[Alexxx10]

Сообщение от Sergey1966

И 10w-40(в Тае например на сервисе такое льют) и 5 w40.Если сажевый не удалён,то лучше с допуском C3.Если жара и большие нагрузки,то самое то

А если нет сажевого с завода ?(евро 4)

[Sergey1966]

В Тае как раз и нет сажевых.Если у Вас такая машина с завода, то Вам повезло.Масло практически любое, но и от с3 я бы не отказался,пониженная зольность-меньше нагара

[Alexxx10]

Сообщение от Sergey1966

В Тае как раз и нет сажевых.Если у Вас такая машина с завода, то Вам повезло.Масло практически любое, но и от с3 я бы не отказался,пониженная зольность-меньше нагара

Да такая с завода без сажевого фильтра
В книжке указано а4-б4

[Sergey1966]

Поздравляю.Осталось выбрать-или высокое щелочное на А4 В4 или низкая зола на с3

[Vadim SPB]

А вот какой параметр из рекомендованных нам допусков С1,С2,С3 и С4-наиболее предпочтителен для нашего дизеля?

[эрмак]

Сообщение от Vadim SPB

А вот какой параметр из рекомендованных нам допусков С1,С2,С3 и С4-наиболее предпочтителен для нашего дизеля?

Вопрос некорректный.
А вообще ну как минимум топовые масла, которые идут в наш мотор, типа шелла, мобила и т.д., обычно С2/С3 или С3.

[Vadim SPB]

Сообщение от эрмак

Вопрос некорректный.
А вообще ну как минимум топовые масла, которые идут в наш мотор, типа шелла, мобила и т.д., обычно С2/С3 или С3.

А чем он некорректный? У них есть определенные отличия... Вот я просто не вникал какие. Просто С2/С3 или С3-самое распространенное и скорее всего универсальное масло.

[Vadim SPB]

Хорошая публикация по маслам https://www.drive2.ru/b/1402183/?ysc...76y7s426192412

[bin0001]

Сообщение от Sergey1966

Поздравляю.Осталось выбрать-или высокое щелочное на А4 В4 или низкая зола на с3

Опять этот чертов выбор) Удалил сажевый и тоже думаю, что выбрать - также лить C3 или попробовать что-то иное

[Vadim SPB]

Сообщение от bin0001

Опять этот чертов выбор) Удалил сажевый и тоже думаю, что выбрать - также лить C3 или попробовать что-то иное

Как я понял,что Малозольное С-используется,только из за сажевого... Для самого двигателя-это не лучший вариант... Это насколько я понял. На истину-не претендую.

[эрмак]

Сообщение от Vadim SPB

А чем он некорректный? У них есть определенные отличия... Вот я просто не вникал какие. Просто С2/С3 или С3-самое распространенное и скорее всего универсальное масло.

У них отличия между собой зачастую сильно меньше, чем у разных масел С2/С3, например, но с разными допусками и разными температурами. И это если мы берём вообще, что масло с маркировкой С вообще в категорию С укладывается по параметрам, что далеко не всегда происходит, даже по топовым брендам, потому что экология и вся ботва это конечно круто, но химию обмануть не выйдет.

Твой вопрос из разряда "эта жидкость прозрачная, её можно пить?" при том что и вода и серная кислота прозрачны обе. Так понянее?

[aamozhaev]

Сообщение от bin0001

Опять этот чертов выбор) Удалил сажевый и тоже думаю, что выбрать - также лить C3 или попробовать что-то иное

Надо еще что-то удалить.))) Но вообще, если быть последовательным, после удаления СФ надо переходить на масло, которое не сделано якобы специально для авто с СФ и потому более редкое и, думаю, дорогое.

[DraftFas]

Здравствуйте. Хочу узнать а это масло кто-нибудь пробовал на оел клабе читал не чего плохого полностью подходит нам: вот https://tanecooil.ru/taneco-deluxe-e...ynth-sae-5w-30

[Sokol]

К отечественным маслам сейчас один вопрос: присадки и их реальное соответствие заявленным допускам.
Ибо западные ушли, китайские пришли. А вот их толком, как я понял, еще никто не тестировал.
Сам на LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30 (для СТО) еще со старыми присадками. А вот через месяц менять и что там будет, хз. Но заливать-то все равно придется, ибо выбора можно сказать и нет.

[Sergey1966]

Выбор масел стал больше.От Арабских Эмиратов до Малайзии.