Турбировать Outlander 2.4 4WD

Samson · 22.07.2008, 03:22

Необходим дельный совет по превращению Стандартного Outlander 2.4 4WD в Turbo Самолет..!
Какой движок станет (подойдет) идеально? Что необходимо менять по железу, электрике, мозгам, по установке, адаптации и т.д.?

Очень понравился проект Evolander от (Time atak) и серьезно решился на переделку своего!!!
(Свой Аут продавать или менять категорически не хочу!!!).
Тюнинг начал с Interior (Сделано: Акустика, Шум-вибро, Мультимедия, Навигация), начал Exterior (Сделано: 18-диски WORK VS-XX, Шины Goodyear F1 Assymetric) и Turbo tuning (Планируется: движок от Evo 8).

slavkin.mobile · 22.07.2008, 07:47

Одного движка мало.
Готовьте бюджет около 30 - 40 тыс уе

tolsty · 22.07.2008, 10:15

откуда такие цифры? турбануть думаю 400 сил бюджет будет около 5-7 куе.
если свапить мотор, то мотор+трансмиссия те же 5-7 куе стоят...
на что там тратить 40 килобаксов-та?

Барин · 22.07.2008, 10:55

Поискать по америкосовским сайтам турбо кит думаю можно, не будет на аут, так на лансер 2,4 должен быть, движок то один...или на эклипс...

Барин добавил 22.07.2008 в 11:01
вот, например http://www.roadracemotorsports.com/s...products_id=88
там ещё много есть интересного на 4г69

Rusned · 22.07.2008, 13:14

Samson,

Очень буду ждать продолжения истории! Сам про это думаю.....

Samson · 22.07.2008, 13:35

Хоть и задача не простая, но думаю, что очень интересно идти к поставленной цели...
Возможно и придется тратится и перелопатить не один десяток ссылок, оптимально подобрать соотношение (хотя 30-40у.е. эт многовато - ведь денег много не бывает...), но если все получится - специально приеду на Ваш слет и одним шампанским точно не обойдусь..!

Niki-Ickx · 22.07.2008, 19:48

30-40 кило - это нормальный бюджет для такого нестандартного тюнинга. Потому что одно дело разгонять уже 1000 раз проверенными путями 4G63, а другое дело атмосферник, окажется например, что у тебя как-нибудь коллектор выпускной идет неудобно, и придется тебе все перелопатить под капотом, чтобы турбина эта вобще встала...короче путь насколько интересный, настолько же и тернистый.
соответственно и затратный

Volonter · 22.07.2008, 20:39

Цитата:

Сообщение от Samson

Необходим дельный совет по превращению Стандартного Outlander 2.4 4WD в Turbo Самолет..!
Какой движок станет (подойдет) идеально? Что необходимо менять по железу, электрике, мозгам, по установке, адаптации и т.д.?

Очень понравился проект Evolander от (Time atak) и серьезно решился на переделку своего!!!
(Свой Аут продавать или менять категорически не хочу!!!).
Тюнинг начал с Interior (Сделано: Акустика, Шум-вибро, Мультимедия, Навигация), начал Exterior (Сделано: 18-диски WORK VS-XX, Шины Goodyear F1 Assymetric) и Turbo tuning (Планируется: движок от Evo 8).

Если серьёзно,то с работами готовь 20к у.е.Не шутка.Пострадаю занудством и опишу,что придётся сделать.
1)Мотор 4G63 в хорошем состоянии дешевле 5-6к у.е. не найти.Желательно брать последний Эвовский.
2)400л.с. на родной поршневой реально,но несколько стрёмно,а занчит два пути:а)Строкер-7-8к у.е с работой б)Кованная поршневая-6к у.е.
с работой.
3)Турбина-можно снять с эвовской,но предел её-около 400л.с.Обычно ставят турбокит на основе GT35R.-5-6к у.е. с работой
4)Кулер-кит-редкая вещь для CU2W-(Greddy V-spl или Greddy R-spl)2-3к у.е. с работой.Можно взять эвовский кулер-кит,но придётся лишиться усилителя бампера.
5)Радиатор идёт однозначно под замену-ещё пару кило у.е.
6)Выпуск-2к у.е. с работой.Японский под заказ,идёт долго.Greddy PE II
7)Тормоза приётся менять однозначно-около 7к у.е. за брембы перед\зад 4\2.
8)Подвеска-однозначно на замену.Тейны стоят около 2-3к. у.е. с работой.
9)Коробку менять однозначно-на коробку от эво,вместе с двигателем.
10)Сцепление+маховик-2-3к у.е.
11)Топливная система-ещё 2к у.е. с работой.
12)Электроника внутрь-2к у.е. с настройкой и работой.
Итого:37к у.е. по минимуму по данной раскладке с работами в Спортеке(примерная сумма)

Я еще не написал о голове,которая "типа стоковая",растяжках и других мелочах рейсера.Так что есть над чем подумать.

Samson · 22.07.2008, 22:06

Супер!!!

Спасибо Volonter, не занудство, а реально ценные советы...!!! Отдельное спасибо за приведенные примеры!!!
Примерно такую же блок-схемку набросал по работам. По деньгам - по ходу посмотрим, лучше настроиться на большую сумму, грамотно подобрать соотношение и понадежней...
По жесткости есть мысли усилить кузов.

slavkin.mobile · 22.07.2008, 22:11

Цитата:

Сообщение от Samson

Супер!!!

Спасибо Volonter, не занудство, а реально ценные советы...!!! Отдельное спасибо за приведенные примеры!!!
Примерно такую же блок-схемку набросал по работам. По деньгам - по ходу посмотрим, лучше настроиться на большую сумму, грамотно подобрать соотношение и понадежней...
По жесткости есть мысли усилить кузов.

Просто , если есть свободных 40К, лучше продать Аут 2.4 , добавить денег и купить изначально подготовленную машину. Например, Эвик или Турбоаут. Так проще, меньше нервов, времени потратите тоже меньше.

inspectorM · 23.07.2008, 16:21

Цитата:

Сообщение от Samson

Супер!!!

Спасибо Volonter, не занудство, а реально ценные советы...!!! Отдельное спасибо за приведенные примеры!!!
Примерно такую же блок-схемку набросал по работам. По деньгам - по ходу посмотрим, лучше настроиться на большую сумму, грамотно подобрать соотношение и понадежней...
По жесткости есть мысли усилить кузов.

Вот продается блок https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=10254

tolsty · 23.07.2008, 09:07

Цитата:

Сообщение от Volonter

Если серьёзно,то с работами готовь 20к у.е.Не шутка.Пострадаю занудством и опишу,что придётся сделать.
1)Мотор 4G63 в хорошем состоянии дешевле 5-6к у.е. не найти.Желательно брать последний Эвовский.
2)400л.с. на родной поршневой реально,но несколько стрёмно,а занчит два пути:а)Строкер-7-8к у.е с работой б)Кованная поршневая-6к у.е.
с работой.
3)Турбина-можно снять с эвовской,но предел её-около 400л.с.Обычно ставят турбокит на основе GT35R.-5-6к у.е. с работой
4)Кулер-кит-редкая вещь для CU2W-(Greddy V-spl или Greddy R-spl)2-3к у.е. с работой.Можно взять эвовский кулер-кит,но придётся лишиться усилителя бампера.
5)Радиатор идёт однозначно под замену-ещё пару кило у.е.
6)Выпуск-2к у.е. с работой.Японский под заказ,идёт долго.Greddy PE II
7)Тормоза приётся менять однозначно-около 7к у.е. за брембы перед\зад 4\2.
8)Подвеска-однозначно на замену.Тейны стоят около 2-3к. у.е. с работой.
9)Коробку менять однозначно-на коробку от эво,вместе с двигателем.
10)Сцепление+маховик-2-3к у.е.
11)Топливная система-ещё 2к у.е. с работой.
12)Электроника внутрь-2к у.е. с настройкой и работой.
Итого:37к у.е. по минимуму по данной раскладке с работами в Спортеке(примерная сумма)

Я еще не написал о голове,которая "типа стоковая",растяжках и других мелочах рейсера.Так что есть над чем подумать.

при наличии головы на плечах и нормальным подходом к делу почти все эти ценники можно делить на 3 и более.

я лично с другом купил под один из проектов мотор от эво с документами за 1000 долларов. базаров 0 - повезло, но кто ищет, тот всегда найдет.

еще надо учесть, что тюнинги в украине в полтора раза дешевле чем в россии...

потом что вы так прицепились к свапу? почему не хотите родной блок использовать? те же косворт помоему делают поршневую под 64 блок. будет очень крутой мотор же.

и потом никто не писал про 400 сил вроде, человеку просто турбо нада, а 250-270 сил думаю можно вообще на родной поршневой от 2.4 снять... к тому же момент будет крутой за счет объема. валить будет мамадорогая

tolsty добавил 23.07.2008 в 09:08
да, еще... аут врядли заставишь рулиться как эво. а это зачастую важнее лошадиных сил и крутящего момента.

tolsty добавил 23.07.2008 в 09:21
http://www.atomic-sportscars.com/ite...071&cat=241823
вот и строкер под 4G64.

tolsty добавил 23.07.2008 в 09:23
вот 64 шортблоки, набитые ковкой
http://www.slowboyracing.com/estore/home.php?cat=5660

tolsty добавил 23.07.2008 в 09:27
во, еще висековские поршня нашел сходу...

http://www.maperformance.com/store/p...cat=429&page=2

iPetroffich · 23.07.2008, 10:52

Цитата:

Сообщение от tolsty

да, еще... аут врядли заставишь рулиться как эво. а это зачастую важнее лошадиных сил и крутящего момента.

почему не заставишь? ставишь кольцевые стойки, кучу растяжек, блокировки и ничем не хуже будет эво

Барин · 23.07.2008, 11:03

Кстати да, растяжки и распорки есть какие хочешь на cu2w, особенно на японских сайтах, на которых нихрена не понятно((

Барин · 23.07.2008, 10:47

Цитата:

Сообщение от Volonter

Если серьёзно,то с работами готовь 20к у.е.Не шутка.Пострадаю занудством и опишу,что придётся сделать.
1)Мотор 4G63 в хорошем состоянии дешевле 5-6к у.е. не найти.Желательно брать последний Эвовский.
2)400л.с. на родной поршневой реально,но несколько стрёмно,а занчит два пути:а)Строкер-7-8к у.е с работой б)Кованная поршневая-6к у.е.
с работой.
3)Турбина-можно снять с эвовской,но предел её-около 400л.с.Обычно ставят турбокит на основе GT35R.-5-6к у.е. с работой
4)Кулер-кит-редкая вещь для CU2W-(Greddy V-spl или Greddy R-spl)2-3к у.е. с работой.Можно взять эвовский кулер-кит,но придётся лишиться усилителя бампера.
5)Радиатор идёт однозначно под замену-ещё пару кило у.е.
6)Выпуск-2к у.е. с работой.Японский под заказ,идёт долго.Greddy PE II
7)Тормоза приётся менять однозначно-около 7к у.е. за брембы перед\зад 4\2.
8)Подвеска-однозначно на замену.Тейны стоят около 2-3к. у.е. с работой.
9)Коробку менять однозначно-на коробку от эво,вместе с двигателем.
10)Сцепление+маховик-2-3к у.е.
11)Топливная система-ещё 2к у.е. с работой.
12)Электроника внутрь-2к у.е. с настройкой и работой.
Итого:37к у.е. по минимуму по данной раскладке с работами в Спортеке(примерная сумма)

Я еще не написал о голове,которая "типа стоковая",растяжках и других мелочах рейсера.Так что есть над чем подумать.

Объясните мне пожалуйста разницу между интеркулерами Гредди V-spl и R-spl. А то по размерам они одинаковые, оба фронтальные, цена немного отличается, и на сайте какието графики приведены, но я, к сожалению, на японском нихрена не понимаю(((