Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016 - 2021 ► CVT8

сергей- · 13.02.2024, 16:08

Igor20092009
нет ремень здесь не причем(если он проскакивает то там уже переборка конусы сглаживает) он может проскальзывать тогда когда буксуешь варик на повышенную и раз твердое покрытие. а вот с гидроблоком -да степ-мотора нет, его функцию теперь берут на себя соленоиды-регуляторы. А еще конструкторы Jatco существенно расширили силовой диапазон и зону блокировки гидротрансформатора. Эти нововведения позволили повысить эластичность механизма. Разгон до 100 километров в час сокращен на секунду. в принципе ресурс такой же как у 11-только с ремонтом засада. заявленный пробег 150тыков. при спокойной 220. так что многим хватает. да там может заклинивании и выходу из строя редукционного клапана

lezib · 13.02.2024, 17:19

Цитата:

Сообщение от Igor20092009

Да, и не похоже это на пробуковку ремня.

Логично залить NS-3, эта жидкость имеет лучшие характеристики по сравнению с NS-2 при низких температурах, на горячую они близки конечно. Но вот эти советы от горе мастеров, что надо лить Ns-2 везде - это дилетантизм полный или вредительство. Это первое, что вам нужно сделать. Ремонт вариатора - это тоже совет из разряда- отдай нам свои деньги. Все у вас нормально - надо дать агрегату правильную жидкость. Стружки нет, значит с парами трения все ок. Возможно плавание оборотов - это проблема ДВС, возможно глюк ДПК.

chundga · 13.02.2024, 17:58

Цитата:

Сообщение от lezib

Возможно плавание оборотов - это проблема ДВС, возможно глюк ДПК.

Тоже больше думаю, что проблема в этом.

Igor20092009 · 13.02.2024, 23:56

Цитата:

Сообщение от lezib

Логично залить NS-3, эта жидкость имеет лучшие характеристики по сравнению с NS-2 при низких температурах, на горячую они близки конечно. Но вот эти советы от горе мастеров, что надо лить Ns-2 везде - это дилетантизм полный или вредительство. Это первое, что вам нужно сделать. Ремонт вариатора - это тоже совет из разряда- отдай нам свои деньги. Все у вас нормально - надо дать агрегату правильную жидкость. Стружки нет, значит с парами трения все ок. Возможно плавание оборотов - это проблема ДВС, возможно глюк ДПК.

Так дело в том, что ns2 залито с 40тыс.км пробега и никаких изменений в работе не наблюдалось, только ровно к 200 тыс начались изменения, а именно плавания оборотов на холодной коробке, блокировка бублика на непрогретой коробке и большая разница в давлении на D и в ручном режиме (не знаю, может с давлением так и должно быть).
ДПК завтра проверю, там несовсем штатное подключение, но опять же почему в D плавают обороты, в ручном режиме - нет?!

lezib · 14.02.2024, 10:24

Цитата:

Сообщение от Igor20092009

Так дело в том, что ns2 залито с 40тыс.км пробега и никаких изменений в работе не наблюдалось, только ровно к 200 тыс начались изменения, а именно плавания оборотов на холодной коробке, блокировка бублика на непрогретой коробке и большая разница в давлении на D и в ручном режиме (не знаю, может с давлением так и должно быть).
ДПК завтра проверю, там несовсем штатное подключение, но опять же почему в D плавают обороты, в ручном режиме - нет?!

То, что посоветовал в первую очередь, это надо сделать, чтобы исключить самые простые проблемы. Возможно НС-2 последняя заливка была не качественной , что угодно. Фишка в том, что по данный гидроблок НС-3 подходит лучше, так как там чистая гидравлика сейчас, и в холодную погоду критически важны свойства жидкости, которые на НС-3 лучше. Грубо после температуры 40 и выше градусов НС-2 и НС-3 практически идентичны по свойствам.. А при минусовых температурах и до условных 40 НС-3 имеет лучшие характеристики.
Короче, если замена жидкости, лучше проливом (слил-залил - 2 раза) не поможет и с датчиком положения коленвала тоже все ок, то тогда нужно снимать гидроблок, его снимают просто на подъемнике без снятия коробки, и надо промыть его и проверить его работу на стенде, если потребуется , то там есть варианты ремонтов отдельных составляющих. Но я чет думаю, что после перехода на НС -3 будет все ок.

ПС - в Драйве коробка меняет передаточное число сама вот обороты и плавают, она в этом переходном режиме туда сюда его гоняет, в ручном режиме все зафиксировано, если дело в коробке конечно.

Igor20092009 · 14.02.2024, 22:19

Цитата:

Сообщение от lezib

То, что посоветовал в первую очередь, это надо сделать, чтобы исключить самые простые проблемы. Возможно НС-2 последняя заливка была не качественной , что угодно.

дпк восстаеовил в штатное подключение, но пока точно не могу сказать дало ли это чтоти или коробка прогрелась сама потому что стоял в пробке, но не чудила, завтра точно видно будет. А по маслу пока нет возмлжности проэкспериментировать с нс3, потому что уже куплено нс2 (но это же масло будет олновременно залито в новый такой же аут, первая замена там, проверим).
Меняю я всегда сам, слил-залил и вытеснил из радиатора еще пару литров

lezib · 15.02.2024, 09:57

Цитата:

Сообщение от Igor20092009

дпк восстаеовил в штатное подключение, но пока точно не могу сказать дало ли это чтоти или коробка прогрелась сама потому что стоял в пробке, но не чудила, завтра точно видно будет. А по маслу пока нет возмлжности проэкспериментировать с нс3, потому что уже куплено нс2 (но это же масло будет олновременно залито в новый такой же аут, первая замена там, проверим).
Меняю я всегда сам, слил-залил и вытеснил из радиатора еще пару литров

если нс-2 заведомо оригинал, то конечно проблем от его использования быть не должно, но для 16 вариатора лучше НС-3 без всяких но, если речь идет о большей части России. исключение это южные регионы, там действительно НС-2 будет вести себя не хуже, но и не лучше.Ждем новостей по ДПК.

Igor20092009 · 16.02.2024, 15:11

Цитата:

Сообщение от lezib

Ждем новостей по ДПК.

не могу понять никак: снегу навалило, в городе пробки, по трассе тоже все едут 40-50, пока доезжаю до места где можно разогнаться уже и коробка нагревается до 30° и соответственно так и так ничего не плавает

Igor20092009 · 17.02.2024, 12:52

Цитата:

Сообщение от lezib

Ждем новостей по ДПК.

не повлияло, так же плавают обороты

Igor20092009 · 24.02.2024, 18:30

Сегодня снял поддон, заменил 7л масла. Стружки нет, небольшая пыль на магнитах, маслоприёмник чистый но в каком-то налете неясного вида (его в тот раз не поменял, поменял только колечко, так как прислали бракованый), налета больше нигде нет. Залил такое же масло как и было, давление то же, по трассе пока не ездил пока не знаю проявляется ли дефект дальше, завтра проверю

Shofer · 24.02.2024, 23:20

@Igor20092009, у меня на пробеге 110 тыщ практические вид такой же, при замене жижи была ...

Igor20092009 · 26.02.2024, 10:04

замена масла на проблему не повлияла, проявляется так же. Непонятный налет на маслрприенике есть и на втором ауте, где была первая замена

lezib · 26.02.2024, 10:46

Состояние для 200 к пробега идеальное. Я так понял ваши проявления отражаются только в плавании оборотов, машина в эти моменты не пинается и не дергается? Если так, то предположу , что и с гидроблоком все ок. Так как если бы там были какие глюки с работой соленоидов - это попой бы почувствовали тоже. Может что-нибудь с ПО. Чет на механику не похоже. Разве что снять гидроблок и проверить его работу.

Igor20092009 · 26.02.2024, 22:46

Цитата:

Сообщение от lezib

Состояние для 200 к пробега идеальное. Я так понял ваши проявления отражаются только в плавании оборотов, машина в эти моменты не пинается и не дергается? Если так, то предположу , что и с гидроблоком все ок. Так как если бы там были какие глюки с работой соленоидов - это попой бы почувствовали тоже. Может что-нибудь с ПО. Чет на механику не похоже. Разве что снять гидроблок и проверить его работу.

нет, в движении если не тахометр то и не заметишь.
Поддон чистый, масло чистое, кстати моя отработка ns2 более скользкая, чем заводское ns3 (отработка), заволская жижа на ощупь как вода с мельчайшими песчинками, моя отработка больше похожа на масло.
Короче не знаю что с коробкой. Надо дроссель проверитт, вдруг в нем проблема, за 200 тыс я его ни разу не видел

lezib · 27.02.2024, 11:46

Цитата:

Сообщение от Igor20092009

нет, в движении если не тахометр то и не заметишь.
Поддон чистый, масло чистое, кстати моя отработка ns2 более скользкая, чем заводское ns3 (отработка), заволская жижа на ощупь как вода с мельчайшими песчинками, моя отработка больше похожа на масло.
Короче не знаю что с коробкой. Надо дроссель проверитт, вдруг в нем проблема, за 200 тыс я его ни разу не видел

с коробкой с вашими исходными данными с высокой вероятностью все ОК. ищите проблему в системах ДВС. Что-то там мудрит. Эти вот нештатные подключения ДПК меня напрягли бы, может там что изначально.