Всем привет у меня Америкос 2003 аккп 4 авд. Суть проблемы загорается Джеки чан, сканирую получаю ошибку p0138.на сканере ставлю запись графика 2 лямбды сигнал норма ни какого превышения уровня сигнала нет, но упорно появляется данная ошибка. Двигало работает без замечаний. В чем проблемма не понимаю . Зависимости ни какой нет ,ошибка может вы скочить как через час так и через неделю. Знатоки куда копать?
Всем привет у меня Америкос 2003 аккп 4 авд. Суть проблемы загорается Джеки чан, сканирую получаю ошибку p0138.на сканере ставлю запись графика 2 лямбды сигнал норма ни какого превышения уровня сигнала нет, но упорно появляется данная ошибка. Двигало работает без замечаний. В чем проблемма не понимаю . Зависимости ни какой нет ,ошибка может вы скочить как через час так и через неделю. Знатоки куда копать?
В вашем случае ошибка P0138 свидетельствует о том, что датчик кислорода выдает запредельно высокое напряжение.
Причин может быть несколько:
1. В его сигнальной цепи коротыш на высокое напряжение
2. Сам датчик помер.
3. Зависание на богатой смеси (по вернему пределу).
4. Что-то еще, типа: грязное топливо, утечка выхлопа вблизи датчика (начинает нюхать кислород) ...
Дайте скрин графика работы лямбды. Но если это проблемы проводки (коротыш), то вполне возможно, что претензий по работе и не будет, т.к. явление наверняка проявляется временно...
У меня 2 лямбды. 1ый отвечает за образование топливной смеси установлен до католизатора, график выглядит как синусойда без постоянной составляющей,Размах сигнала от 034 до 1.25 вольта.2ой установлен после катализатора, график выглядит как постоянная составляющая плюс синусода с небольшим размахом.Постоянная составляющая меняет свой уровень от 0.39 до 0.64 вольта.
Спросил потому как для записи какого-либо кода неисправности в память блока управления двигателем должны выполниться определённые условия, дающие ЭБУ понять, что надо записать именно этот код, а не другой. В данном случае для Р0138 это:
1. Прошло не менее 2 сек. с момента завершения процедуры запуска двигателя.
2. Выходное напряжение второго/заднего (rear) датчика кислорода остаётся 1,2 вольта или выше более 2 секунд.
Цитата:
Сообщение от jeleziaka
Очень полезно для обсуждения и для "потомков" посмотреть на скрин графика
Чтобы получить более-менее полное представление о состоянии датчика и попытаться "вычислить" момент появления трабла, надо как минимум записать три графика:
- холстой ход
- режим 3000 (3500) об./мин.
- несколько резких перегазовок, режим активного набора и сброса оборотов.
Ка-то так .
Спросил потому как для записи какого-либо кода неисправности в память блока управления двигателем должны выполниться определённые условия, дающие ЭБУ понять, что надо записать именно этот код, а не другой. В данном случае для Р0138 это:
1. Прошло не менее 2 сек. с момента завершения процедуры запуска двигателя.
2. Выходное напряжение второго/заднего (rear) датчика кислорода остаётся 1,2 вольта или выше более 2 секунд.
+1 Сделал перевод с ALLDATA по этой ошибке в Word файле. Выслал Leon1962 уже в личку.
Цитата:
Сообщение от mehanism
Чтобы получить более-менее полное представление о состоянии датчика и попытаться "вычислить" момент появления трабла, надо как минимум записать три графика:
- холстой ход
- режим 3000 (3500) об./мин.
- несколько резких перегазовок, режим активного набора и сброса оборотов.
Ка-то так .
+1 Как раз об этом тоже ему говорил в личке. Можно один график (говорим про 1-ю), но чтобы были видны переходы с ХХ...
А теперь про заднюю конкретно по данной ошибке P0138.
Добавлю еще, что сравнивал электросхемы проводки 2003г. европа (в FAQ ) и америка (как у меня) - оказывается РАЗНЫЕ !.
Алгоритм проверки неисправности :
1) проверить на целостность клемм и проводки между разъемами D-31 (клемма № 1) и PCM С-110 (клемма № 73) , а так же наличие выходного сигнального напряжения (при прогретом датчике). Короткое замыкание на массу (не допускается).
2) проверить на целостность клемм и проводки между разъемами D-31 (клемма № 2) кислородного датчика (заднего) и заземлением с PCM C-110 (клеммой № 57).
По моему вопрос закрыт.
Последний раз редактировалось jeleziaka; 05.02.2014 в 11:43.
Немного поправлюсь по второму пункту :
2) проверить на целостность клемм и проводки между разъемами D-31 (клемма № 2) кислородного датчика (заднего) и заземлением с PCM C-111 (клеммой № 57).