[Kazeer]

Добрый день форумчанам.
Купили в феврале Mitsubishi Outlander 2015 г.в. Все более менее норм, сразу ТО делать не стали.
Недели 3 назад машинку начало подергивать при наборе скорости, например даже с 20 до 40 ускоряешься и иногда дергает.
Заехали в сервис, нам рекомендовали провести что-то вроде первоначального ТО (сказали, что лучше бы сразу после покупки сделать).
Ок, поменяли масло, фильтры, свечи зажигания, форсунки промыли.
Дергание продолжилось.
Грешили еще на бензин, последняя заправка была на Алтае, куда ездили отдыхать на 12 июня. Недавно наконец заправились заново, и дергания продолжились.
Причем иногда может быть все нормально. Едешь и едешь, а в какие-то дни дергание за дерганием.
Может кто подскажет, в чем может быть причина?

[Sergei_VRN]

Сообщение от Kazeer

в чем может быть причина?

Чтобы узнать причину, нужно было заехать в сервис для проведения диагностики, а не для того, чтобы просто оставить денег.
ИМХО

[Kazeer]

Не сказать, что мы опытные автовладельцы. Поэтому пока так, все равно хотели тоже масло менять. Вроде после покупки рекомендуется сразу все поменять. Про диагностику постараюсь узнать.

[Sergei_VRN]

Сообщение от Kazeer

Не сказать, что мы опытные автовладельцы.

Опыт придёт. Просто одно дело смена технических жидкостей, другое проведение диагностики. С неё нужно было начинать. Потом уже вопросы. Топливо, свечи, вариатор - всё может быть.

[Kazeer]

Сообщение от Sergei_VRN

Опыт придёт. Просто одно дело смена технических жидкостей, другое проведение диагностики. С неё нужно было начинать. Потом уже вопросы. Топливо, свечи, вариатор - всё может быть.

Жена на работу ехала, дергает дальше, теперь уже на скорости 60-70. Сегодня будем снова решать вопрос и загонять в автосервис.

[chundga]

Появилась проблема. При наборе скорости вибрация по кузову, авто дёргается при разгоне, мигает чек, при движении накатом просто горит (чек). На холостых оборотах работает ровно, вся проблема только в движении, под нагрузкой. Сделал диагностику, пропуски зажигания в 4-ом цилиндре. Заменил свечу и поменял катушки зажигания местами в 3-ем и 4-ом цилиндрах (что-бы понять, если проблема в катушке, то при следующей проверке пропуски будут в 3-ем цилиндре), стёр ошибку. Завёл, прокатился, тоже самое, пропуски в 4-ом цилиндре. Снял форсунки, поставил на стенд. Форсунка 4-го цилиндра плохо работала по отношению с остальными в 2 раза (плохое распыление и меньшая наполняемость). Промыл их в ультразвуковой ванне. Снова на стенд, распыляют все одинаково. Установил и собрал всё обратно, форсунку с 4-го поставил на 1-ый цилиндр, на всякий случай. Завёл, проехал, всё хорошо.

[NikoDim69]

Сообщение от chundga

Форсунка 4-го цилиндра плохо работала по отношению с остальными в 2 раза (плохое распыление и меньшая наполняемость).

Знакомая тема для эксплуатирующих машину с ГБО. По каким-то причинам бензиновые форсунки "засираются". Лечится просто. Когда бензиновый бак почти пустой покупаем керосин (в любом хозяйственном есть поллитровые бутылки), едем на заправку, заливаем керосин в бак из расчета 1 литр на 10 литров бензина, сверху заливаем литров 10 бензина чтоб хорошенько размешать - и на трассу, на высокие обороты. Либо для профилактики раз в 20 тыс км то же самое в половинной дозе. Многие ГБО-шники вообще при каждой бензиновой заправке заливают в бак поллитровую бутылку керосина...
Когда научили - долго боялся плеснуть не то топливо в бак. Но опыт эксплуатации 4-х машин (140 тыс км Лачетти, 150 тыс км Логан, 30 тыс км второй Логан и 214 тыс км Аут) показал, что мотору это не вредно.

[Самодел]

@chundga, Какой пробег?тоже была данная проблема только с 2-м цилиндром,решилось также промывкой форсунок,только я ещё грешил на проводку так как проявлялось это в сырую погоду,вот здесь писал.

[chundga]

Сообщение от Самодел

, Какой пробег?

130 000 км.

[Самодел]

Сообщение от chundga

130 000 км.

@chundga, Леха!что-то рановато для такого пробега, или у вас бензин совсем г.....

[chundga]

Сообщение от Самодел

@chundga, Леха!что-то рановато для такого пробега, или у вас бензин совсем г.....

Самая первая форсунка от топливной магистрали, поэтому возможно, что-то попало в неё. Остальные работали нормально на стенде, вот только в этой сразу были видны проблемы. После промывки стала распылять точно так-же как и остальные.

[Андрей Владимирович]

98% - это не вариатор!
1. Топливная система (топл.фильтр, насос).
2. Электронные датчики. Если запуск утром нормальный, прогрев идет в норме, то начать "копать" нужно с ДМРВ (датчик мгновенного расхода воздуха) - от отвечает за смесь топлива с воздухом.
3. Потом все остальное.
4. Вариатор в данном случае - в этой цепочке - последний.
5. ИМХО.

[Kazeer]

Сообщение от Андрей Владимирович

98% - это не вариатор!
1. Топливная система (топл.фильтр, насос).
2. Электронные датчики. Если запуск утром нормальный, прогрев идет в норме, то начать "копать" нужно с ДМРВ (датчик мгновенного расхода воздуха) - от отвечает за смесь топлива с воздухом.
3. Потом все остальное.
4. Вариатор в данном случае - в этой цепочке - последний.
5. ИМХО.

В автосервисе в рамках своеобразного ТО нам поменяли бензонасос, фильтры топливного и бензонасоса.
Прогрев идет в принципе в норме.

[Rugfor]

У меня были подергивания /рывки после прогрева. При разгоне прибл.30-75 кмчас.
Это после замены всех
жидкостей и в cvt тоже.
.... В итоге по правилам проверил уровень жижи в cvt.
Слил лишних 800грамм!!!
Мащина дергаться перестала.

[Электромеханик]

Сообщение от Rugfor

Слил лишних 800грамм!!!

Вариаторы не любят перелива и недолива, вполне вероятно из-за неправильного уровня происходят такие явления.