[german113]

Сообщение от ZMS

Почитайте для разнообразия

http://www.club-picanto.ru/forum/74-2355-1

И не верьте надписям на заборе

Читал уже эту тему. судя по ней можно и ENEOS ATF3 залить, но почему не написать на канистре что это sp-3 не понимаю видимо какой-то параметр все таки не дотягивает. понял следующее что доливать sp-3 можно хоть разных производителей но лучше этого не делать. И лучше заливать в наши коробки минералку.

[luna7475]

Сообщение от german113

Читал уже эту тему. судя по ней можно и И лучше заливать в наши коробки минералку.

Лучше заливать SPIII с допуском митсубиси.

[ZMS]

@german113, лучше разобраться что такое базовое масло второй группы которое вы называете минералкой и почему в ATF SP3 его не может быть по определению.
Сразу станет легче и перестанете искать кошку в тёмной комнате, особенно если её там нет.

[german113]

Сообщение от ZMS

@german113, лучше разобраться что такое базовое масло второй группы которое вы называете минералкой и почему в ATF SP3 его не может быть по определению.
Сразу станет легче и перестанете искать кошку в тёмной комнате, особенно если её там нет.

Как разобраться? Вы хотите сказать что 4024610 DiaQueen это не минералка? на банке не написано, как понять? на этом MZ320160 написано что синтетика вот

[luna7475]

Сообщение от german113

Как разобраться? Вы хотите сказать что 4024610 DiaQueen это не минералка? на банке не написано, как понять? на этом MZ320160 написано что синтетика вот

Я хочу сказать, что MZ 320160 тоже минералка, так же как и 4024610

[ZMS]

@german113, понять просто - всё оригинальное митсу SP3 одинаковое, хоть в каких баклашках. По составу гидрокрекинговое VHVI масло возможно немножко эстеров как и в остальных аналогичных жижах, по другому невозможно получить трансмиссионную долгоиграющую жижу с температурой замерзания в районе -50 градусов.

Добавлено через 6 минут
Оригинальной митсу минералки АТФ СП3 нет в природе. Совсем.

[Dennimor]

Хочу сказать, что промониторив немного инфу про масла для коробок, думаю, что супер-пупер жижу от Митсу с допуском SP3 , да и не только у них, взять тот же Ниссан с их Матиками, это больше, всего лишь рекламный ход и страшилки для заработка, что, если вы не зальёте именно только наше фирменное масло, то хана вашей коробке и машине вообще! Почему-то есть и другие фирмы выпускающие жижи с точно такими же допусками, люди льют и ничего, машины ездят и ничего не происходит, всё нормально! Неужели, эти жижи с фирменными значками на канистрах особо чем-то отличаются от других, тем более, что они сами ничего не производят, а просто упаковывают и впаривают за якобы супер оригинал по тройной цене за наклейку на пакетике! Это всё маркетинговый ход и не больше!.. Имхо!!!

[ZMS]

Сообщение от Dennimor

Хочу сказать, что промониторив немного инфу про масла для коробок, думаю, что супер-пупер жижу от Митсу с допуском SP3 , да и не только у них, взять тот же Ниссан с их Матиками, это больше, всего лишь рекламный ход и страшилки для заработка, что, если вы не зальёте именно только наше фирменное масло, то хана вашей коробке и машине вообще! Почему-то есть и другие фирмы выпускающие жижи с точно такими же допусками, люди льют и ничего, машины ездят и ничего не происходит, всё нормально! Неужели, эти жижи с фирменными значками на канистрах особо чем-то отличаются от других, тем более, что они сами ничего не производят, а просто упаковывают и впаривают за якобы супер оригинал по тройной цене за наклейку на пакетике! Это всё маркетинговый ход и не больше!.. Имхо!!!

Молодец, открыл всем глаза. До определенных событий оригинал пиндосовский в квартах стоил дешевле некуда 200р литр поэтому ставить эксперименты основываясь на бесконечной конспирологии о заговоре не было никакого смысла.
Особенно доставляет железный аргумент - ездят и ничего, у вас есть статистика по годам, пробегам и агрегатам побегавшим на мультижижах чтоб утверждать что они полностью равнозначны одной конкретной оригинальной?

Даже если посмотреть по одному из главных факторов кинематической вязкости то все оригинальные трансмиссионные жижи разные, как в чудо жижах 33в1 это совмещают мне неведомо. Возможно за счёт уменьшения ресурса агрегата от расчётного.

[Dennimor]

Обслуживался недавно у ребят на Хёндай центре, смотрю у них все жижи Шелловские, на Хёндаях по жижам в коробки автомат, такие же допуски, как и у нас. Думаю, спрошу ради интереса, а что вы льёте в коробки, говорят Shell ATF Multi-Vehicle, уже сколько лет и в разные машины, проблем ещё не было! Говорю, а как же допуски, оригинальное масло же есть и в всё такое. Говорит, да мы знаем, а смысл переплачивать за канистры если разницы никакой, машины ездят, с коробками проблем нет, ещё ни одна с претензиями не обращалась, всё нормально!
...Вот и информация к размышлению, а есть ли смысл???

[ZMS]

Не знаю как у вас, а у нас Шелл по аналогии с Мобилом и Митсу заключили эксклюзивный контракт на поставку ГСМ Киа/Хюндай и лили только свои не предназначенные в японо-корейские авто жижи до недавнего времени, на маслоклубе сотрудник корейского ОД рассказывал когда приехали собственно корейцы у них глаза на лоб вылезли от того что пользуют местные самоделкины и резко прекратили практику гарантийной замены всего что попросят местные без проверки и доказательств. И оригинальные жижи стали правильные а не Шелл 5W40 A3 на котором ДВС Гамма тупят и не едут, все юзеры ривы/солярки отмечают что после замены этого шелла на правильное 0W20 от машины как будто прицеп отцепили.

Обычная практика - кто больше откатил тот и захватил прилавки и склад ОД, у Митсу до недавнего времени безраздельно господствовал Мобил и лили 5W50 на 15 ткм во всё что движется, жипегов закоксованных ДВС с масложором от такого дилерского обслуживания в интернете достаточно. Правда это имеет отношение только к шкурному интересу ОД и не имеет никакого отношения к рекомендациям собственно производителя авто.

И да, гарантийные 100 ткм олд-скульные сверхнадёжные АКПП митсу(и их корейские клоны) скорей всего пройдут и на мультижиже, а дальше сотрудники ОД судьбу машины знать не могут поэтому их мнение в плане всего срока эксплуатации авто ничего не стоит. Здесь же обсуждают давно не гарантийные по сути дрова, которые впрочем при должном уходе легко и 300-500 ткм ходят без ремонта, кому хочется экспериментов над пожилой машиной и перспектива поиска или ремонта АКПП - да лейте хоть мочу молодого поросёнка.

[luna7475]

Сообщение от ZMS

- да лейте ............

ZMS
Пустая трата времени и сил. Они лучше послушают соседа по гаражу-продавана в магазине и т.д. и зальют от осла, нежели придержатся рекомендаций производителя.

[xrek]

Здравствуйте. Хочу немного добавить информации к вышеизложенному. Аут(1) 2,4 2007 года купил у знакомых на 100 тыс км пробега. Владелец меня предупредил, что в коробку не лазил. Решил залить Motul MultiATF.
Ссылка на спецификацию

Проехал на нем 40 тыс км, никаких проблем нет, живу в Москве, зимние прогревы и стояние в пробках присутствуют. Менял установкой с полным замещением. Потратил 8 литрушек. На днях наступит пора еще одной замены, постараюсь сфоткать внутренности и поддон.

[luna7475]

Сообщение от xrek

Здравствуйте. Хочу немного добавить информации к вышеизложенному. Аут(1) 2,4 2007 года купил у знакомых на 100 тыс км пробега. Владелец меня предупредил, что в коробку не лазил. Решил залить Motul MultiATF.

Проехал на нем 40 тыс км, никаких проблем нет, живу в Москве, зимние прогревы и стояние в пробках присутствуют. Менял установкой с полным замещением. Потратил 8 литрушек. На днях наступит пора еще одной замены, постараюсь сфоткать внутренности и поддон.

Это хорошо, что ни каких проблем нет и эта жидкость вас устраивает.
А за ценой не постоим. 1200 рублей мультижижа и 630 митсубиси по экзисту. Дорого как то.

[Ярослав1984]

Добрый день всем. Подскажите, пожалуйста, каким способом лучше залить масло в акпп при пробеге 161 000?

[luna7475]

Сообщение от Ярослав1984

Добрый день всем. Подскажите, пожалуйста, каким способом лучше залить масло в акпп при пробеге 161 000?

При любом пробеге масло в акпп заливается через отверстие щупа.