Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

Xeed · 11.06.2012, 12:50

Звонил, уже настраивает он турбоауты.

Таблицы тоже не полные у них, но сказал что это и не нужно. Спросил в чем же тогда разница его настройки и если как все другие, "на коленке" -говорит что через EcuTek надежней будет.

Настройка 800$, донастройка 100-200$

C00LM4N · 11.06.2012, 13:27

Походу по поводу надежности он симпровизировал, ибо аргументов нет )))
Если КС правильная, то ничем отличаться не будет. Разве что ценой )))

Yuriy ODS · 11.06.2012, 14:29

Цитата:

Сообщение от Xeed

Звонил, уже настраивает он турбоауты.

Таблицы тоже не полные у них, но сказал что это и не нужно. Спросил в чем же тогда разница его настройки и если как все другие, "на коленке" -говорит что через EcuTek надежней будет.

Настройка 800$, донастройка 100-200$

в свете выше написанного, очень радует, что у меня эиртрек, а не аут

GlobalTranscom · 12.06.2012, 21:52

ALARM!
подскажите у кого какие есть мысли? пропали тримы непоказывает не опен луп не в клоазед луп
пишет нули и все
что можно еще попробывать

скидываю логи и прошивку
прошивка после первого этапа настройки
что думаете по картам?
очень нуждаюсь в вашем мнении
прошивка
лог

по логу обратите внимание на оксиджен трим - когда он существенно падает вниз - смесь начинает беднить, но потом все возврашается
под конец лога смесь опять забеднилась - и обратно уже не вернулась - решается только - заглушить/завести

C00LM4N · 12.06.2012, 23:21

Судя по логу лямбда у тебя полностью мертва. Просто в ноль.
И настройки форсунок под вопросом, ибо те параметры, к которым в итоге пришел Ваня для сти форс, довольно сильно отличаются от того, что прописано у тебя.
Ещё у тебя в логе есть кнок 36. Это верхний предел, больше не бывает. Либо у тебя полный пипец, либо он фантомный.

GlobalTranscom · 13.06.2012, 00:48

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Судя по логу лямбда у тебя полностью мертва. Просто в ноль.
И настройки форсунок под вопросом, ибо те параметры, к которым в итоге пришел Ваня для сти форс, довольно сильно отличаются от того, что прописано у тебя.
Ещё у тебя в логе есть кнок 36. Это верхний предел, больше не бывает. Либо у тебя полный пипец, либо он фантомный.

кнок 36 при нагрузке? в какой момент?что то я такого напряга не видел, при настройке ездили со шлангом прикрепленным рядом с двигателем и выходяшим в итоге в наушники, добились результат при котором кноков небыло слышно и видно.
по форсам - больше чем уверен что не отстроены - а как их отстроить если фуел трим показывает ноль?
по лямбде - тоже к этому склонялся - но лямбда не моя и шпл - поставил родную сегодня - показалось что машина поехала лучше и расход упал, но смесь не видно - страшно.
что именно подтверждает мертвую лямбду?

C00LM4N · 13.06.2012, 06:21

То, что она выдает 0 Вольт. И только изредка пытается вообще что-то показывать. Самое большее, что она выдала - 0.3В один раз. Так у тебя родная лямбда стояла или вместо родной стояла шлз?
Кнок значит фантомный. Кишки двига какие? Кнок был в начале третьей минуты логгирования, когда ты почти остановился и начал давить газ на 60-70%. Ты не мог не почувствовать тупняка, обороты должны были вообще почти не набираться.

GlobalTranscom · 13.06.2012, 09:00

вместо родной стояла шлз
кишки двига - сток
хорошо запоминал как ездил, вначале первых минут - тупников не припомню
но с другой стороны откуда фантомный кнок на стоковом моторе?

C00LM4N · 13.06.2012, 09:07

А как ты тогда хотел увидеть тримы, если сток лямбда была снята???
С этим фантомным кноком я сталкивался. У тебя залита эво гта прошивка с картами датчика детонации от эво гта. Наш мотор звучит по-другому, и поэтому вылезает фантомный кнок.

GlobalTranscom · 13.06.2012, 10:01

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

А как ты тогда хотел увидеть тримы, если сток лямбда была снята???
С этим фантомным кноком я сталкивался. У тебя залита эво гта прошивка с картами датчика детонации от эво гта. Наш мотор звучит по-другому, и поэтому вылезает фантомный кнок.

по кноку спасибо, а то напугал)
те если стоит шпл то тримы не должны быть видны?
но изначально первые дня 4 после того, как я поставил шпл - отстраивал форсы по тримам и смесь показывала и тримы, а потом в один момент раз - и все тримы встали в ноль и больше не когда не появлялись
скоро пойду посмотрю на сток лямбде появятся нет

Marshall · 13.06.2012, 10:48

А родную лямбду ты обрезал или она болтается где-то???

GlobalTranscom · 13.06.2012, 10:53

Цитата:

Сообщение от Marshall

А родную лямбду ты обрезал или она болтается где-то???

родная снята, и прикреплена рядом
сегодня запишу лог, на стоковой лямбде

а что скажите по углам?

C00LM4N · 13.06.2012, 13:03

Тримы выставляются по родной лямбде.
Теперь придумай, как они могут изменяться, если лямбда висит на воздухе )
У тебя вообще полный пипец творится из-за этого. Лямбда постоянно показывает, что смесь бедная (ещё бы, она на воздухе висит), соответственно топливная коррекция у тебя постоянно +25% и на ХХ и круизе будет дикий перелив. Вообще чек должен гореть...

GlobalTranscom · 13.06.2012, 14:40

хм... что то я вообще запутался
а у меня по факту было так - на хх багатит 12 смесь, но до поры до времени, потом уходит в лютую бедноту
в круизе скажем так буст 0,5 ооочень бедно - 15 - 16
короче что то сдается мне, что мой настройщик не асс)

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:40 ----------

догнал....
короче по сути чтоб поставить шпл - надо вваривать гайку - втыкать ее как вторую лямбду и будет тогда счастье, дело в том что подключал шпл не я, и я ни как не думал, что они стоковую просто выташат и повесят рядом, без подключения))

тримы запоказывали и там ужааас нах

strogan · 13.06.2012, 19:26

Скинь клему аккумулятора, обнули тримы, и по новой с родной лямбдой отстраивай