Небольшой обзорчик с недостатками для тех кто только хочет купить

arkadius · 14.05.2013, 09:04

Цитата:

Сообщение от slim

Сегодня проехал 3 часа по трассе отсутствие прогиба спинки сделало свое-дело, я 2 метра и сто кг, спину еле разогнул. Моргать дальним неудобно, есть только режим включить-выключить. На стоковой резине сильно раскачивает в колеях на асфальте. Для дальних поездок в салоне шумно.

1. Я за последние три недели проехал 2000 км, в т.ч. более 1000 по трассам. Максимально до 6 часов без перерыва. И качество дорог вплоть до полевых грунтовок.
Ничего не затекает, спина как гнулась, так и гнется. В том числе после бойкой вспашки огорода. Может Вам сходить со спиной к доктору?
2. Мигается дальним без проблем, просто усилие надо дозировать.
3. Шумно не критично, если уж совсем придираться. Ну а тестдрайв-то не проходили, когда покупали?

v888v · 14.05.2013, 09:04

Цитата:

Сообщение от garrick

У меня 195 см рост. Долго ковырялся с настройками. Теперь 4 часа за рулем - как дома на диване. Ни капли усталости ни в спине, ни в руках. Так что, +1 за правильную настройку кресла. Единственное чего не хватает - подушечки для правого колена. На трассе - мегаудобная вещь.

Братья по росту! Мааленький нюанс!
Подлокотники слева и справа (слева на двери, справа между сиденьями) - нет впечатления что чуток низковаты? Прям чуток.
Вот на королле так удобно было руки на них кинуть. А на Out-III прям на какой-то сантиметр кажется низковато ..
Хотя уже привык .. наверное ..

Pashkoff · 14.05.2013, 09:10

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Я, кстати, так и не привык к этому дурацкому переключателю - чуть пережмешь и включается дальний. Каждый раз после моргания нужно смотреть на приборку, а не с дальним ли ты едешь.
Причем с начала, как то удавалось, а потом то ли разработался переключатель, то ли я пальцы подкачал, но в итоге часто перелетал на включение дальнего.

ЗЫ думал на III это исправили.

Редко моргаю. Помню в XL тоже не нравилось после мегана, сейчас уже забыл что бывает по другому.

---------- Добавлено в 09:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:10 ----------

Цитата:

Сообщение от v888v

Братья по росту! Мааленький нюанс!
Подлокотники слева и справа (слева на двери, справа между сиденьями) - нет впечатления что чуток низковаты? Прям чуток.
Вот на королле так удобно было руки на них кинуть. А на Out-III прям на какой-то сантиметр кажется низковато ..
Хотя уже привык .. наверное ..

В ауте за рулем мне не очень удобно не из-за настроек сидений а из-за того что локоть левой руки соскальзывает с водительской двери. И вообще согласен что эргономика водительского места а ауте заставляет желать лучшего.

v888v · 14.05.2013, 09:58

Цитата:

Сообщение от Pashkoff

...
В ауте за рулем мне не очень удобно не из-за настроек сидений а из-за того что локоть левой руки соскальзывает с водительской двери. И вообще согласен что эргономика водительского места а ауте заставляет желать лучшего.

Подлокотники от водителя слева и справа должны быть на одной высоте. (Так понимаю где это удобно сделано, для рук человеческих ..

) Как на кресле домашнем примерно. Руки отдыхают и могут управлять ..
Видать они чуток низковаты .. Сравнил с прежним авто. Локти слегка вниз опускаются, соответственно плечи тоже. Но! Может это быть что я так сиденья поднял. А поднял я высоко - признаю .. Высота устраивает с точки обзора

Наверное поэтому так ..

Oleg L · 14.05.2013, 09:59

Цитата:

Сообщение от drum

Блин! Слов нет!

Угу. Я в принципе понимаю пенсионеров, которые встанут за более-менее быстрые фуры, которые идут со скоростью 110 на круизе на каком-нибудь тошнотном Прадо - для обгона такой фуры им нужен прямолинейный участок больше 2км и без единой машины на встречке в пределах видимости. Т.к. чтобы обогнать такую фуру и кучку пенсионеров на хвосте за короткий отрезок расстояния нужно кратковременно разогнаться до 160, а Аут не умеет быстро до 160 разгонятся, особенно 2л. На Ауте вообще страшно с такой скоростью ехать, т.к. уж слишком сильно рыскает по колее. У меня Мурано с 255 колесами меньше рыскает.

---------- Добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:59 ----------

Цитата:

Сообщение от v888v

Подлокотники от водителя слева и справа должны быть на одной высоте. (Так понимаю где это удобно сделано, для рук человеческих ..

) Как на кресле домашнем примерно. Руки отдыхают и могут управлять ..
Видать они чуток низковаты .. Сравнил с прежним авто. Локти слегка вниз опускаются, соответственно плечи тоже. Но! Может это быть что я так сиденья поднял. А поднял я высоко - признаю .. Высота устраивает с точки обзора

Наверное поэтому так ..

Есть такое. Как помню подлокотник под правой рукой был ниже и поэтому либо приходилось ехать немного скособоченным, либо убирать руку с одного из подлокотников. Хотя принципиальных проблем это не приносило, т.к. все-равно нужно регулярно менять позу.

Vladimir · 14.05.2013, 18:18

СергейМДХ, персонально тебе пишу. Будешь продолжать мусорить на форуме - бан сразу. Если я вдруг не увижу, коллеги, есть кнопка-Сообщить о нарушении Правил - не стесняйтесь, пользуйтесь - это во благо форуму и во вред флудерам.

Барисыч · 14.05.2013, 20:16

Цитата:

Сообщение от I62

Аут очень шумо- и вибронагруженный автомобиль. В дальней дороге очень утомляет, это признают все владельцы, ну может кроме совсем невосприимчивых

Не все. И, поверьте, я достаточно восприимчив))) Майские праздники, 2200 км, все весьма и весьма прилично как по шуму, так и по вибрациям. По крайней мере ничуть не хуже, чем на Тойоте Королле по тому же самому маршруту.

---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:16 ----------

Цитата:

Сообщение от slim

Сегодня проехал 3 часа по трассе отсутствие прогиба спинки сделало свое-дело, я 2 метра и сто кг, спину еле разогнул. Моргать дальним неудобно, есть только режим включить-выключить. На стоковой резине сильно раскачивает в колеях на асфальте. Для дальних поездок в салоне шумно.

Это Вам со спиной к врачам надо. 190 см./105 кг. у меня. 11 часов в одну сторону (расстояние см. выше) - все в норме, удобная посадка подбирается на раз. Хотя Фордовские сиденья вспоминаю с нежностью))) Про дальний свет - силищу рассчитывайте, когда рычажок на себя тянете ( а вообще в мануал, батенька, в мануал)))) Колейность чувствуется, но не критично.

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:16 ----------

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Я, кстати, так и не привык к этому дурацкому переключателю - чуть пережмешь и включается дальний. Каждый раз после моргания нужно смотреть на приборку, а не с дальним ли ты едешь.

На многих иномарках дальним моргать именно так и надо. У Вас разве по другому?

v888v · 14.05.2013, 21:28

Цитата:

Сообщение от Барисыч

Не все. И, поверьте, я достаточно восприимчив))) Майские праздники, 2200 км, все весьма и весьма прилично как по шуму, так и по вибрациям. По крайней мере ничуть не хуже, чем на Тойоте Королле по тому же самому маршруту...

Барисыч согласен.

Вот те на. Шум и вибрация в Out-III. Знать не знал .
Неужели где то дороги есть, по вибрации, хуже Самарских?

Так я гонял до Краснодара. Самарские самые знатные по вибрации, знаем.
Я только слышу в салоне груз незакрепленный в багажнике. Так универсал - понятно что слышу. Закреплять надо.

А шум - извините меня, у всех здесь свое субьективное имхо.
В том смысле что
1. Чем лучше шумоизолирован авто - тем лучше слышно шум.
Хе-хе. Если уменьшить саму общую величину шума - человек начинает различать другие звуки. Это знают звукорежиссеры и все кто со звуком работает. Человек слышет относительно, а не абсолютно. Различать звуки почти психологическая способность человека. Устроен так чтоб воспринимать полезные звуки, а бесполезные не слышать. Так что - кто что слышет это вопрос ..
2. Звук передающийся через корпус авто (через стены и пол здания) - изолировать невозможно. В зданиях на пол стелят изолятор и заливают ещё один пол. Вот он последний пол никак не соприкасается с полом первым. Таким образом звук не передается .. В авто так не сделать. Поэтому звук гула с асфальта через покрышки легко передается через корпус авто. Вариант - подобрать покрышки, снизить сам звук изначально ..

Out-III - неплохо шумоизолирован. Если открыть окно, а потом закрыть легко это понять ..
Я кондишен включаю для чего? Чтоб окна не открывать .. и газелей не слушать .. да и камазов ..
Извиняйте за занудство .

CoffeDrinchik · 14.05.2013, 21:37

v888v, а мне интересно)

Oleg L · 14.05.2013, 22:13

Цитата:

Сообщение от v888v

2. Звук передающийся через корпус авто (через стены и пол здания) - изолировать невозможно. В зданиях на пол стелят изолятор и заливают ещё один пол. Вот он последний пол никак не соприкасается с полом первым. Таким образом звук не передается .. В авто так не сделать. Поэтому звук гула с асфальта через покрышки легко передается через корпус авто.

Это Митцу экономит на нормальной развязке и сайлентблоки стоят не везде. На нормальных автомобилях нормальная развязка от таких вибраций. Делается это элементарно, но не очень дешево. Поэтому как не шумоизолируй Аут, главная проблема остается - в подвеске.

Vitalex · 14.05.2013, 22:15

Лично я при выборе авто руководствовался удобной оргономикой и удобством посадки. Аут (для меня естественно) был идиалом из всех авто в своей "весовой" категории. Максимальное расстояние проезжал, пока, за раз 600 км по времени 7-8 часов без вылазно. Выходил из авто свеженьким. Аутом доволен как удав, правда раньше напрягал малоинформативный руль, но привык и сейчас кажется, что лучше и не придумаешь.

Oleg L · 14.05.2013, 22:18

Цитата:

Сообщение от Барисыч

На многих иномарках дальним моргать именно так и надо. У Вас разве по другому?

Моргается то везде одинаково. Вот только на Астре или Мурано, мне не нужно рассчитывать силу того как нажать на рычажек, чтобы случайно не включить дальний, а потом еще и лупиться на приборку, а не включил ли я случайно дальний от того, что не достаточно точно расчитал усилие прикладываемое к рычажку... Вообще что на Мурано, что на Астре нужно очень постараться, чтобы случайно включить дальний.

bc---- · 14.05.2013, 23:05

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Добрее надо быть и люди к Вам потянутся

К кому добрее? К тому козлу, из-за чьей "агрессивной езды" я теперь должен терять тонну личного времени, обивая пороги страховой, банка и сервиса?

Oleg L · 14.05.2013, 23:49

Цитата:

Сообщение от bc----

К кому добрее? К тому козлу, из-за чьей "агрессивной езды" я теперь должен терять тонну личного времени, обивая пороги страховой, банка и сервиса?

Мне тоже в зад въезжали, при этом машине еще и месяца не исполнилось, полгода назад мне дядька въехал в заднее колесо на Мурано, но у меня даже язык не повернется пожелать виновникам столб пухом, т.к. въехать в столб при агрессивной езде в 90% случаев означает смерть.

mmc_dion · 15.05.2013, 04:04

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Моргается то везде одинаково. Вот только на Астре или Мурано, мне не нужно рассчитывать силу того как нажать на рычажек, чтобы случайно не включить дальний, а потом еще и лупиться на приборку, а не включил ли я случайно дальний от того, что не достаточно точно расчитал усилие прикладываемое к рычажку... Вообще что на Мурано, что на Астре нужно очень постараться, чтобы случайно включить дальний.

Выдуманная проблема. Чтобы включить дальний свет, нужно преодолеть определенное сопротивление. Моргаете легким движением до ощутимого упора. Или может у вам там неисправность какая-то? Нет надобности контролировать включение дальнего света по лампочке, если знать как это все работает.