Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

Андрей Владимирович · 21.06.2021, 20:47

Цитата:

Сообщение от Achilles

Аут, 2.4 2013 год, без доп радиатора.
Поменял на днях масло и все фильтра. Пробег 120 тысяч. Меняю второй раз. Залил idemitsu. В этот раз сбросил счётчик деградации. Он показывал: ВНИМАНИЕ 174000!!!
Ловил пару раз перегрев, это было пару лет назад, причём зимой.
Сбросил счётчик км через 30 после замены, никакого изменения в работе вариатора не заметил. Это к тому что счётчик всё же скорее информативный.
Пропал вой и гул от варика. Подозреваю что с заменой затянул.
Вообще с вариатором проблем никаких, стружки нет, ошибок нет.

Начал мониторить температуру варика.
Уже пару раз в непродолжительных поездках температура поднималась до 104 градусов. Цифры для меня страшные.

Подскажите рабочий диапазон температур данного вариатора?

Когда продолжительное время едут по трассе, появляется какой-то визг (писк) не знаю даже как его описать, при разгонах. Этот звук в принципе сопровождает всю дальнейшую поездку. Задумался, не связано ли это с перегревом?

Продолжайте мониторить. Перегрев при +137 ловится! Я у себя видел 105... Не более, и то в Крыму при +35 за бортом, на подъемах серпантинов

Андрей Владимирович · 21.06.2021, 20:55

Цитата:

Сообщение от Андрей Владимирович

Продолжайте мониторить. Перегрев при +137 ловится! Я у себя видел 105... Не более, и то в Крыму при +35 за бортом, на подъемах серпантинов

Фото взял с соседней ветки, о работе кондея...
на нем температурные режимы авто, как я понял - на этом авто установлен радиатор вариатора... посмотрите на температуру его!
102...

у меня без радиатора также бывает

МиНиН · 21.06.2021, 21:23

Цитата:

Сообщение от Андрей Владимирович

Фото взял с соседней ветки, о работе кондея...

@Андрей Владимирович, мне не жалко, пользуйтесь

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Андрей Владимирович

на нем температурные режимы авто, как я понял - на этом авто установлен радиатор вариатора... посмотрите на температуру его!
102...

Теперь внимательно посмотрите на профиль автора фото

Андрей Владимирович · 21.06.2021, 22:38

Сказали бы сразу... Что секретничать то? )

Электромеханик · 22.06.2021, 04:45

Цитата:

Сообщение от Андрей Владимирович

Сказали бы сразу... Что секретничать то? )

А какой секрет? Авто 3.0, стоит автомат а не вариатор.

Андрей Владимирович · 22.06.2021, 09:49

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

А какой секрет? Авто 3.0, стоит автомат а не вариатор.

А, ну да... Извините, не было у меня 3.0, не знал, не изучал. Хотя если так подумать то и автомату в таком режиме работать нельзя, это ж масло "кипятится", как тут кто-то высказывался... Тоже не простой в обслуживании и не дешевый в ремонте агрегат.

Sanek-658 · 21.07.2021, 06:19

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста радиатор 2920A290 и 2920A427 большая разница.

zotov_artem · 08.11.2021, 14:19

Товарищи, нужен теплообменник на 4 выхода для аута 3 2013 года выпуска, может у кого то есть БУ с радостью приобрету.

Электромеханик · 08.11.2021, 17:18

@zotov_artem, Вам в раздел Куплю-продам

ushlyi33 · 10.11.2021, 12:55

Поделюсь мыслью, может раскритикуете? Имею аут 2013го без радиатора, пробег 50 тыс. Эксплуатация умеренная, деградация 8300, масло ни разу не менял. Тоже озадачился проблемой и почти купил комплект (деньги припас), но осенила (не без помощи форумчан) следующая идея. Дело в том, что теплообменник у нас питается с верхнего патрубка основного радиатора и уходит в нижний. На прогретом авто разницу температур верхнего и нижнего померил пирометром и она оказалась около 15-17 градусов. Появилась идея врезать в шланг подачи на теплообменник помпочку, которая будет качать с обратную сторону, т.е. с нижнего в верхний патрубок основного радиатора. Схема получится такая: при прогреве ОЖ выходит с верхнего бачка основного радиатора и подогревает вариаторную жидкость в теплообменнике, а после можно через кнопку или врезать датчик, который включит помпу. Она будет подавать ОЖ в теплообмениик снизу, т.е. на 15 градусов ниже, чем сверху. Таким образом, однозначно, жидкость варика на 5-10 градусов будет остывать по сравнению с заводской схемой, чего, в принципе будет достаточно. Для врезки помпы нужны пару хомутов и небольшой кусочек 16мм шланга+ подключение через реле на кнопку или дополнительный температурный датчик ( кому как удобнее). Затраты минимальны. Такую схему пробовали на форуме, но там было чуть посложнее.

ushlyi33 · 10.11.2021, 13:03

Строка перескочила, но смысл понятен.

Сергеевич1970 · 10.11.2021, 13:42

Цитата:

Сообщение от ushlyi33

Имею аут 2013го без радиатора, пробег 50 тыс.

С таким мизерным пробегом я бы не стал забивать голову такой ерундой, а вот масло в варике обязательно поменял бы.

ushlyi33 · 10.11.2021, 14:02

так и сделаю, конечно. Дело не во мне. Просто подумал, что это возможное решение проблемы с минимальными затратами.

eGreyWolf · 10.11.2021, 15:02

@ushlyi33, смотрите, коллега. Радиатор был установлен и на Лансер, и на Аут, вплоть до 2010 года. Где-то с середины 2010 года, в России его "ампутировали" (а в Европе и штатах - оставили!). Однако, пошёл шквальный шквал рекламаций от ОД на местах, от осчастливленных этим владельцев Аутов, от перегревов трансмиссии, от количества её аварийных режимов, от преждевременного износа (деградации) вариаторной жижи. И, если не ошибаюсь, с 2014 года, на конвейере в Калуге, штампующем автомобили на всё СНГ, вернули таки, радиатор CVT (со всей его инфраструктурой, описанной в шапке этой темы).

Хотя, производители могли обойтись, как Вы верно заметили, минимальными затратами: парой хомутов, кусочком шланга 16 мм и какой-нить масляной помпочкой.

ushlyi33 · 12.11.2021, 08:16

У производителя технологичекая карта, изменить которую проблематично. И зачем им что то менять, если есть готовые комплекты, которые раньше ставились? Я не спорю, что охлаждение с радиатором и термостатом будет эффективнее, но для тех у кого руки из нужного места - как бюджетный вариант снизить при эксплуатации деградацию жижи.