Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

IgSo · 02.02.2009, 20:52

Сообщите потом неопытным, на скольких тыс.пробега муфту придется менять

Ок? Или чуть раньше - когда с дороги вынесет из-за внезапного (для Вас) подключения заднего (в самый не подходящий момент - вот щас бы вывернуть и поддать, чтоб вытащила, а ж..пу как кинет впереди паровоза

)

Gennady · 02.02.2009, 21:01

А по мне так на Локе на скользкой дороге гораздо меньше заносит. Я его вообще с лета почти не выключаю. Как выключу, так начинает заносить. Только на трассе без него лучше.

Red_Pepper · 02.02.2009, 21:08

на нём вроде как постоянно ездить не рекомендуют или я чёто не догоняю? я про лок!

Sand · 02.02.2009, 21:23

Цитата:

Сообщение от Red_Pepper

на нём вроде как постоянно ездить не рекомендуют или я чёто не догоняю? я про лок!

можно. свыше 50 км/ч лок автоматом переходит на 4wd

Black XL · 02.02.2009, 21:33

Цитата:

Сообщение от Sand

можно. свыше 50 км/ч лок автоматом переходит на 4wd

Хватит уже сказки рассказывать. Почитайте тему про полный привод и развейте все эти дурацкие мысли!

holod · 02.02.2009, 21:36

Цитата:

Сообщение от Sand

можно. свыше 50 км/ч лок автоматом переходит на 4wd

Это где такое написано??? Вроде уже эту тему вдоль и поперек изжевали.

Гена_Букин · 02.02.2009, 21:57

Вы чё,ребята? Одноклубень мыслями поделился(душу излил) , а тут посыпалось: муфту менять, ЛОК превращается 4 ВД

.
Добавлю для Orange:поздравляю! Знатный АППарат приобрёл

.

Верещагин · 02.02.2009, 22:56

ПИСАТЕЛЯ в студию и тема будет очень перспективной....

хаттабыч · 02.02.2009, 23:05

Начинателю темы рекомендую прислушаться ко второму посту от IgSo.
К сказанному уважаемым одноклубником трудно добавить совет. Он прав.

Sergy · 03.02.2009, 00:19

Достаем очередной скелет из шкафа ?

Orange · 03.02.2009, 10:10

Пардон конечно, однако я чего то не понял почему при езде на 2WD зимой это неизбежно приведет к замене муфты???? С дороги как раз выносило при полном - поворот под 90 градусов и ж#па начинает обгонять перед. А на переднем приводе нет такого. Я понимаю механиз этого - как только зад начинает грести снос начинается и ехать надо под сброс газа, в то время как на переднем этого делать не нужно.

Еще заметил - на переднем гораздо быстрее включается и четче отрабатывет АСЦ, видимо это связано с тем что момента на задних колесах нет и разница в пробуксовке более заметна или снос системой быстрее диагностируется. По наблюдениям, на переднем система включется в начале сноса, в то время как на полном в момент его апогея.

Насчет разгона по прямой - полностью согласен что 4вд тут выигрывает.

Earl_Vadim · 03.02.2009, 10:34

Цитата:

Сообщение от Sand

можно. свыше 50 км/ч лок автоматом переходит на 4wd

Переходим на нервный хохот

genchik · 03.02.2009, 10:58

И мои 5 коп. в рассуждениях.
Задачка по физике 7-8 класса.
Запрягаем человека в телегу - пусть тащит. Под ногами - грунт. Телега тяжелая. Тянет человек и что? Правильно, ножки проскальзывают, телега стоит. Жалко нам его стало. Подошли сзади и немного помогли - уперлись и толкнули. И что ? Правильно, передний чел перестал буксовать и телега поехала. А надо ли заднему еще толкать? Если по ровной и сил переднего хватает ехать без пробуксовки - нет. Так нафига ему делать лишнюю работу?
В нашей машинке реализован именно этот принцип. А остальное от лукавого. И покупал ее не как внедорожник, а именно подключаемый задний, в трудных условиях. и поэтому это не рамная машина (усилители не считаем). Я приверженец переднего привода. И подключаемый задний привод - именно то, что не хватало на переднеприводных. Прошу заметить - именно задний, а не передний привод подключаемый. Т.к тянуть всегда легче, чем толкать.
Выше описанная задачка реализована полностью. Ну а недостатки с алгоритмом подключения - эт дело поправимое. Правда в других рестайлингах.
Любителям заднего привода ХЛ не понравится. Ему подавай полный честный привод. Любителям переднего привода ХЛ - классная машина. Ну а любители внедорожников - вааще отдельно стоящая группа.
Такое рассуждение выкристализовалось в течении 20 лет вождения переднеприводных машин и 1 года ХЛ.

xl_neo · 03.02.2009, 12:02

Мое мнение...после заноса на эстакаде в режиме 4вд авто (см отд тему) такое:

режим 2вд - для нормальной несепшной езды в любое время года. без резких разгонов с места и характерными пинками заднего моста....более плавный старт

режим 4вд авто - для активной езды в любое время года (если кто активно рулит и по гололеду - уже го проблеммы)... при плохом поктытии - в повороты надо входить очень аккуратно т.к. контролировать машину после сноса - почти невозможно (т.к. в какой-то момент подключается задний мост), вырулить с подгазовкой как на переднем - невозможно

режим 4вд лок - не сильное бездорожье, грязища, преодоление препятствий (разумных)

такой вот личный опыт

TOL · 03.02.2009, 12:49

Цитата:

Сообщение от xl_neo

...режим 4вд авто - для активной езды в любое время года (если кто активно рулит и по гололеду - уже го проблеммы)... при плохом поктытии - в повороты надо входить очень аккуратно т.к. контролировать машину после сноса - почти невозможно (т.к. в какой-то момент подключается задний мост), вырулить с подгазовкой как на переднем - невозможно...

В заносе по снежной каше на льду, привод в авто, поддал газу, что бы выправить - встала ровно, главное чтобы колеса в нужную сторону смотрели (не будет повода сработать АСЦ). Специально потом вернулся посмотрел след - от задних колес веер пробуксовки. Все как положено - снос плохо морда тяжелая, занос - все контролируется. Две (а то и три) машины в одной - круто: на чем хочешь, на том и едешь