[saleksandr]

Приобрел пару недель назад Outlander 3 V6 ultimate. До этого был Renault Sandero, двигатель 1,6 л., 8 клапанов, механика, разгон до 100 км/ч за 11,5 с.
Перед покупкой особо не вибирал, т.к. альтернатив для себя не видел. В Chevrolet Captiva и Opel Antara не нравился интерьер. Посматривал еще на Nissan Murano (даже тест-драйв прошел на нем), но как то тоже интерьер не понравился, да и на тест-драйве не дали мне в полную мощь ощутить двигатель.
На Outlander две недели, 1,5 тыс км. Из них половина по трассе. Средний расход бензина - 12,5 л (по чекам).
Про достоинства писать не буду. И так все очевидно. Пару строк про недостатки. Вернее даже не недостатки, а так придирки (то, к чему не могу пока привыкнуть после предыдущего авто):
1. Шумоизоляция. В отзывах, конечно, читал, что она слабовата, но, честно говоря, никак не думал, что она будет хуже, чем у сандеро. Даже супруга при первой поездке сразу же сказала об этом. В сандеро при скорости после 110 км/ч шум двигателя выводил из себя. В outlander при любых скоростях шум от колес и от потока воздуха - как будто окна открыты. Установил жидкие подкрылки. Субъективно никакой разницы не почувствовал.
2. Никак я не привыкну к автомату. Как ни крути, а полсекундный или даже в секунду затуп есть при попытке резко ускориться. И в городе и на трассе замечаю это. На механике я переходил на пониженную, держал обороты повыше и в подходящий момент оперативно перестраивался в другой ряд. Тут же все-таки нет полной уверенности в том, что машина моментально среагирует на газ.
3. В сандере управление стеклами осуществлялось на центральной консоли. Очень привык к управлению именно правой рукой. В Outlander мало того, что приходится левой рукой открывать/закрывать стекла, так еще и руку приходится подавать как бы назад, а не тянуться вперед, что было бы удобнее. И не вижу я этих кнопок, приходится рукой нащупывать, зачастую заднее окно открываю вместо своего.
4. При своем росте 185 см я никак не смог настроить подходящее положение руля. Верхняя дуга руля у меня перекрывает верхнюю часть панели приборов (не видно индикаторов поворотников).
5. Сверчок где то в области между правой передней дверью и панелью приборов. То он есть, то нет. Точное место и причины возникновения пока не пойму. В рено за 3,5 года эксплуатации ни одного сверчка не было.
6. Ближний свет фар светит очень низко (близко). Заметил это только ночью на трассе. Пока не разбирался как регулировать.
7. Омыватель заднего стекла льет как то с правого краю еле заметной струей. Что бы промыть всю площадь, по которой работает щетка приходится достаточно долго поливать омывайкой.

Все это, конечно, мелкие придирки. Машина в целом очень радует. Поставил охранный комплекс на базе Пандоры 5000. Управление по gsm, 3g, gps-трекинг и т.п. очень удобно.

[Valdemar68ru]

интересное мнение!

[al`Maut]

В случае необходимости резко ускориться без тупняка вариатора, попробуйте работать подрулевыми лепестками.
Кнопка коррекции света фар находится слева от руля, инструкция рекомендует ставить на "0", если машина не загружена, на "1", если много пассажиров, "2" или "3", если много пассажиров и багаж, и на "4", если водитель+багаж.
По поводу заднего омывателя соглашусь, довольно-таки спорное техническое решение.
Спасибо за отзыв!

[drsacha]

На мой взгляд у Мурано такой же странный вид как и нашего Аута. Но комфорт на голову выше. У мурано отличная шумоизоляция и более богатая отделка салона. Да и стартовая цена на 600т.р. выше. Вообще Мурано тачка классом выше. Из этой парочки с приблизтельной ценой полтара миллиона ,я бы взял Мурано.

[Aram193]

Сообщение от al`Maut

В случае необходимости резко ускориться без тупняка вариатора, попробуйте работать подрулевыми лепестками.
Кнопка коррекции света фар находится слева от руля...

У него нет ни вариатора, ни корректора фар.

[al`Maut]

Оп-паньки, про трешку проглядел, неужели автомат там такой же задумчивый?
А куда делся корректор фар в 3.0 алтимейте?

[Aram193]

Сообщение от al`Maut

А куда делся корректор фар в 3.0 алтимейте?

Точнее он есть, просто нету " Кнопка коррекции света фар находится слева от руля". Он автоматический. Ксенон!

[globus2003]

Aram193, вариатора нет, а лепестки должны быть

[Aram193]

Сообщение от globus2003

Aram193, вариатора нет, а лепестки должны быть

Ничего против и не имею.

[saleksandr]

Сообщение от drsacha

На мой взгляд у Мурано такой же странный вид как и нашего Аута. Но комфорт на голову выше. У мурано отличная шумоизоляция и более богатая отделка салона. Да и стартовая цена на 600т.р. выше. Вообще Мурано тачка классом выше. Из этой парочки с приблизтельной ценой полтара миллиона ,я бы взял Мурано.

Вот жене моей тоже очень понравился комфорт, но я был, честно говоря, предубежден. Давно мечтал об outlander, да и не понравился мне ни внешне, ни внутренне Мурано. Слащавый он какой-то, пафосный. И самое главное на тест-драйве двигатель мне показался субъективно слабоватым, несмотря на объективно более лучшие характеристики.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Aram193

Точнее он есть, просто нету " Кнопка коррекции света фар находится слева от руля". Он автоматический. Ксенон!

Во, блин, т.е. Отрегулировать угол я не смогу что ли!? А если у дилера?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от globus2003

Aram193, вариатора нет, а лепестки должны быть

Вот на лепестки то пока и вся надежда, но времени пока не было разобраться с этим делом. Еще надеюсь на прошивку - где то тут читал, что после этой процедуры становится более понятной связь педали с ускорением.

Добавлено через 17 минут
Кстати, еще забыл написать. Руль тяжеловат как то. Приходится придерживать с определенным усилием. Уводит постоянно в сторону. Сравниваю опять же с Сандеро, где на прямой дороге руль можно было вообще не трогать.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от al`Maut

Оп-паньки, про трешку проглядел, неужели автомат там такой же задумчивый?

Я пока искал три литра на тест-драйве прокатился на 2,4. На 2,4 эта задержка более ощутима, сразу её почувствовал. На 3 литрах с автоматом не так заметна, но, тем не менее, она есть.

[Leo-sun]

Сообщение от saleksandr

... Еще надеюсь на прошивку - где то тут читал, что после этой процедуры становится более понятной связь педали с ускорением...

Вот это - правильное решение!

[TheActiser]

Двойное нажатие на газ решает проблему моментального ускорения. При переходе на лепестки кстати произойдет то самое переключение на пониженную.

[Keyzi]

Сообщение от saleksandr

2. Никак я не привыкну к автомату. Как ни крути, а полсекундный или даже в секунду затуп есть при попытке резко ускориться. И в городе и на трассе замечаю это. На механике я переходил на пониженную, держал обороты повыше и в подходящий момент оперативно перестраивался в другой ряд. Тут же все-таки нет полной уверенности в том, что машина моментально среагирует на газ.

Я на АУТ пересел с ручного пыжика 308, и поначалу тоже было тяжело привыкнуть к тому что машина не стартует сразу, НО на данный момент для себя вот такое решение выбрал - как говорил один из участников форума (не помню кто) НЕ бойтесь ЖАТЬ на ГАЗ, это первое и второе - если надо резко ускориться там есть переход - в режим СПОРТ )) - и нормально, в купе с желанием нажать на ГАЗ очень даже едет, и это с учетом того что у меня 2.0...

[Kuzenkakol]

Keyzi, Вы автомат с вариатором не путайте. Очень разные вещи.

[Keyzi]

Сообщение от Kuzenkakol

Вы автомат с вариатором не путайте.

Согласен, упустил этот факт, вещи и правда разные, НО...и в 2-х случаях одна и та же история, я ездил и на автоматах, НО смысл тот же...либо дроп кик, либо на газ..ну может я конечно и не прав!)