Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Shpunt · 14.05.2009, 17:11

на вариаторе практически нереально буксануть со старта. на автомате - реально.
(на 3.0 не работает противобуксовочная система M-ASTC?)

Earl_Vadim · 14.05.2009, 17:21

Буксует так, что наверно и дым реально увидеть..

Shpunt · 14.05.2009, 17:30

а если застрянешь - тоже колёса буксуют?
странно, значит M-ASTC (в частости противобукс) это "маркетинговый ход" компании Mitsubishi.

МММакс · 14.05.2009, 17:31

Цитата:

Сообщение от Shpunt

...(на 3.0 не работает противобуксовочная система M-ASTC?)

Вот это меня и насторожило в самом начале (даже темку такую поднял "Как работает антибукс?"). Теперь понимаю, что инженеры испесиально так задумали, чтоб "драйверскую" машинку не превращать в вату.

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:30 ----------

Шпунт, харэ балдеть

Буксуют, еще как. До определенного момента. Потом всё начинает нещадно трещать, как и в твоем 2.4.

Shpunt · 14.05.2009, 17:38

но вариатор невозможно сорвать в букс с места.

он сам себя бережёт и не даёт "рвать".

tolivan · 14.05.2009, 17:39

Цитата:

Сообщение от Shpunt

на вариаторе практически нереально буксануть со старта. на автомате - реально.
(на 3.0 не работает противобуксовочная система M-ASTC?)

да не гони... ставишь на 2WD и педаль посмелее нажимай, камни с песком из под колес летят на ура, только через секунду полторы начинает противобукс орать и двиг осаживает.

Yepp · 14.05.2009, 17:44

Лёгкая пробуксовка на 2WD если тапок в пол имеет место быть, даже на ЧИСТОМ летнем СУХОМ асфальте!Мне кажется или правда при 4WD летом он разгоняется немного медленней чем 2wd?!А по теме, до определённого момента передок может шлефовать, а потом СРАЗУ пьяная дорога, и руль сам себе хозяин! Но разгон ПРОДОЛЖАЕТСЯ, причём такой не хилый! В такие моменты если забываюсь что на 2WD, и чувствую что начинаю полировать асфальт, быстренько включаю 4WD! 4WDLock- почему-то с места с тапком в пол не впечатляет вот как-то так! А вообще 4WD в городе использую редко,только когда много песка на дороге, луж много, или чувствую что хочется покататься, не создавая аварийныхситуаций, просто для себя!

Shpunt · 14.05.2009, 17:48

Цитата:

Сообщение от tolivan

да не гони... ставишь на 2WD и педаль посмелее нажимай, камни с песком из под колес летят на ура

надо попробовать

а то я забыл что такое 2WD. давно не пользуюсь.

АНЮТИК_А · 14.05.2009, 18:59

Раньше ездила на 2wd , теперь только на 4wd потому как кажется ,что на 2wd , на скорости при объезде ям кидает из стороны в сторону больше чем на 4wd (может это просто самовнушение?) но на 4 wd чувствую себя гораздо увереннее.

tolivan · 14.05.2009, 19:04

Цитата:

Сообщение от Shpunt

надо попробовать

а то я забыл что такое 2WD. давно не пользуюсь.

осторожно только. руль реально из рук выпригивать начинает

Илья Сибиряк · 14.05.2009, 19:23

После зимы так и езжу на 4вд. Пару раз попробовал на 2вд, да и то по ровной. А как динамичный обгон все равно на 4вд втыкал. Уж больно ее колбасит если тапку в пол на 2 вд. Наверное и не буду больше эксперементировать. Тем более ИМХО износ колес равномернее все таки на 4. Щлифовки точно нету

avtomobilist · 14.05.2009, 21:03

На 2WD и вариатор срывает колеса в пробуксовку при резком открытии газа, а потом "пьяная дорога". Пристрастился к 4WD, при резвом разгоне в режиме 2WD руль рвет из рук, а если уж колейность то вообще амба.

Antony · 14.05.2009, 21:29

Советую перепрошиться, перестанет срывать, летом, когда сухо, по асфальту, езжу на 2 ВД, до перепрошивки чуть больше газу - срыв и уводит в сторону, после все нормально стало. Но 4 ВД авто разгон изменился. Мне тоже кажеться, что на 2 ВД разгоняется быстрее.

Shpunt · 14.05.2009, 21:45

как может "казаться", что на 2WD быстрее, если на 4WD тебе помогают в разгоне ещё и задние колёса?

а на 2WD - работают только передние.

Верещагин · 14.05.2009, 21:48

Цитата:

Сообщение от Antony

Советую перепрошиться, перестанет срывать, летом, когда сухо, по асфальту, езжу на 2 ВД, до перепрошивки чуть больше газу - срыв и уводит в сторону, после все нормально стало. Но 4 ВД авто разгон изменился. Мне тоже кажеться, что на 2 ВД разгоняется быстрее.

А я считаю что новому авто не стоит мешать ездить, тем паче перепрошивками

!!!!!! ИМХО