4ВД.
А экономия бенза в городе на 2ВД - это проверено. Просто дело в том, что в этом режиме начинаешь ездить ровно, без юношеских рывков на старте и резвых обгонов. Ибо иначе буксует на асфальте на 2ВД и рвёт руль. Вот как то так...