[Sokol]

Если укладывать что-то поверх сложенных спинок задних сидений (без поднятия всего бутерброда вертикально), то до спинок передних сидений, не отодвигая последние вперед, выходит около 190 см.
Поэтому спальники-органайзеры на каркасе (типа как у меня, см.сообщения ранее) дают возможность получить спальное место 135х190, фактически двухспалка. Но в этом варианте есть минус, для кого-то критический - недостаточная высота над головой и неудобство залезать-вылезать. Зато спать очень удобно и все вещи под полкой, ничего перекладывать практически не надо..

[Alexrndr]

Занимаюсь пасекой и востоянно багажник полон всякой всячиной, от канистры с солярой до улика или пакета для отводков пчел. Мне собирать разбирать органайзер не удобно. плюс я накачал мед , загрузил контейнеты по 35 кг не переживая что они что нить провалят. поэтому ищу может типа Медведь раскладушки. Прогуглил вчера и пришел к выводу-тема хорошаа, создана как наш аналог натовской раскладушки. один минус-она не складывается как стул для опоры спины например для рыбалки. А вот карповые раскладушки хороши, но тяжелые и много места занимают. Ьожет еще какой жезлонг-кресло поищу. Пусть дорогое но 3 в одном. И легкое для кемпинга, и в машину, и для рыбалки

[Sokol]

В общем эта пандемия нарушила все планы. Идея доделать спальник-органайзер так и не дошла до полного воплощения. Поэтому обзор увы написать не выйдет. Но есть фото фактически финальной версии, поэтому выложу их тут, и если будут вопросы, постараюсь ответить.
Начало тут: https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=26
Изначально идея состояла в том, чтобы получить возможность организовать полноценное (!) спальное место в салоне и дополнительно как-то упорядочить багажник.
В МПС2 у меня уже стоял спальник-органайзер, который по полной программе использовался в поездке в Крым в 2016 году. В той поездке мы большую часть времени спали в машине, т.к. на одном месте не стояли более двух дней, а планомерно передвигались по побережью с запада на восток.
Эксплуатация этого спальника показала его плюсы, но и минусы. Всего в итоге у меня было три варианта: первоначальный от Димы Скитальца, а затем две глубокие модернизации, которые плавно переросли в третий вариант уже для МПС3.
В чем на мой взгляд основные недостатки таких спальников? Как правило их делают для экспедиций, разбивая пространство под полкой на отсеки. У меня тоже так было изначально (кому интересно в БЖ по МПС2 есть обзор с фото, см. ссылку в подписи). Выдвижной ящик, глухой ящик за ним, и ниша вдоль правой стороны от двери багажника до сиденья. Все это съедает пространство. Для меня неудобным оказалось грузить вещи навалом, я все таки предпочитают сумки-кофры. Поэтому в одном из вариантов я все эти ящики убрал и оставил пространство под полкой разгороженным только по вдоль (это условие той конструкции). Потом добавил выкатные полки. Кстати, это был самый удобный в пользовании вариант, т.к. полки еще служили и неким столом. В таком варианте как раз и ездили в Крым (на фото в БЖ по-моему тоже есть).
Но оставались еще два момента. Первый: мне категорически не нравилось разделение пространства на две части, что не позволяло класть в багажник некие предметы, которые туда помещаются только по диагонали. Второе: мне не нравилась перемычка поперек багажника около двери (она тоже являлась элементом, который без кардинального решения просто так нельзя было исключить). Ну и иногда приходилось возить громоздкие вещи, которые никак не положить под полку, а на полку не входят по высоте. Для этого требовалось все вытаскивать, что не очень удобно, особенно если один (тут роль играет не вес, спальник не тяжелый, а тот факт, что его надо выковыривать из весьма своеобразного по конфигурации объема).
Вот так родилась идея новой конструкции, которую начал делать еще на МПС2, а завершил, точнее почти довел до ума сейчас, уже на МПС3.
Первым делом я решил разделить спальник на две части. Теперь у меня есть каркас, который всегда стоит в багажнике и занимает минимум места. Он имеет форму П, т.е. полностью открыт со стороны двери. Сверху на этот каркас устанавливается полка с крышками. Таким образом, всегда имеется возможность убрать верх (для облегчения этого процесса крышки сделаны снимающимися) и получить почти стоковый объем. Правда остается поперечина в районе задних сидений, однако если не требуется засунуть что-то по длине от двери до передней панели, она не мешает, а высота на уровне сложенной спинки заднего дивана. Да, времени на установку требуется больше, но и сделать это все легче в одни руки. Верх и низ собираются на болтах, использованы резьбовые гайки-заклепки.
Вторым моментом стало исключение из конструкции поперечной перемычки у двери багажника. Долго думал как это обойти, не потеряв в жесткости. В общем роль поперечины сейчас выполняет верхняя крышка, которая имеет специальные упоры и при закрывании встает в распор плюс упор дает сама конструкция в боковины обшивки. Таким образом при закрытой крышке все получается жестко и даже не шевелится, а при открытой жесткость особенно не нужна, зато полностью открывается доступ в багажник.
Еще одним моментом стала особенность проема двери багажника: он сужается кверху. У МПС2 более прямоугольный проем и это позволяло сделать довольно глубокую верхнюю крышку (чем глубже, тем больше открывается объем). Но у нас такая крышка сразу же упирается в боковины проема. Вариант делать открывающиеся в бок не подходит, т.к. тогда нет жесткости и надо ставить поперечину. Это все применительно к высоте спальника не ниже 30 см. В тех вариантах, что делают ребята из Ульяновска высота органайзера 20-25 см, поэтому в их вариантах крышка открывается не задевая боковины проема. У меня такой вариант не прокатил и пришлось придумывать иное открывание. Получилось сделать крышку типа гармошки (на фото это видно). Кстати, к такому же решению, как оказалось пришел и Артем Лапокрузер в своих конструкциях, когда стал делать спальники на МПС3 (можете найти его на драйве). То, что идеи одинаковы, говорит лишь о том, что инженерная мысль во всем мире примерно одинакова, и если не успел застолбить, то либо повторят, либо сопрут. Но я не в обиде, на первенство не претендую
Далее. Что касается увеличения длины спальника до приемлимых двум взрослым людям. Полка у меня высокая - 32 см. Это обусловлено тем, что во-первых получается весьма неплохой объем под ней (свои мысли высказывал неоднократно в этой теме) и во-вторых получить достаточную ширину можно только продлив полку над задним сидением. Иначе будет некомфортно. У меня сейчас ширина на уровне плеч почти 140 см, а если делать между арками, то будет не более 100 см. Согласитесь, это существенная разница.
Итак, чтобы получить длину не менее 180 см, в конструкции предусмотрены удлинители над задним сидением, у которого складывается спинка. Эти удлинители выглядят как две рамки, прикручиваемые к основному каркасу и накрываемые сверху крышками. Эта часть пока не доделана, но уже можно использовать в том виде какой есть. Для длительных поездок предусмотрен вариант вынимания полностью обеих частей (можно одной) заднего сидения и установки специальной рамки, на которую опираются удлинители (рамка крепится в точки крепления заднего сидения, состоит из двух частей под правую и левую полку-удлинитель). Итого можно получить еще один объем для вещей с доступом через задние двери. При этом сверху будет только кровать.
Итого. Конструкция всего каркаса из алюминиевого квадрата 20х20 и 20х40, с толщиной стенки 2 мм. Крышки фанера 10 мм. Все обтянуто автокарпетом, на крышках поролон. Общая длина с удлинителями 180 см, ширина около 140 см, высота под полкой 32 см (на ребро стает канистра Экстрим 10 л, входит большинство чемоданов и сумок)
Вот, букав много, теперь фото.

[Sokol]

Сделал примерку всего этого хозяйства около дома. В качестве модели выступает моя супруга и я сам, для организации постели использовал спальники от Alexica (не реклама!).

[Alekc73]

Сообщение от Sokol

Сделал примерку всего этого хозяйства около дома. В качестве модели выступает моя супруга и я сам, для организации постели использовал спальники от Alexica (не реклама!).

А подушка , что на последнем фото куда девается в походном положении?

[Sokol]

Сообщение от Alekc73

А подушка , что на последнем фото куда девается в походном положении?

Никуда. К основному каркасу прикручивается рамка с крышкой-удлинителем обтянутой карпетом.
Есть два варианта:
1. Спинка заднего сиденья складывается в горизонталь и удлинитель лежит на ней сверху (высота спальника как раз сделана исходя из этого варианта). Это для коротких поездок. Причём оба удлинителя (правый и левый, оба по ширине спинок сиденья) можно возить в багажнике, сохраняя посадочные места. Как раз вариант на фото.
2. Второй вариант для более длительных поездок. Оба сиденья вынимаются из машины. На точки крепления устанавливаются ножки в виде рамки из алюминиевого квадрата, и уже на них опираются удлинители. Бонусом весьма приличный дополнительный объем под полкой. Но это если ехать вдвоем и на долго, когда нет необходимости разбирать туда-сюда.
У меня как раз чуть-чуть не доделаны удлинители, поэтому пока была примерка. Потом сделаю фото и возможно покажу в варианте без задних сидений. А пока планируются вылазки выходного дня на одну-две ночи в том варианте, что на фото выше.

[oleg002]

Сообщение от Тай

снимал одно заднее сиденье чтоб вытянутся, примерялся, но так и не поспал.
откручивал 2 гайки 2 болта и разъем отсоединить приподняв пластиковую обшивку у подножки.

нужно перевезти кое что габаритное..но вот сиденья не дают по длинне чтоб закрыть заднию багажную дверь.Костя чтобы отсоеденит поддогрев задних сиденьй нужно снять обшивку на крыле у подножки ? там разьём? ато сегодня открыл на самой сидушке лючёк думал там разьём а ошибся...

[Sokol]

Сообщение от oleg002

нужно перевезти кое что габаритное..но вот сиденья не дают по длинне чтоб закрыть заднию багажную дверь.Костя чтобы отсоеденит поддогрев задних сиденьй нужно снять обшивку на крыле у подножки ? там разьём? ато сегодня открыл на самой сидушке лючёк думал там разьём а ошибся...

Я еще не снимал задние сиденья, поэтому честно говоря не знаю где разъем. Спальник пока в варианте удлинители поверх сложенных спинок. А так-то да, надо бы как-нибудь посмотреть, что и как там подключается.

[Тай]

Сообщение от oleg002

нужно перевезти кое что габаритное..но вот сиденья не дают по длинне чтоб закрыть заднию багажную дверь.Костя чтобы отсоеденит поддогрев задних сиденьй нужно снять обшивку на крыле у подножки ? там разьём? ато сегодня открыл на самой сидушке лючёк думал там разьём а ошибся...

Разъем под пластиковой накладкой у порога. Тянется руками. Только я уже 3 раза снимал обратил внимания клипсы поломал, видать не аккуратно собирал

[oleg002]

Сообщение от Тай

Разъем под пластиковой накладкой у порога. Тянется руками. Только я уже 3 раза снимал обратил внимания клипсы поломал, видать не аккуратно собирал

тоесть накладку саму можно не снимать? потянуть разьём и разомкнуть?

[Тай]

Сообщение от oleg002

тоесть накладку саму можно не снимать? потянуть разьём и разомкнуть?

накладку снимать руками имел ввиду легко

[B0BA]

Сообщение от Sokol

Сделал примерку всего этого хозяйства около дома. В качестве модели выступает моя супруга и я сам, для организации постели использовал спальники от Alexica (не реклама!).

Огромное Спасибо за проделанную работу! Я впервые увидел то, что мне как раз и было нужно!!! Осталось только 2 вопроса:
1. Нельзя ли долее широко раскрыть тему как крепится та часть спальника, которая лежит на сиденье к основной части органайзера, желательно фото?
2. Вот бы получить весь чертеж с размерами! )))

[Sokol]

Сообщение от B0BA

Огромное Спасибо за проделанную работу! Я впервые увидел то, что мне как раз и было нужно!!! Осталось только 2 вопроса:
1. Нельзя ли долее широко раскрыть тему как крепится та часть спальника, которая лежит на сиденье к основной части органайзера, желательно фото?
2. Вот бы получить весь чертеж с размерами! )))

Вот фото, когда собирал спальник еще в МПС2 (кстати есть в БЖ этого авто). Сейчас все тоже самое, только фото не делал.
По конструкции: рамка из алюминиевого профиля для правой и левой половины. Ширина равна ширине спинки сиденья, что позволяет ставить их как вместе, так и по отдельности. Крепление к основной части спальника через болты и закладные гайки-заклепки. На задней кромке рамки приклепан Т-образный уголок таким образом, чтобы он создавал упор и брал на себя нагрузку (именно в этом месте приходится основное усилие, когда на спальник залезаешь). На фото это все видно. К рамкам сверху прикручены уже фанерные удлинители, обтянутые карпетом.
Чертежей нет, ибо этот спальник чистая импровизация и переделка того, что был приобретен изначально (есть фото в бортжурнале МПС2).
Размеры (ориентировочно): длина или глубина каркаса ровно 1 м (такие продаются профили). Ширина 98 см. Это позволяет выставить его по точкам крепления для петель сетки. В передней части для крепления в эти точки прикручиваются уголки (делал по месту, примерно 10 см длиной). Высота нижнего каркаса 32 см, плюс верхняя съемная часть 2 см. Итого 34 см без учета полки и карпета с поролоном (условно 36 см). Под полку (каркас) на торце входит 10 л канистра Экстрим от СамараТара или стоя бутылка вина 0,75 в коробке (шампанское и игристые впритык и только под самой фанерной полкой, где нет каркаса)
Верхняя часть разделена на две. Первая, та что ближе к двери багажника имеет складную конструкцию типа гармошка (размеры примерно 20х60х98). При открывании получается 80 см свободного пространства. Вторая часть примерно 20 см просто накрыта крышкой (можно прикрутить намертво, можно как у меня на защелках для мебели). Удлинители имеют общую длину 80 см (можно сделать максимум 92-95, но будет некомфортно залезать, зато общая длина почти 2 м). Ширина их, как писал выше по ширине спинок задних сидений. Это позволяет ставить только один удлинитель и иметь полный доступ к части заднего сиденья. Если открутить и снять задние сиденья, то удлинители крепятся к рамке, которая является их ножками и крепится в точки крепления задних сидений (фото к сожалению нет, но это надеюсь понятно). Все размеры примерные.
Как-то так.

[andru-ha2375]

Подниму такую интересную и нужную тему. Недавно испытал как оно спать в машине со снятыми сидухами задними. Снял легко, только фишки обогрева надо отсоединить, они тож нормально снимаются, но сами пластиковые панели надо аккуратно поддевать и строго вертикально вверх, чтоб не сломать пистоны. Фишки отсоединил навсегда, так как обогрев мне в Краснодаре практически не нужен, а задних тем более. Без задних сидений спать отлично, но лучше головой вперед, так как к заду багажник сужается. Вот... но не удобство заключается в том что весь шмурдяк надо выкладывать из багажника и убирать на передние сидения, а утром назад... т.е. не удобно... так что испытал и все стало ясно, для меня не пойдет. Хотел сфотать для форума и выложить тут, но не получилось.
Так что буду изучать спальник-органайзер, те что тут описывались, и от Лапокрузера.
Есть у меня правда автопалатка, брал для предыдущей машины весной, планировал в Европу ехать, но из-за короны не вышло, и машину поменял, теперь вот МПС3
Так и не удалось испытать автопалтку. Я ее конечно скоро испытаю, как закончу подвес ее к потолку в гараже, чтоб плавно опустить на крышу авто. Но что то идея со спальником в багажнике мне теперь больше нравится, все таки таскать наверху такой большой мешок, то еще дело... и расход увеличивается, и т.д.

[aamozhaev]

А я вот как-то обычной палаткой пользуюсь. В крайний раз вообще поехал один в экспедицию и специально купил в декатлоне двухместную 2seconds за 3,5тр. 7 раз на ночевку ставил и снимал. Ставится и собирается не за секунды, но не более 3-5 минут точно. При этом вещи в машине спокойно себе лежат. Видел палатку, устанавливаемую на крыше. Места много занимает. И возить ее зря придется большую часть времени, снимать- та ещё забава и помощник нужен. И непонятно как с нагрузкой на крышу при особенно двухместном использовании. По лестнице лазить туда-сюда.)) Ещё нужно ровное место для машины искать, что сложнее, чем для компактной палатки. Кстати, и для лежанки в машине тоже последнюю надо ровно ставить- видел усилия обладателей.
В общем, остаюсь при своем выборе.))