Понимаешь это ты знающий не будешь сравнивать, а человек не ездящий на АУТЕ или РАВ4 конечно же будет сравнивать и выбирать! ведь цены почти одинаковые, да и габариты тоже не очень расходятся.
Во-первых, такая дилемма встает перед многими владельцами, присматривающими себе автомобиль. Во-вторых, то, что РАФик женская машина, а Аут мужская - это предрассудки. Я с удовольствием езди в свое время на SMART, а моя жена на Круизере -100. А моя жена и ТАЗе в городе сделает добрую половину "дебилов" на более мощных и крутых машинах, так что все дело в прокладке между рулем и сидением.В - третьих, насколько я понимаю( и РАФ и Аут) все-таки и тот и другой являются паркетниками или кроссоверами, что одно и то же. И в четвертых, что же склонило меня в пользу Аута, при том что я раньше души не чаял в РАФе и думал, что лучше машины не бывает.
1. Тойота отказалась от постоянного полного привода, при этом трансмисиия Outlander современнее, поскольку позволяет еще и выбирать 2wd и 4wd, что сказывается на экономичности. При моей манере езды на РАФе меньше 17,5л/100км по городу у меня не выходило.
2. Багажник в новом РАФе позорно мал даже для седана, и для задних пассажиров места не много.
В этом плане двойная задняя дверь(маленькая погрузочная высота) и складывающиеся задние сиденья - для меня просто находка. И коляска вмещается без проблем и горные лыжи.
3. Ну и третье - цена. 150 л.с. на тойоте для меня хватало в притык, педаль была постоянно в пол. Но РАФик вырос и движок ему необходим помощнее. И он у него есть (2.4л.), примерно за 1060000 р., плюс вы получаете и расширители колесных арок, без которых он смотрится убого. Но за 936 000 р. я могу приобрести машину с таким же двигателем, более современным вариатором (у тойоты 4-ступенчатый автомат уже морально устарел) и с более удобным салоном.
И межсервисный интервал и тойоты 10 000 против 15 000 у митсу.
4. Ну и по субъективным ощущениям управляются они одинаково (четкий небольшой руль, жесткая собранная подвеска, веселый движок и АКП, в отличие, например от X-Trail.
В Ростов на Дону не видел ни одной дамы на Ауте.Зато Равы пестрят ими....
Моё мнение==НЕЛЬЗЯ СРАВНИВАТЬ ПОЛНОЦЕННЫЙ АГРЕССИВНЫЙ КРОССОВЕР С ИСТИННЫМ ХОТЯ И КАЧЕСТВЕННЫМ ПАРКЕТНИКОМ
Полностью согласен.
У меня у жены был RAV4, нареканий небыло, только шумоизоляция конечно желает быть... Сам я в тот момент ездил на Highlandere и тоже был доволен. Думаю каждый из присутствующих поездил на различных марках и поэтому тема спора бесконечна, у любой машина свои прелести и недостатки. Если почитать разную информацию то и от ТАЗов народ тащится. Да, сейчас жена ездит на Pinine. На все случаи жизни машину не купишь.
Может, Рав4 и женская машина, но, ИМХО, он скучный и неинтересный, ему сто лет в обед (не бейте, если кого обидела ). Мы, когда мне летом авто выбирали, его даже не рассматривали. Новый Аут - то, что надо
Может, Рав4 и женская машина, но, ИМХО, он скучный и неинтересный, ему сто лет в обед (не бейте, если кого обидела ). Мы, когда мне летом авто выбирали, его даже не рассматривали. Новый Аут - то, что надо
Авто: семейные реликвии: пришелец и чорный квадрат
Сообщений: 2,301
Re: Тяжёлый выбор: Outlander или Rav4?
http://news.japancar.ru/jc/view/news/N7959.html
Американские обладатели автомобиля недовольны работой автоматической трансмиссии и направляют многочисленные жалобы в национальную администрацию по безопасности дорожного движения.
Существенные проблемы во время движения может вызвать работа АКПП на Toyota RAV4 2001 – 2003 гг. - утверждает NHTSA после изучения 120 жалоб от потребителей. По неустановленной пока причине в электронном блоке управления АКПП могут возникать сбои, что на практике приводит к самопроизвольному переключению передачи, включению неправильной ступени или переключение в нужный момент не происходит вовсе.
Как правило, в подобных случаях следует немедленное предписание автопроизводителю провести процедуру отзыва, однако в данном случае однозначно не определено влияние дефекта на безопасность. Именно поэтому NHTSA лишь «внимательно следит» за развитием ситуации, а Toyota Motor тем временем готовит отзыв, способный затронуть немалое количество автомобилей в Северной Америке и, возможно, за ее пределами. В распространенном сообщении говорится о готовности Toyota Motor провести бесплатную диагностику и ремонт по причине возможного выхода АКК из строя, но не в связи с небезопасностью автомобиля для пассажиров. Подобный «диагноз» в Соединенных Штатах даже в самых незначительных случаях заметно бьет по репутации каждого автопроизводителя, поэтому однозначное определение в данном случае дорогого стоит.
Не исключается также вариант, при котором целенаправленной сервисной кампании проводится не будет, а компания ограничится продлением и расширением заводской гарантии на соответствующие узлы и агрегаты Toyota RAV4.