[эрмак]

Сообщение от Plust928

Коллеги, кто что в мосты-раздатку сейчас льет из доступного и с шансами не нарваться на контрафакт?

Мотюль никуда не ушел, на сколько я знаю.
Из других вариантов, в том году в другую машину ГПН залили товраищу, у них хорошая трансмиссионка. Проблем с ней пока нет. Я сам её юзал когда машину обкатывал, но это был небольшой период, только обкатка, но тоже вроде проблем никаких не заметил.

[Mark_KA]

Сообщение от Plust928

Коллеги, кто что в мосты-раздатку сейчас льет из доступного и с шансами не нарваться на контрафакт?

Я залил в мосты и раздатку ZIC GFT 75W-90 (GL4/5)
Покупал в ситилинке (они вроде как оф.партнеры зика).

[andru-ha2375]

Тож самое, ZIC GFT 75W-90 везде залил, как раз вчера таки добрался до этого дела..

[andru-ha2375]

Менял сам, чтоб все внимательно поглядеть, какое масло на сливе, что с пробками..
Оказывается магнитные пробки только в мостах, в РК таковой нет почему то. Странно.
Пробег сейчас 45000 почти. Масло в обоих мостах вроде без воды, хотя хрен его знает, было бы с чем сравнить. Тем более я 1й раз такое дело делаю. На ощупь вроде масло как масло. Но грязное, можно было бы и раньше поменять, не сильно то и дорого.
На пробках магнитных было что то типа мазюки похожей на солидол, черного цвета, совсем немного.. Видимо стружка-пыль в смеси с маслом.
В заднем мосту ещё и небольшой ёжик из стружки на магните. Но наверно это нормально.. все таки износ как ни крути есть.
Но вот удивило то что масло при заливке как то много влилось по сравнению с паспортными данными по объему.
В передний мост и в раздатку залил до самого верха, до вытекания. А вот в задний мост купленного масла не хватило до края. Проверил как в инструкции написано, L-образным 6-гранником. Получилось чуть больше того уровня что в мануале. На этом уровне и остановился.

[Plust928]

Взял на замену в мосты Wolf VITALTECH 75W90 GL5, в раздатку Valvoline TDL 75W90 GL4/5

[Plust928]

Кстати ,нашел на драйве, версия,почему в заднем не под пробку (без пруфа):

«В задний редуктор масло заливается не по пробку, там есть два типа редуктора с разным количеством болтов на крышке, для каждого из них предусмотрен свой уровень, обычно он измеряется Г образным ключом, причем есть два положения уровня в зависимости от того на каком подъемнике меняется масло -двухстоечном или четырехстоечном. Изменение уровня масла (раньше в такой же мост МПС2 заливали под пробку) вызвано тем, что при определенных режимах и температурах масла и моста были проблемы с включением задней блокировки (она пневматическая), так же из за избыточного давления были случаи повреждения мембраны включения блокировки, особенно когда когда сапун забился грязью (а именно в говнах мы и пытаемся включить блокировку), сам имел такую проблему на МПС2 — порвалась мембрана, дилер менял по гарантии.”

[rbely]

Сообщение от Plust928

причем есть два положения уровня в зависимости от того на каком подъемнике меняется масло -двухстоечном или четырехстоечном.

Вопрос - а что такое двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник?
Два значения зависят исключительно от положения заднего моста - уровень в вертикальном положении (при проверке на яме) и уровень для вывешенного моста (при проверке на подъёмнике). Видимо четырёхстоечный подъёмник - это подъёмная платформа (ну т.е. аналог смотровой ямы).

[Ю.И.С.]

Ни разу, ни на одном джиповском форуме не слышал о проблемах с мембраной от завышенного уровня масла в ЗМ. На этом форуме добрая половина пользователей ездит с маслом "под пробку", и я в том числе.

[evg_krd]

Не пойму, как можно создать избыточное давление при наличии сапуна? Даже при забитом (как?) воздух уж найдёт выход. Ну и там если под пробку-еще пол объект воздуха остаётся в редукторе

[Mark_KA]

Сообщение от Plust928

Кстати ,нашел на драйве, версия,почему в заднем не под пробку

Версии - это хорошо, конечно...
Еще одна версия (из мануала).
Расстояние от уровня масла до нижнего среза отверстия должно быть в пределах ХХ мм.
Это так в мануале написано.
В пределах.
Т.е от 0 до ХХ мм.
Т.е. от "под пробку" до ХХ мм.
Т.е. ХХ - минимальный уровень, "под пробку" - максимальный уровень.
* ХХ - зависит от модели моста (10 или 12 болтов) и положения авто (вывешен или на полу). Указаны конкретные значения.

[aamozhaev]

Сообщение от Mark_KA

Версии - это хорошо, конечно...
Еще одна версия (из мануала).
Расстояние от уровня масла до нижнего среза отверстия должно быть в пределах ХХ мм.
Это так в мануале написано.
В пределах.
Т.е от 0 до ХХ мм.
Т.е. от "под пробку" до ХХ мм.
Т.е. ХХ - минимальный уровень, "под пробку" - максимальный уровень.
* ХХ - зависит от модели моста (10 или 12 болтов) и положения авто (вывешен или на полу). Указаны конкретные значения.

Я уже об этом писал, что в инструкции написано по-английски "в пределах", но народ все миллиметры измеряет кривым шестигранником, а то и пальцем.

[rbely]

Не, ну пальцем измерить сможет только "человек будущего"...
Где взять такие тонкие и гибкие пальцы? (ну разве что дитя попросить засунуть пальчик в дырочку...)

[aamozhaev]

Сообщение от rbely

Не, ну пальцем измерить сможет только "человек будущего"...
Где взять такие тонкие и гибкие пальцы? (ну разве что дитя попросить засунуть пальчик в дырочку...)

Кабельной стяжкой...)

[vvld]

Народ, вы реально считаете, что вот эти 3-4 мм что-то в качестве смазки меняют? Они меняют в качестве зеленой заботы на экономии масла. А уж перелив вообще не на что не влияет.

[akrutsko]

Сообщение от vvld

перелив вообще не на что не влияет.

даже в ссср были исследования что происходит если масло пенится