Вот всегда так, Европе - робота, России - архаичную механику или скучный вариатор, даже 3,0 и нормальный 6 ст. автомат отняли. Демоны, мать их.
Да ну его этого робота. В машине так дергает при переключении, что о комфортной езде приходится забыть. Даже если тапку в пол не тапить, все равно очень резкое переключение.
Да ну его этого робота. В машине так дергает при переключении, что о комфортной езде приходится забыть. Даже если тапку в пол не тапить, все равно очень резкое переключение.
Есть опыт езды на роботе с двумя сцеплениями? Если на Кольте и Аурисе робот тупит, то на VW DSG едет как вариатор с плавным равномерным ускорением.
Есть опыт езды на роботе с двумя сцеплениями? Если на Кольте и Аурисе робот тупит, то на VW DSG едет как вариатор с плавным равномерным ускорением.
Есть опыт езды на Цивике 5Д с роботом. Правда не знаю двойное там сцепление или нет, но впечатления не очень. Если на двойном сцеплении все кардинально не так, то беру свои слова обратно.
Кстати, слышал что как раз на VW это сцепление очень недолговечно. У меня знакомый передумал от покупки Джетты с таким сцеплением в пользу обычного автомата. Но это опять же по слухам...
У меня знакомый передумал от покупки Джетты с таким сцеплением в пользу обычного автомата. Но это опять же по слухам...
А у меня знакомый эту самую Джетту купил и дал поездить. Ощущения как от езды на вариаторе. Обороты не скачут, переключений не чувствуешь. Монотонное ускорение и расход по городу в пределах 8 литров (без пробок).
А у меня знакомый эту самую Джетту купил и дал поездить. Ощущения как от езды на вариаторе. Обороты не скачут, переключений не чувствуешь. Монотонное ускорение и расход по городу в пределах 8 литров (без пробок).
Самое главное - это быть довольным своим авто, в противном случае напрашивается вопрос "Зачем тогда покупал?"