Outlander 2013-2014-2015 - веерные форсунки на лобовое.
Интересненький вопрос к форумчанам, никто не думал поменять форсунки на веерные как на Опель инсигния? до этого был Опель стояли такие форсунки, вещь неплохая, расход омывайки почти в 2 раза ниже. НО не охота "колхозить" опелевские, может кто видел похожие форсунки, но на наш авто чтобы в штатное место без переделок?)))
Интересненький вопрос к форумчанам, никто не думал поменять форсунки на веерные как на Опель инсигния? до этого был Опель стояли такие форсунки, вещь неплохая, расход омывайки почти в 2 раза ниже. НО не охота "колхозить" опелевские, может кто видел похожие форсунки, но на наш авто чтобы в штатное место без переделок?)))
Не знаю, может брак, у меня на Прадо стоят такие, так вот уже при минус 7-8 из них брызгает тонкая струйка не попадая даже на середину стекла. При движении вообще замерзают конкретно. В плюсовую погоду - да, вещь очень удобная
Интересненький вопрос к форумчанам, никто не думал поменять форсунки на веерные как на Опель инсигния? до этого был Опель стояли такие форсунки, вещь неплохая, расход омывайки почти в 2 раза ниже. НО не охота "колхозить" опелевские, может кто видел похожие форсунки, но на наш авто чтобы в штатное место без переделок?)))
У приятеля на цивике стоят веерные. Летом конечно все супер, равномерно все стекло забрызгивает, но зимой, уже при температурах ближе к -10 веер превращается в слабенькую "писалку". Не помогает даже дорогущая незамерзайка -30. Не получается чуть загустевшую на морозе жидкость протолкнуть через форсунки с требуемым напором(((
Как на других машинах это реализовано, честно говоря не знаю.
Летом конечно все супер, равномерно все стекло забрызгивает, но зимой, уже при температурах ближе к -10 веер превращается в слабенькую "писалку". Не помогает даже дорогущая незамерзайка -30.
Как раз дорогущая им противопоказана. Она на основе диэтиленгликоля, и на морозе сильно густеет. А вот дешевая на основе изопропанола отлично брызгает.
Как раз дорогущая им противопоказана. Она на основе диэтиленгликоля, и на морозе сильно густеет. А вот дешевая на основе изопропанола отлично брызгает.
Да верно, густеет зараза, но, блин фишка в том что дешевая это кот в мешке.
Если в бачке еще как-то булькает,то в форсунках почему то мгновенно кристаллизуется и вообще перестает даже маленьким фонтанчиком пИсать(((
Короче ХЗ, хоть самому бодяжь из спирта
На XL владельцы избавлялись от веерных и ставили 4х струйные от Мазды. На третьем Ауте наоборот.
Если не устраивает разбрызгивание - лучше поменять моторчик на более производительный. Смена типа форсунки, а тем более с веером, ситуацию только ухудшит. Особенно зимой, с густеющей незамерзайкой.
Возьмите пример Лансера Х- также форсунки из оперы мелкий дождик. Результат - при скорости от 90 и дальше "писает" только на щетку, до верху не добирается распылитель! Такая же "хурьма" была на ср-в, форунки были куплены как говорилось ранее от Вольво, при большом минусе и скорости результат не самый радующий! Выбирать вам конечно!
Возьмите пример Лансера Х- также форсунки из оперы мелкий дождик. Результат - при скорости от 90 и дальше "писает" только на щетку, до верху не добирается распылитель! Такая же "хурьма" была на ср-в, форунки были куплены как говорилось ранее от Вольво, при большом минусе и скорости результат не самый радующий! Выбирать вам конечно!
Особенность веерных форсунок в том, что угол куда они льют уже задан на заводе и регулировать его нельзя - приходиться подбирать подходящий форсунки под свое лобовое. Поэтому при правильно подобранных форсах результат на скорости будет радовать как и на стоячей. Что касается неразбрызгивания омывайки в сильный мороз : выше уже верно сказали - нельзя лить дорогую незамерзайку на изопропиловом спирте, лейте метаноловую - брызгает как надо. Да и в МСК незамерзайка даже на изопропиле более-менее сносно работает до -20 (спустя несколько нажатий омывателя) на прогретой машине.
Пишу все это по личному опыту на своей тойоте, как раз на ней менял стоковые писалки на веерные и после покупки аута тоже задумался о таком же. Вот только нужно понять от какой машины лучше сядут под наш угол лобового?
Особенность веерных форсунок в том, что угол куда они льют уже задан на заводе и регулировать его нельзя - приходиться подбирать подходящий форсунки под свое лобовое. Поэтому при правильно подобранных форсах результат на скорости будет радовать как и на стоячей. Что касается неразбрызгивания омывайки в сильный мороз : выше уже верно сказали - нельзя лить дорогую незамерзайку на изопропиловом спирте, лейте метаноловую - брызгает как надо. Да и в МСК незамерзайка даже на изопропиле более-менее сносно работает до -20 (спустя несколько нажатий омывателя) на прогретой машине.
Пишу все это по личному опыту на своей тойоте, как раз на ней менял стоковые писалки на веерные и после покупки аута тоже задумался о таком же. Вот только нужно понять от какой машины лучше сядут под наш угол лобового?
Я с вами согласен ! Но в мороз лучше простая струя! Разбрызгивание будет подмерзать при попадании на стекло, независимо от угла распыления!
"Особенность веерных форсунок в том, что
угол куда они льют уже задан на заводе и
регулировать его нельзя" на опелевских можно было, насколько помню.
Дискуссия конечно хорошо о вреде или пользе, но есть у кого-нибудь рабочие ссылки на сей продукт китайского прома? другие промышленности думаю до этого пока не додумались))))