техника драга

Niki-Ickx · 03.04.2010, 22:23

Цитата:

Сообщение от AlexxD

Я рассуждаю исходя из представленного графика.Максимум момента приходится где-то на 3700, а кривая мощности ползет вверх. На фига мощность без момента? В моменте сила,брат,в моменте

ИМХО Если при установке выпуска,кривая момента вытянется до более высоких оборотов, и полка будет еще ровнее,вот тогда респект сток валам.Если нет, то валы надо ставить другие,т.к. из данного конфига больше не выжать.И еще может и форсы придется заменить.

При таком пике момента на 3700, получается нормальный тракторный мотор для города. Если я не прав, поправьте

он не супер удобный из-за большой ямы, а насчет момента и мощности, и то и другое важно! просто момент - это "силовая" характеристика мотора, а мощность - "скоростная"
мощность - это не что иное, как скорость раскручивания двигателя на определённых оборотах, а момент - это непосредственно сила, выделяемая при работе мотора.
поэтому важно для разгона и то, другое

AlexxD · 03.04.2010, 23:00

P=Mкр.* n (Р-мощность, Мкр.-момент,n- обороты двигателя). Момент - это работа, а скорость её совершения - мощность. Не спорю.Если речь идет о драге,то нам важно максимальное ускорение.А это будет зависеть больше от кр.момента.И хочу сказать о том, что характеристики мотора на предоставленном графике,хороши для динамичной городской езды (3700- это средние обороты,мотор едет с низов,эластичен,двигатель проживет гораздо дольше), но ни как не для квотера (драг).И чтобы добиться большего момента, надо мудрить с выпуском,валами,турбой,форсами и т.д.Вот только после всего,низы могут заметно поубавиться, и передвигаться по пробкам будет не очень комфортно.

Я не имел пока дел с турбо моторами, вот просто хочу разобраться. Т.к. по приобретению сего чуда, в мотор полезу 100%

BEN IZ CHICAGO · 04.04.2010, 19:55

Цитата:

Сообщение от AlexxD

P=Mкр.* n (Р-мощность, Мкр.-момент,n- обороты двигателя). Момент - это работа, а скорость её совершения - мощность. Не спорю.Если речь идет о драге,то нам важно максимальное ускорение.А это будет зависеть больше от кр.момента.И хочу сказать о том, что характеристики мотора на предоставленном графике,хороши для динамичной городской езды (3700- это средние обороты,мотор едет с низов,эластичен,двигатель проживет гораздо дольше), но ни как не для квотера (драг).И чтобы добиться большего момента, надо мудрить с выпуском,валами,турбой,форсами и т.д.Вот только после всего,низы могут заметно поубавиться, и передвигаться по пробкам будет не очень комфортно.

Я не имел пока дел с турбо моторами, вот просто хочу разобраться. Т.к. по приобретению сего чуда, в мотор полезу 100%

Свой аут продаю через месяц .Сток железо в моторе 100%.Тюнь не хочу.Я просто планировал на сток турбе и сток кулере оставаться.

KVADRAT · 04.04.2010, 21:42

да я бы не сказал что мотор только для города. едет он очень и очень хорошо

AlexxD · 04.04.2010, 21:55

Цитата:

Сообщение от BEN IZ CHICAGO

Свой аут продаю через месяц .

к сожалению через месяц не готов еще буду.Но все в процессе,надеюсь летом обзаведусь

BEN IZ CHICAGO · 05.04.2010, 01:09

Цитата:

Сообщение от AlexxD

P=Mкр.* n (Р-мощность, Мкр.-момент,n- обороты двигателя). Момент - это работа, а скорость её совершения - мощность. Не спорю.Если речь идет о драге,то нам важно максимальное ускорение.А это будет зависеть больше от кр.момента.И хочу сказать о том, что характеристики мотора на предоставленном графике,хороши для динамичной городской езды (3700- это средние обороты,мотор едет с низов,эластичен,двигатель проживет гораздо дольше), но ни как не для квотера (драг).И чтобы добиться большего момента, надо мудрить с выпуском,валами,турбой,форсами и т.д.Вот только после всего,низы могут заметно поубавиться, и передвигаться по пробкам будет не очень комфортно.

Я не имел пока дел с турбо моторами, вот просто хочу разобраться. Т.к. по приобретению сего чуда, в мотор полезу 100%

Вот тут прочитай ,думаю все поймешь.

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...pic=22273&st=0

KVADRAT · 05.04.2010, 17:51

горячо там у ребят

KVADRAT · 14.10.2010, 18:31

ребятки, задумался как то на досуге за рулем... По сути есть 2 вида ланча, сначала перечитал тему, чтобы не мусолить былое. Говорили обо все и ятак понял все стартуют по разному, но так и не поставлена ясность, как лучше, правильней и быстрей стрелять?

- Выжали сцепление, газ нажимаешь в пол, отсечка бьет на на 5500об. мин., отмашка, бросаем сцепу и фары светят в горизонт.
или...
- Выжали сцепление, нажимаем на газ, обороты держим 4500-5000 тыс. об., отмашка, бросаем сцепу и как только начали отпускать сцепу, нажимаем газулю в пол.

BEN IZ CHICAGO · 15.10.2010, 08:32

Цитата:

Сообщение от KVADRAT

ребятки, задумался как то на досуге за рулем... По сути есть 2 вида ланча, сначала перечитал тему, чтобы не мусолить былое. Говорили обо все и ятак понял все стартуют по разному, но так и не поставлена ясность, как лучше, правильней и быстрей стрелять?

- Выжали сцепление, газ нажимаешь в пол, отсечка бьет на на 5500об. мин., отмашка, бросаем сцепу и фары светят в горизонт.
или...
- Выжали сцепление, нажимаем на газ, обороты держим 4500-5000 тыс. об., отмашка, бросаем сцепу и как только начали отпускать сцепу, нажимаем газулю в пол.

Второй вид старта -это не ланч.(будет пробуксовка диска).
В первом случае ,так я стартовал весь сезон 2009 и на ориг сцепе проехал 15 тыс км.(пробуксовки диска практич нет (либо она минимальна),т.к. либо буксуют колеса либо попадаешь в "яму").

PUH_71 · 15.10.2010, 09:18

при втором варианте пробуксовка диска сцепления неизбежна! сцепление надо именно бросать. да будет удар, но не будет гореть диск мучая вашу совесть характерным запахом.
причем путем опытов стартов на ауте мне кажется что 5500 оборотов- это много, тот же эффект и при старте с 4000, только трансмиссия травмируется меньше. на эвике тоже самое.
а еще заметил, что на старте ланчем очень мешает привычка отпускать сцепление постепенно, как мы делаем каждый день в городе. мне помогли тренировки на заглушенной стоящей машине, потом на заведенной, но без включения передачи.

KVADRAT · 15.10.2010, 18:39

сегодня специально пробовал по разному

счетаю что результативный старт именно ланч.
когда я спрашивал у одного человека про ланч и нагрузку на трансмиссию, и ходовку, мне ответил, что там все расчитано и ничего не будет.

НИКАКОЙ · 16.10.2010, 20:54

Этот человек наверно владелец автомастерской...

KVADRAT · 11.08.2011, 05:32

парни возник вот еще какой вопрос
кто как переключается ? имеется ввиду без сброса газа, с небольшим при отпусканием или с полным отпусканием, может еще кто как...

metrolog · 22.08.2011, 19:05

я вот что-то не могу понять!!

Я стартовал и с 4000, и с 5000, но при отпускании сцепы, машина не срывалась вперёд, а какбудто надавливали на тормоз, потом мгновение, и машина ускоряется..!
но при этом теряется и время, и соперник уходит вперёд!!
Так что это за фигня???

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:05 ----------

Цитата:

Сообщение от KVADRAT

парни возник вот еще какой вопрос
кто как переключается ? имеется ввиду без сброса газа, с небольшим при отпусканием или с полным отпусканием, может еще кто как...

Ну думаю без сброса газа не стоит!!
Сцепа быстро умрёт!!!

Проверено!!

KVADRAT · 22.08.2011, 19:25

[QUOTE=metrolog;1089382]я вот что-то не могу понять!!

Я стартовал и с 4000, и с 5000, но при отпускании сцепы, машина не срывалась вперёд, а какбудто надавливали на тормоз, потом мгновение, и машина ускоряется..!
но при этом теряется и время, и соперник уходит вперёд!!
Так что это за фигня???

падал в яму