[Дмитренко Игорь]

Сообщение от vova18

Сам то подумал о чем сказал

Добавлено через 48 секунд
Есть хорошая пословица про дурака и стеклянный половой орган, когда пишут что вариаторы это гавно, она как нельзя кстати

Не буду уподобляться и переходить на личные оскорбления, но ты сам понял, что про тебя думаю.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Статистику поломок приведите? А то все это выглядит не серьезно.

Я не РОС СТАТ и не имею статистики на этот счет. Но знаю множество пользователей авто, которые попали в этими вариаторами.

И вот еще что... Тема "поломки вариаторов" сама за себя говорит, как и пропаганда этих вариаторов, запущенная Mitsu на Facebook и других ресурсов. Покажите мне, много ли сообщений в теме "Поломки АКПП"?.

[feds]

@Дмитренко Игорь, У меня на рабочем л-200 на 67 тысяче пробега накрылся ремень балансировачных валов, а на 75 тысяче вообще накрылась топливная система,ремонтов вышло под 200 тыс рублей.Так что теперь не покупаем дизеля?

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от feds

@Дмитренко Игорь, У меня на рабочем л-200 на 67 тысяче пробега накрылся ремень балансировачных валов, а на 75 тысяче вообще накрылась топливная система,ремонтов вышло под 200 тыс рублей.Так что теперь не покупаем дизеля?

Это иная тема... Например, у нас агрономы на рабочих Pajero Sport умудрились ушатать турбины и не только. Но это следствие неправильной эксплуатации, а не недостаток мотора. А в случае с КПП речь идет о крутящем моменте, который может "переварить" CVT и AT, и об их ресурсе в принципе, при одинаково правильном содержании.

CVT может работать на относительно небольших авто, с не самыми мощными двигателями, в условиях спокойной езды, без серьезных нагрузок. А чуть что - поломка. Не даром тот же Mitsubishi на свои внедорожники ставит только AT и MT, и на мощный 3-литровый Outlander GT только AT.

[mac-mac]

Сообщение от Дмитренко Игорь

CVT может работать на относительно небольших авто, с не самыми мощными двигателями, в условиях спокойной езды, без серьезных нагрузок. А чуть что - поломка. Не даром тот же Mitsubishi на свои внедорожники ставит только AT и MT, и на мощный 3-литровый Outlander GT только AT.

Хрень полная. Вариаторы на мощные моторы (далеко за 200 лошадок) ставят: Audi, Nissan, Subaru и другие. Как вам вариатор с мотором 3.5 литра? Или дизель 2.7 с вариатором?
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o..._transmissions

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от mac-mac

Хрень полная. Вариаторы на мощные моторы (далеко за 200 лошадок) ставят: Audi, Nissan, Subaru и другие. Как вам вариатор с мотором 3.5 литра? Или дизель 2.7 с вариатором?
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o..._transmissions

Мы говорим конкретно про Mitsubishi

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от mac-mac

тогда и поломок больше ))

Вы лучше на большой выборке покажите в % сколько на пробеге до 100 тыс. км. сломалось вариаторов и автоматов на одной модели Outlander. Тогда и поговорим.

[feds]

@Дмитренко Игорь, Ну что вы прицепились к этому вариатору?Вы хотите сказать что вы с своим автоматом как за каменной стеной?Ну зато вы по двигателю с топливной системой коммон рейл в такой-же зоне риска как мы по вариатору.Достаточно одной заправки плохой соляры и всё.Одна форсунка стоит 25-30 тыс.руб. за ремонт тоже 30-40 тыс.руб. И ещё не факт что после ремонта будет долго ходить.Я работал в фирме где было более 40 машин с системой коммон рейл,пикапы и джипы,так вот я знал там только 2 мужиков которые прошли более 200 тыс.км. и не влетали на ремонт форсунок.А некоторые влетали по несколько раз и до того замучились с ними что меняли на контрактные старые двигателя которые без системы коммон рейл.