[wx_1]

На всех инжекторный моторах можно лить от 91 до 100 бензина ! Степень сжатия меньше 10 можно 92й, выше 10 95й и это минимум на котором все будет работать как надо ! Хотите 98й пожалуйста вопрос о его качестве

[Greendizer]

Вопрос, скорее, в целесообразности.

[МиНиН]

Понаблюдал сегодня за изменениями УОЗ в разных режимах работы двигателя, диапазон очень большой, от -20 до 42 градусов. При "холодном" запуске с утра (+25 гр.) угол держался в районе 0, с постепенным повышением Т ДВС угол увеличивался и дошел до 15-16 град. на ХХ. При спокойной езде в городе УОЗ держится в пределах 20-35 град., на трассе 25-42 град. При резких ускорениях угол снижается до 5-10 град. Если резко отпустить педаль газа, УОЗ показывает -20 град., при этом мгновенный расход топлива равен 0, как только возобновляется подача топлива угол поднимается до 25-35 град. При езде в подъем нагрузка на двигатель увеличивается, а УОЗ уменьшается до 10-15 град. Показания УОЗ постоянно меняются, зависит от вашего режима езды и дорожных условий. Это все пока на 95-м бензине.

[Glyko]

Сообщение от МиНиН

Понаблюдал сегодня за изменениями УОЗ в разных режимах работы двигателя, диапазон очень большой, от -20 до 42 градусов. При "холодном" запуске с утра (+25 гр.) угол держался в районе 0, с постепенным повышением Т ДВС угол увеличивался и дошел до 15-16 град. на ХХ. При спокойной езде в городе УОЗ держится в пределах 20-35 град., на трассе 25-42 град. При резких ускорениях угол снижается до 5-10 град. Если резко отпустить педаль газа, УОЗ показывает -20 град., при этом мгновенный расход топлива равен 0, как только возобновляется подача топлива угол поднимается до 25-35 град. При езде в подъем нагрузка на двигатель увеличивается, а УОЗ уменьшается до 10-15 град. Показания УОЗ постоянно меняются, зависит от вашего режима езды и дорожных условий. Это все пока на 95-м бензине.

На кой Вам все эти градусы.. Едет авто и едет себе.. А градусов должно быть 40 но не за рулём..

Красная и бан на неделю за сообщение не по теме.

[zlexx]

В автомобиль рассчитанный и ессно настроенный на 92 лить 95, а тем более 98 бесполезно, скажем даже глупо. Тоже самое можно сказать и об настроенном на 95й лить в него 98 так же глупо.
Почему?
Что такое октановое число: 92, 95, 98-это ни в коем случае не качество топлива, а всего лишь стойкость к детонации, т.е. ВИД БЕНЗИНА.
А плохим и хорошим по качеству могут быть и 80 и 92 и 95 и т.д.
Открою вам еще один секретище. Система управлением двигателя, не поднимает УОЗ выше запрограммированного на тот вид топлива какой указан в спецификациях. Система может только УОЗ понижать. Т.е. может реагировать на недостаточную стойкость бензина к детонации. Если заливать более высокооктановое топливо, то двигатель его просто не заметит и будет его использовать на режимах расчитанных на более низкооктановое топливо. По простому деньги на ветер. Все истории -мол залил 98 и поперло-ничего более чем плацебо.

[Glyko]

Сообщение от zlexx

В автомобиль рассчитанный и ессно настроенный на 92

ага только на Японский 90.. разница между нашим 92 и их ним 90 есть.. я б сказал большая разница..

[zlexx]

Сообщение от Glyko

ага только на Японский 90.. разница между нашим 92 и их ним 90 есть.. я б сказал большая разница

Господи... где ж вы этих баек нахватались?
Я Вам лично открою страшную тайну, вкратце:
Европейская, Японская и Российская стандартизация оценки октанового числа совпадают. В Японии доступны лишь две марки бензина: REGULAR и PREMIUM. А вот Американская отличается. Но сейчас не о ней.
Японский бензин REGULAR является аналогом российского стандарта AИ-90.В Японии марка 90 имеет разрешённые допуски от 90 до 92.
Вторая, доступная в Японии марка бензина, - PREMIUM. Это бензин AИ-98 c разрешёнными в Японии допусками 98 – 100.
А аналога АИ-95 в Японии , извините нет.

[Glyko]

Сообщение от zlexx

Господи... где ж вы этих баек нахватались?
Я Вам лично открою страшную тайну, вкратце:
Европейская, Японская и Российская стандартизация оценки октанового числа совпадают. В Японии доступны лишь две марки бензина: REGULAR и PREMIUM. А вот Американская отличается. Но сейчас не о ней.
Японский бензин REGULAR является аналогом российского стандарта AИ-90.В Японии марка 90 имеет разрешённые допуски от 90 до 92.
Вторая, доступная в Японии марка бензина, - PREMIUM. Это бензин AИ-98 c разрешёнными в Японии допусками 98 – 100.
А аналога АИ-95 в Японии , извините нет.

Спасибо за тайну но я про другое, качество и состав.. лень повторятся, полистайте форум тут всё это есть ужо..

[zlexx]

Качество? Так на нормальных заправках нужно заправляться.
От октанового числа это никак не зависит.
А на форуме через одного долдонят обратное.

[МиНиН]

Напишу немного слов о бензине АИ-98 К5 Экто Спорт. Практически откатал целый бак и скажу честно, никакой разницы с простым АИ-95 К5 я не заметил. Никакой прибавки мощности или динамики нет и в принципе быть не может, как был разгон до 100 меньше 8 сек, так и остался, а ловить десятые и сотые доли это глупо, не на гонках участвуем. В городе вообще что-либо понять невозможно из-за плотного трафика, а если и появляется какой-то участок, то обязательно камера стоит или сам отрезок небольшой. На трассе, опять же на личных ощущениях, разгон со скоростей 60-80 км/ч до 160-180 немного легче проходит, педаль не приходится продавливать, двигатель работает эластичнее. Что касается расхода, то здесь ничего сказать не могу, т.к. ездил "на все деньги" в разных режимах и бензин не жалел, мне было интересно, как именно работает двигатель на этом бензине и какие УОЗ выставляет. Но на ХХ по показаниям МК видел цифры 0.68-0.7 л/ч, для сравнения на 95-м 0.7-0.72 л/ч. По УОЗ диапазон такой же, как и на 95-м, но углы выставляются немного выше.

[globus2003]

Сообщение от МиНиН

На трассе, опять же на личных ощущениях, разгон со скоростей 60-80 км/ч до 160-180 немного легче проходит, педаль не приходится продавливать, двигатель работает эластичнее.

вот про это я и писал.
В городе 98 не лью, ибо, так же незачем. =)