Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

GlobalTranscom · 13.06.2012, 21:19

записал логи со стоковой лямбдой, когда заработали тримы
все печально
посмотрите - что скажите?
на стоковой лямбде

C00LM4N · 13.06.2012, 21:20

Ссыль кривая )
Чтобы выставились тримы надо дать поработать 15 минут на ХХ и 15 минут проехать по трассе в спокойном режиме.

strogan · 13.06.2012, 21:34

Это как минимум. У меня тримы за сутки убегают от 5 до 12, от чего зависит так и не понял пока.

GlobalTranscom · 13.06.2012, 21:36

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Ссыль кривая )
Чтобы выставились тримы надо дать поработать 15 минут на ХХ и 15 минут проехать по трассе в спокойном режиме.

зато правдивая

переделал ссылку

по тримам, на сколько мне изветсно 15 минут не выходя в буст для проверки трима?

strogan · 13.06.2012, 23:45

Это только лоу трим, и тот не постоянный, после отжига может уплыть, но уплывание поидее говорит о проблемах в тракте.

C00LM4N · 14.06.2012, 00:14

Всмысле правдивая? Там 404 было )
С тримами полный пипец, форсы настраивай )

GlobalTranscom · 14.06.2012, 01:41

Сергей, а ты говорил что кто то настраивал форсы уже от стихи, есть прошивка та? или хотяб скаллин и вольтаж посмотреть?

и по кнокам ты на что ориентируешься прежде всего? на кнок чендж? просто тот кто настривал трек говорит главное на кнок сенсор вольтаж смотри.

и еще вопрос по тримам, если настривать без шпл - черевато беднотой? как это понять, только по кнокам?

C00LM4N · 14.06.2012, 03:06

Если ДД с правильными картами, то смотреть надо кнок ретард (в экуфлеше название такое, в эвоскане - кнок сум). По вольтажу можно определить насколько много звуков мотор издает. Являются ли они детонацией - не определить.
Вот карты на сти форсы, что мне присылал Ваня (надеюсь, он не будет против

). Я не проверял, не знаю насколько точна настройка, но должно быть близко к реальности.
Injector Battery Voltage Latency Compensation: 6.120 3.840 1.608 0.960 0.672 0.432 0.240
Scaling: 504
Injector Latency Base: 25

GlobalTranscom · 14.06.2012, 09:04

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Если ДД с правильными картами, то смотреть надо кнок ретард (в экуфлеше название такое, в эвоскане - кнок сум). По вольтажу можно определить насколько много звуков мотор издает. Являются ли они детонацией - не определить.
Вот карты на сти форсы, что мне присылал Ваня (надеюсь, он не будет против

). Я не проверял, не знаю насколько точна настройка, но должно быть близко к реальности.
Injector Battery Voltage Latency Compensation: 6.120 3.840 1.608 0.960 0.672 0.432 0.240
Scaling: 504
Injector Latency Base: 25

карты детона наверно стоит забрать со сток прошивки?

C00LM4N · 14.06.2012, 09:05

Раз кишки сток, то безусловно. Тогда и фантом должен уйти.
Про вольтаж ДД наткнулся на тюнэво, но как и что они по нему определяют я не нашел ) Только пару упоминаний встретил.

Marshall · 14.06.2012, 09:22

Я в основном по вольтажу сужу о фантомности кноков и степени детона. Кнок сум и ретард - это то что видит мозг, точнее даже не видит а высчитывает, зачастую неверно. Там где детон есть, он молчит и наоборот.

C00LM4N · 14.06.2012, 09:26

Вкратце суть метода можешь рассказать?
Как по вольтажу понять есть кнок или нет, когда кнок сум молчит?

strogan · 14.06.2012, 09:33

Вот тебе раз.. Как может тогда мозг оперировать кноксумм как основым параметром для отката угла, если кноксумм не отражает фактичский детон?

Marshall · 14.06.2012, 09:37

дд - это микрофон. Плавное нарастание вольтажа говорит о том что растут обороты двигателя, следовательно "шум" вызван лишь увеличением оборотов и только. Что как бы логично. Зачастую комп уже "слышит" здесь детон, хотя напрасно. И наоборот при резком сбросе газа например, судя по вольтажу мотор как будто щас взорвется, а по факту видим всего лишь оооочень поздний угол. Дд при этом опять же дает плавное увеличение вольтажа.
Когда виден четкий всплеск напряжения - это детон. Фантомный кнок на вольтаже вообще отсутствует - это просто глюк мозга - ошибка расчетов, кривость по, называть можно как угодно.

C00LM4N · 14.06.2012, 09:39

Кнок сум это всего лишь расчетное значение детонации. Есть Knock ADC - оцифрованное значение с ДД, есть Knock Base - грубо говоря карта уровеня шума мотора без детонации (механический шум, то бишь). Если Knock ADC превышает Knock Base то вылезает Knock Sum.
Износ у двигателей разные, ккие-то мелкие особенности свои (например поршни рзных групп стоят), оттого и звуки шпг могут отличаться, даже на стоке.

Рома, спасиб. Насчет способа отличить таким образом фантом от реального кнока - действительно, логичный вывод.