Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.09.2018, 17:23   #16
Venture
Старожил Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 753
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

С полным приводом ездишь более расслаблено. С задним приводом, даже на сухом асфальте, постоянно себя придерживаешь: на крутом повороте одно из задних колес может легко буксануть - момент-то прет на него, единственного, недетский...резину жалко.
А так, вообще, при любом подходящем случае стараюсь ездить на заднем.
Venture вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.09.2018, 12:09   #17
krpb
Старожил Клуба
 
Аватар для krpb
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 533
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Цитата:
Сообщение от Venture Посмотреть сообщение
С задним приводом, даже на сухом асфальте, постоянно себя придерживаешь: на крутом повороте одно из задних колес может легко буксануть - момент-то прет на него, единственного, недетский...резину жалко.
При движении на заднем приводе, дифференциал заднего моста делит поровну делит момент передаваемый к ведущим колесам. Пробуксовка возможна только в случае снижения коэффициента сцепления до критического значения близкого к нулю, при котором с резиной точно ничего не произойдет.
krpb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.09.2018, 17:25   #18
Venture
Старожил Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 753
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Цитата:
Сообщение от krpb Посмотреть сообщение
При движении на заднем приводе, дифференциал заднего моста делит поровну делит момент передаваемый к ведущим колесам. Пробуксовка возможна только в случае снижения коэффициента сцепления до критического значения близкого к нулю, при котором с резиной точно ничего не произойдет.
Я никакой америки не открыл - это общеизвестная вещь, поэтому...что я с Вами спорить буду.
Venture вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.09.2018, 14:30   #19
ГВС
Опытный
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 56
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Цитата:
Сообщение от krpb Посмотреть сообщение
Если меня убедят, что реальная экономия будет больше литра на сотню (применил в расчете примерно 0,4л), то можно думать об установке...
Вот и я хотел-бы убедиться что экономия все таки побольше.Но похоже ни у кого из форумчан реально они не стоят и наши рассуждения (спасибо за них) далее теоретических выкладок не идут.
ГВС вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.03.2019, 09:22   #20
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 238
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

при вакуумном разобщении одного колеса от полуоси будет вращаться сателлитная коробка дифференциала и ШРУС неотключенного колеса и остальная требуха вплоть до деталей в раздатке.

было бы классно установить на МПС ( у меня 014 года) хабы! но на этот конструктив их не поставить! может быть на тот МПС от 08 г, где стоит актуатор разобщения полуоси и позволяет установить хабы. я бы точно поставил! экономия только топлива зависит не столько от наличия хабов, сколько от скорости движения. понятно, с хабами по городу смысла мало, но долгие шоссейные поездки с полностью отключенными передними колесами заметно сэкономят только топливо, не говоря о передней трансмиссии. второе: экономичность зависит от устройства хабов. т.к. трение внутри подвижной и неподвижной частей хаба на скорости вполне приведут пусть и не к активному врашению, но все же к вражению деталей передней трансмиссии. в этом смысле есть отличные хабы украинские- вроде единственные, в которых подвижное и неподвижное установлено на шарикоподшипнике, что резко уменьшает трение и износ в хабе. собрался было поставить их на опель фронтеру, но скоропостижно неожиданно купил МПС2. марку не называю, чтоб не рекламировать - ищите сами

вот из описания хабов : "Здесь соединение ведущей шлицевой втулки с корпусом муфты происходит с помощью подвижных цилиндрических шпонок. Благодаря большой площади контакта цилиндрических поверхностей шпонок и применение легированных закалённых сталей в производстве муфт позволяет им передавать критические крутящие моменты к колесу без опасения повреждения механизма. Большая длина шпонки по сравнению с её диаметром, независимое движение шпонок под действием мощных пружин даёт гарантию чёткого включения (и выключения) хаба, нетребовательность к виду смазки и к её количеству.

Ведущая шлицевая втулка вращается на мощном шариковом подшипнике, ручка переключателя защищена надёжным сальником от попадания всередину воды и грязи. Ну а чтобы не запачкать руки при включении-выключении хаба, имеется специальный ключ для ручки переключателя.
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.03.2019, 12:54   #21
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 238
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Цитата:
Сообщение от Venture Посмотреть сообщение
С полным приводом ездишь более расслаблено. С задним приводом, даже на сухом асфальте, постоянно себя придерживаешь: на крутом повороте одно из задних колес может легко буксануть - момент-то прет на него, единственного, недетский...резину жалко.
А так, вообще, при любом подходящем случае стараюсь ездить на заднем.
Если юзанет ОДНО колесо ( что очень маловероятно на асфальте да еще и на не низшей передаче) заноса не будет- не пустит другое свободное колесо на оси. Ведь на даже на мощных пузотерах с гораздо бОльшим моментом чем у МПС об этой ситуации не задумываются, хотя у них на низших передачах на асфальте можно пробуксовывать.
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 12:01   #22
krpb
Старожил Клуба
 
Аватар для krpb
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 533
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Цитата:
Сообщение от юрий юрикович Посмотреть сообщение
хабы! но на этот конструктив их не поставить
Внимательно посмотрите на конструкцию МПС-2.
Есть фланец, который установлен на шесть болтов. Его задача передать крутящий момент от полуоси к ступице. Какая вера запрещает вместо фланца поставить муфту?


Цитата:
Сообщение от юрий юрикович Посмотреть сообщение
в этом смысле есть отличные хабы украинские- вроде единственные, в которых подвижное и неподвижное установлено на шарикоподшипнике, что резко уменьшает трение и износ в хабе.
Украинская продукция, к большому сожалению, вряд ли в ближайшее время может рассматриваться... К счастью далеко не единственные.
Из общеизвестных мировых брендов есть в линейке продукции AISIN.
Цитата:
Сообщение от юрий юрикович Посмотреть сообщение
Если юзанет ОДНО колесо заноса не будет- не пустит другое свободное колесо на оси
то противобуксовочная система моментально отрубит тягу на двигатель и "свободные колеса" не при делах. Именно по этой причине многие из нас постоянно ездят на полном приводе, чтобы исключить пробуксовку колеса ведущей оси. При включенном полном система отключает тягу только при одновременной пробуксовке двух колес, понятно что вероятность такой пробуксовки вдвое ниже.
krpb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.05.2019, 13:36   #23
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 238
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Тот же айсин устроен по классической схеме. Она, к сожалению, обеспечивает орение между подвижной и неподвижной относительно друг друга частей по типу втулки. Хохол- на шарике. Это исключает передачу от трения втулочной пары на вращение того, чтотео замыслу вращаться не должно. Особо при ухудшении качества смазки. Да и система запирания хаба у стального хохла объективно лучше.
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.05.2019, 14:23   #24
krpb
Старожил Клуба
 
Аватар для krpb
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 533
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Цитата:
Сообщение от юрий юрикович Посмотреть сообщение
Тот же айсин устроен по классической схеме. Она, к сожалению, обеспечивает орение между подвижной и неподвижной относительно друг друга частей по типу втулки. Хохол- на шарике. Это исключает передачу от трения втулочной пары на вращение того, чтотео замыслу вращаться не должно.
Можно подробнее, что значит на шарике?
Самоблок по типу Красиковского?
krpb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.05.2019, 17:17   #25
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 238
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

шарикоподшипник между частями хаба. вместо банальной втулки, работающей на трение - как ступицы у гужевой телеги. . посмотрите в инете как этот хаб устроен. к тому же у него классический сальник вместо примитивной манжеты у других хабов

"Украинская продукция, к большому сожалению, вряд ли в ближайшее время может рассматриваться... К счастью далеко не единственные." -----------посоветовал бы оставить "нашероссийскоесамоелучшеевмире" и просто посмотреть действительно революционное устройство
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 14:39   #26
Venture
Старожил Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 753
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Цитата:
Сообщение от юрий юрикович Посмотреть сообщение
шарикоподшипник между частями хаба. вместо банальной втулки, работающей на трение - как ступицы у гужевой телеги. . посмотрите в инете как этот хаб устроен. к тому же у него классический сальник вместо примитивной манжеты у других хабов

"Украинская продукция, к большому сожалению, вряд ли в ближайшее время может рассматриваться... К счастью далеко не единственные." -----------посоветовал бы оставить "нашероссийскоесамоелучшеевмире" и просто посмотреть действительно революционное устройство
По-моему, Вы единственный, кто озаботился улучшизмом японского автопрома. Зачем- если всё работает прекрасно? На МПС-ах 2 проехал в сумме тысяч 300 с лишним - этот узел вопросов не задавал.
Venture вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 15:11   #27
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 4,563
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

ЮЮ "экономист" по жизни. Он на паджеро4х4 всех вопросами экономии доставал, теперь здесь начал. Ездит не более 90 км/ч, на заднем приводе, с выключенными потребителями и т.д. Цель - не тратить лишнее топливо. Основной пример экономичности - бывший когда во владении Опель Фронтера.
Тема хабов из этой же оперы: отключить все, что не нужно в данный момент. Зачем тогда покупать такую машину, до сих пор не пойму (там куда он ездит и кроссовер проедет и даже наверное легковушка).
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 11:45   #28
krpb
Старожил Клуба
 
Аватар для krpb
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 533
По умолчанию Re: Ваше мнение об утановке хабов на МПС

Цитата:
Сообщение от юрий юрикович Посмотреть сообщение
посоветовал бы оставить "нашероссийскоесамоелучшеевмире" и просто посмотреть действительно революционное устройство
Посоветовал бы вам не додумывать и не приписывать вами додуманное за чье, то невысказанное. Тем более, что Aisin Seiki Co Ltd пока еще не российская
Цитата:
Сообщение от юрий юрикович Посмотреть сообщение
шарикоподшипник между частями хаба. вместо банальной втулки, работающей на трение - как ступицы у гужевой телеги. . посмотрите в инете как этот хаб устроен. к тому же у него классический сальник вместо примитивной манжеты у других хабов
Из вашего объяснения мне не стало понятнее, какую мысль вы хотели донести.
Первоначально из вашего объяснения я предположил, что украинская конструкция имеет некие подпружненные шарики в слёзках, которые при возникновении разницы в угловых скоростях разъединенных валов под действием центробежной силы преодолевают сопротивление пружин и блокируют валы, после чего крутящий момент с полуоси начинает передаваться на ступицу колеса.
Конструкции работающие по такому принципу изготавливаются для УАЗа различными ателье для тюнинга.

Если не сложно, то прикрепите схему или ссылку этого революционного устройства.
krpb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

MASTERCARD Out-club.ru&Тинькофф банк
Текущее время: 22:47. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU