[эрмак]

Сообщение от Vadim SPB

Глупость какая то, масло выбирают по нескольким показателям и Кларитек полностью подходит под характеристики рекомендуемого масла производителем. Это 5w30, для дизельных двигателем с DPF, ACEA C3.

У меня сложилось впечатление, что на вопрос ответил попугайчик-менеджер, которого посадили рекомендовать самые новые и навороченые продукты для всех спрашивающих не особо думая. Потому что если подумать на сайте лукоила есть спецификации обоих масел более полные и просто сравнить их можно несколько шире чем "для дизелей с DPF".
Если брать линейку масел любого производителя и сравнить масла для одного типа двигателей в 1.5 раза различающихся по цене, то более дорогое практически всегда будет лучше. Вопрос только в том, нужно ли тому или иному движку это более лучшее масло. А то делали бы все производители масло "самое-самое-лучшее" (ТМ) с минимальными издержками и снизив за счет этого и объема его стоимость, и во все моторы бы лили. Но как то в реальности всё немного не так слава богу.

[Hovala]

Сообщение от Тихон07

Да, я уже заметил, что CLARITECH стал пропадать из магазинов. Например в Руси вся линейка GENESIS стоит, даже Armortech VN, а CLARITECH нет уже давно и сказали, что в том же виде больше не будет.
Надо переходить на Armortech VN.

Я так понял из сообщения, что Armortech VN, тоже не выпускают больше. Он у Лук-Ойла в инет магазине отсутствует. Поэтому менеджер и предложила "Из новой линейки также можем порекомендовать LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30."

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от эрмак

У меня сложилось впечатление, что на вопрос ответил попугайчик-менеджер, которого посадили рекомендовать самые новые и навороченые продукты для всех спрашивающих не особо думая. Потому что если подумать на сайте лукоила есть спецификации обоих масел более полные и просто сравнить их можно несколько шире чем "для дизелей с DPF".
Если брать линейку масел любого производителя и сравнить масла для одного типа двигателей в 1.5 раза различающихся по цене, то более дорогое практически всегда будет лучше. Вопрос только в том, нужно ли тому или иному движку это более лучшее масло. А то делали бы все производители масло "самое-самое-лучшее" (ТМ) с минимальными издержками и снизив за счет этого и объема его стоимость, и во все моторы бы лили. Но как то в реальности всё немного не так слава богу.

Понятно, что менеджеру надо подороже продать. Да и в первых ответах, она вообще, чушь написала, уже потом видимо кто то ее поправил, она начала в тему отвечать. Получается, что если по параметрам подходит, то масло и льем.

[Vadim SPB]

Сообщение от эрмак

У меня сложилось впечатление, что на вопрос ответил попугайчик-менеджер, которого посадили рекомендовать самые новые и навороченые продукты для всех спрашивающих не особо думая. Потому что если подумать на сайте лукоила есть спецификации обоих масел более полные и просто сравнить их можно несколько шире чем "для дизелей с DPF".
Если брать линейку масел любого производителя и сравнить масла для одного типа двигателей в 1.5 раза различающихся по цене, то более дорогое практически всегда будет лучше. Вопрос только в том, нужно ли тому или иному движку это более лучшее масло. А то делали бы все производители масло "самое-самое-лучшее" (ТМ) с минимальными издержками и снизив за счет этого и объема его стоимость, и во все моторы бы лили. Но как то в реальности всё немного не так слава богу.

А ведь она наверняка,жалуется,что зарплата маленькая, работает как лошадь и начальство сволочи. Вот всегда удивлялся- как таких людей на работе держат, при текущей ситуации в стране. Когда столько народу сократили и из них выбрать можно достаточно компетентных....

[EU_Gene]

Так все таки, до какой отметки лить масло? На щупе 2 точки(нижняя, верхняя) и ещё выше крестик. В мануале сказано, что уровень должен быть между нижней точкой и крестиком. И что в процессе работы в масло попадает небольшая часть дизтоплива и уровень масла повышается. И если уровень повысился до крестика, то масло нужно заменить. Новое масло довести до верхней точки. Но как тогда быть с первой фразой, что между нижней точкой и крестиком?

[EU_Gene]

Сам лью mobil 1 esp 5w-30. На канистре должен быть значок dexos, что означает, что масло подходит для двигателей с сажевыми фильтрами. Это важно. У соседа прадик и он льет такое же масло.

[Михаил_ОРР]

Сообщение от EU_Gene

Так все таки, до какой отметки лить масло? На щупе 2 точки(нижняя, верхняя) и ещё выше крестик. В мануале сказано, что уровень должен быть между нижней точкой и крестиком. И что в процессе работы в масло попадает небольшая часть дизтоплива и уровень масла повышается. И если уровень повысился до крестика, то масло нужно заменить. Новое масло довести до верхней точки. Но как тогда быть с первой фразой, что между нижней точкой и крестиком?

Держать уровень между нижней точкой и верхней (не крестик), лучше ближе к верхней точке. А уровень до крестика от верхней точки, это уровень когда в масло попадает топливо и по мануалу сразу тогда такое масло надо менять!

[evg_krd]

Сообщение от EU_Gene

Сам лью mobil 1 esp 5w-30. На канистре должен быть значок dexos, что означает, что масло подходит для двигателей с сажевыми фильтрами. Это важно. У соседа прадик и он льет такое же масло.

Если уж Вам и искать буквы на канистре масла, то лучше DL-1, а не Dexos2. Так как Dexos2-это чисто GM допуск. Причем он не только, или не столько дизельный, сколько просто означает малозольное масло, подходящее под вторичную переработку. Т.е. можно слить все отработки с этим допуском в одну бочку, отправить на вторичную переработку, очистить, выделить базу, добавить пакет присадок-и снова разлить по канистрам. Это если совсем упрощенно
А так как dl-1допуск азиатский, и у нас редок, то ищите C3, и будет вам/двигателю счастье

[VezdehoD72]

Сообщение от evg_krd

Если уж Вам и искать буквы на канистре масла, то лучше DL-1, а не Dexos2. Так как Dexos2-это чисто GM допуск. Причем он не только, или не столько дизельный, сколько просто означает малозольное масло, подходящее под вторичную переработку. Т.е. можно слить все отработки с этим допуском в одну бочку, отправить на вторичную переработку, очистить, выделить базу, добавить пакет присадок-и снова разлить по канистрам. Это если совсем упрощенно
А так как dl-1допуск азиатский, и у нас редок, то ищите C3, и будет вам/двигателю счастье

Тоже решил перейти на масло mobil 1 esp 5w-30. Раньше на канистрах этого масла прописывалось соответствие азиатскому JASO DL-1. Сейчас нет. Но соответствие требованиям европейского ACEA C2/C3 есть.

[Vadim SPB]

Сообщение от VezdehoD72

Тоже решил перейти на масло mobil 1 esp 5w-30. Раньше на канистрах этого масла прописывалось соответствие азиатскому JASO DL-1. Сейчас нет. Но соответствие требованиям европейского ACEA C2/C3 есть.

Очень хорошее масло считается, на Ойл клубе о нем очень хорошее мнение.
Только они немного рецептуру сейчас изменили и убрали кое какие допуски.
У нас в Рядах продавалось , старое и с новой рецептурой одновременно, с разницей в 100р
Если бы не менял масло через 7,5 т- то заливал бы именно его, а так заливаю Кларитек.

[evg_krd]

Сообщение от Vadim SPB

Очень хорошее масло считается, на Ойл клубе о нем очень хорошее мнение.
Только они немного рецептуру сейчас изменили и убрали кое какие допуски.
У нас в Рядах продавалось , старое и с новой рецептурой одновременно, с разницей в 100р
Если бы не менял масло через 7,5 т- то заливал бы именно его, а так заливаю Кларитек.

Начинайте выбирать аналог. кларитек уже вроде сняли с производства. Теперь Лукойл Генезис дизель его место занял кажется

[Vadim SPB]

Сообщение от evg_krd

Начинайте выбирать аналог. кларитек уже вроде сняли с производства. Теперь Лукойл Генезис дизель его место занял кажется

Изучу вопрос Наверняка в новой линейки, должен быть аналог.
Просто весь смысл в покупке Кларитека- был в его цене, по акции в Метро. Если акций на нужный Лукойл не будет- смысла его покупать нет.

[Vadim SPB]

Разобрался с новой линейкой Лукойл,судя по всему:
LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30 это аналог Кларитека.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 Это аналог LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30
По поводу состава-ничего сказать не могу. Чего они там намутили...

[Vadim SPB]

https://www.oil-club.ru/forum/applic....php?id=172446
Вот уже потом нашёл)))

[EU_Gene]

Сообщение от Михаил_ОРР

Держать уровень между нижней точкой и верхней (не крестик), лучше ближе к верхней точке. А уровень до крестика от верхней точки, это уровень когда в масло попадает топливо и по мануалу сразу тогда такое масло надо менять!

Перелив свежего масла выше верхней точки допускается? Уровень ведь все равно находится между нижней точкой и крестиком. Или это критично?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от evg_krd

А так как dl-1допуск азиатский, и у нас редок, то ищите C3, и будет вам/двигателю счастье

С3 это что?

[эрмак]

Сообщение от EU_Gene

С3 это что?

Это классификация масла, один из вариантов. В 4N15 заливаются масла С1/С2/С3/С4, на практике основная часть масел котоыре подходят к нашей машине по остальным показателям попадают в классификацию С2/С3 или С3.