[KVADRAT]

И 500 с копейкой момента

[fanilla]

Знающие люди, а объясните дураку почему вы все ставите датчик темпуры выхлопа на 4-й цилиндр? Я на своём веку видел несколько Аиров у которых случались проблемы с 3-м цилиндром, со вторым реже, но не разу с четвёртым...
Может я чё не понимаю...

[C00LM4N]

---------- Добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:05 ----------

Женя, 4-ый цилиндр самый теплонагруженный - до него самая длинная рубашка охлаждения и самая бедная смесь (точно справедливо для эво коллектора, для нашего - не знаю).
У меня например в 4-ом цилиндре самая низкая компрессия из всех - примерно на 0.3-0.4 ниже остальных.

[Denis Alexandrovich]

ух елки, а сколько на тд05 при бусте 1,3 мощи получается? сколько дуть-то можно а то я 1.4 сделал себе - наверное многовато?

[andru38]

Эт как аппетит, ездил на 0,8 - мало, 1 - мало, вот уже 1,2 - маловато, ))))

[Denis Alexandrovich]

А сколько стоковый наддув на эво, хоть примерно понимать раскладку мощности от буста? Ну, например,стоковое 1.1 = 280 л.с. 1.2 = 290 л.с. 1.3 = 300 л.с есть, что-нить такое примерное?

[C00LM4N]

На эво в стоке 1.1-1.2 вродь.
Ты не забывай, что от смеси и зажигания моща зависит не меньше, чем от буста )

[KVADRAT]

серег, скажи.
если по топливным картам забеднить смесь на 0.3-0.5, на сколько упадет загруженность форсунок?

[C00LM4N]

А ты подели текущую афр на ту, что получится и узнаешь )
Например забеднение с 9.5 до 10.5 уменьшает загрузку примерно на 10%.

[C00LM4N]

Обмотка даунпайпа и обливка термоленты защитным спреем.



Силикоша



Путь даунпайпа )



По фоткам так и не сомг понять, насколько близко лямбда к кардану. Но если выхлоп не особо гуляет, должно быть все нормально (Костян таких косяков не допускает).





Кетбек пока стоковый (за исключением банки - там стоит мегахрень на 63мм за 1500 рублей!).



Проставка под датчик давления топлива и экран на выпускной коллектор.



Датчик давления масла с помощью специального шланга вынесен наверх ) Вся проводка в гофрах, я бы сам честно сказать поленился так аккуратно делать )))





Похоже на релюшку для бибики )



Нормально прикрученный предрохранитель на музяку.



Приборчики )))



---------- Добавлено в 02:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:33 ----------

Вот так Костян полирует поршни )



Ремкомплектик уже стоит



Новые направляйки (на старых верхних походу счищали корозию стамеской и покоцали - одно время левый суппорт начал подклинивать, когда смазка подсохла).

[AntonSergeevich]

Убей провода с панели. Дырявить ее не надо, прям по центру у стекла есть заглушка - протягивай туда гофру и все.

[strogan]

Кое у кого вместо заглушки датчик света там стоит

[andru38]

Помоему у тебя актюатор стоит наоборот.

[C00LM4N]

Антон, вряд ли буду перепрокладывать провода. Это такой геморр, да и привык я уже, не парят они меня. Лежат, не мешают.

Сегодня весь день занимался прошивками )))
Гоняли с Антохой 3-портовик. Хоть застрелись, но если давит больше пружинного, то и передувает. Какие только возможно комбинации Desired Load, WGDC, Error Correction пробовал, пофигу. Если дует бар, то передует на переключении всегда. Пробовали ставить жиклер на трубку с соленоида на впускной патрубок, чтобы соленоид медленнее сбрасывал давление с актуатора - буст вообще стал плавать вверх-вниз по мере роста оборотов и на переключении все равно передув.

Далее, поехали мой трек обкатывать ) Все вобщем-то нормуль, скейлинги для стишных форс от Вани походу очень близки к реальности, ибо лоу трим на ХХ плавал в районе +1.5%. 3-портовик отключил от фишки, чтобы на пружинном кататься (0.9 примерно). На переключениях закидывает до 1.3-1.5. Спул даже на пружинном давлении обалденный, я ждал что турбояма будет очень значительной - нифига! Попробовал легонько с 2 педалей, примерно с 2000 оборотов или чуть больше - как только нажал газулю буст мгновенно взлетел до 1 бара! У меня так тд04 не спулилась. Пока короба для нулевика нету, просто прикрутил его к мафу - шипит аццко, байпас слышно, кайф!) Не знаю насколько можно доверять егт свушу, но на смеси около 10.5 пик егт был 650. При этом в логе были пара мест, где вылез кнок 1 и все ))) На стоке и то кноков больше )
Датчик температуры коробки через эвоскан показывает температуру на 5 градусов меньшую, чем датчик который поставили на вход маслокулера. Так что не надо мудрить с вворачиванием в поддон, как некоторые советуют.
Давка топлива на ХХ 2.75 примерно, на бусте 4.
Давка масла на каких-то совсем небольших оборотах (тысячи 2, если не меньше) взлетает до 8 и уверенно там держится.

После покатушек заметил, что на ХХ смесь вдруг сделалась 11-12 (по шлз). Полез в эвоскан, а там лямбда выдает 0.25В и стоит на месте, лоу трим +9%, краткосрочный трим +25%... Оказалось проводок оторвался, видимо плохо обжали (когда ставили тестпайп пришлось удлинить провод штатной лямбды).

Пробовал включить опен луп через периферию - смесь по шлз упала до какой-то очень бедной, больше 18 афр, двиг работал очень нестабильно. Кто-нить подскажет, из-за чего так? Хотя афрмап при этом был 14.7.
Затем включил клозед луп, завел, дал поработать сколько-то времени (чек по лямбде горел), и видимо когда мозг понял, что лямбда не работает, выставил смесь в опен лупе 14.4-14.7. Вот этот момент я совсем не понял - почему при выключенном в периферии клозед лупе смесь кривая, а в принудительном из-за ошибки лямбды - нормальная?

[ewgen1]

что то по датчикам по твоим мне кажется показания не верные.темп ЕГТ 650 маловато очень у меня на ХХ 500гр давка масла тоже 8 показывает.не многовато ли?клапан уже должен был сработать.на какой температуре это?и какое давление на ХХ?вообще все китайские датчики врут.проверено.и еще очень сильно чувствительны к питанию.