Outlander 2003 г. (американец): Проблема замены переднего шруса.

Xelena · 27.04.2011, 12:32

Как оказалось, именно в американцах 2002-2005г.в., полноприводных в 4-м кузове, есть некая засада с этими наружними шрусами: левый идёт такой же, как и на Европу, т.е. HDK MI-38 (если говорим о дублях) подходит на ЛЕВУЮ сторону , в номере "А43" означает наличие кольца АВS. ПРАВАЯ сторона у нас своя собственная, по каталогам самостоятельно не проходит, и дубль ей - HDK MI-39 (если есть АВS, то с "А" через тире в номере). Этой HDK MI-39 для правого наружнего шруса есть лучшая альтернатива, чем Febest 0410-039, а именно NKN NS7191-2H. Подошёл! УРА!!!

Fillauto · 01.05.2011, 15:33

Цитата:

Сообщение от palik

Кстати ни у кого фотки нет как сам шрус крепится на шлицах полуоси? Где там стопорное кольцо? И откуда не удалось снять шрус с полуоси или из ступицы?

Речь шла о полуоси, стопорное кольцо закусило.
Из ступицы, кстати, с одной стороны шрус было не выбить, приржавел насмерть. Пришлось покупать поворотный кулак в сборе на разборке.

---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:33 ----------

Цитата:

Сообщение от Xelena

Как оказалось, именно в американцах 2002-2005г.в., полноприводных в 4-м кузове, есть некая засада с этими наружними шрусами: левый идёт такой же, как и на Европу, т.е. HDK MI-38 (если говорим о дублях) подходит на ЛЕВУЮ сторону , в номере "А43" означает наличие кольца АВS. ПРАВАЯ сторона у нас своя собственная, по каталогам самостоятельно не проходит, и дубль ей - HDK MI-39 (если есть АВS, то с "А" через тире в номере). Этой HDK MI-39 для правого наружнего шруса есть лучшая альтернатива, чем Febest 0410-039, а именно NKN NS7191-2H. Подошёл! УРА!!!

У меня оба ШРУСа одинаковые.

palik · 01.05.2011, 21:09

Опять все запуталось! Я уже себе в блокнот записал номерки выше озвученные. Теперь фик его знает у кого одинаковые - у кого разные! Ну японцы блин!

step74 · 03.05.2011, 13:35

тоже была проблемма с правым наружним шрусом, мне вообще сказали что он неразборный и идет с полуосью вместе, развели в итоге на 17тыщ

antsuplus · 12.05.2011, 14:50

А может кто знает на полуоси левой MR980133 шрус внешний с какими параметрами стоит (кол-во шлицев, диаметр) ? Может кто менял на такой и знает точно параметры ?

Алексей о718тт · 15.05.2011, 04:10

У меня Америкос 2002г. HDK MI-39 подошла с обеих сторон, ура ))

lem · 04.06.2011, 12:29

Полноприводный американец 2003 года без АБС c двигателем 4G64 2,4 - подошли шрусы HDK MI-39.

Vалерий · 30.07.2011, 12:28

Так же столкнулся с проблемой подбора ШРУСа на Outlander 2002 г. (американец) полноприводный, 2,4 автомат, c АБС и др.шелухой. По ВИНу и каталогам привезли ШРУС МI-A43 (29х57х25), он не подошел. На полуоси 21 шлиц а на нём 29. По небескорыстному совету (т.е. за денежные знаки) специалиста из центра шрусов заказал MI-39, который, хотя и имеет желаемое кол. шлицов, однако, они другой конфИгурации и внутренний диаметр у него больше на 1 мм.В итоге заказал привод в сборе.

Миасс · 07.09.2011, 13:52

Всем привет! Облазил весь форум через поиск, ни чего не нашел. Подскажите пожалуста размеры наружнего левого ШРУСА т.е. число шлицов наружних (под ступицу), число шлицов внутренних (под привод). АВТО европеец, полный привод, АКПП, 160 л.с.

DruhaKam · 16.09.2011, 21:49

Цитата:

Сообщение от Миасс

Всем привет! Облазил весь форум через поиск, ни чего не нашел. Подскажите пожалуста размеры наружнего левого ШРУСА т.е. число шлицов наружних (под ступицу), число шлицов внутренних (под привод). АВТО европеец, полный привод, АКПП, 160 л.с.

Внешний диаметр кольца ABS, мм
78

Внутренний диаметр кольца ABS, мм
57

Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса
25

Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса
29

Диаметр прокладки, мм
57

Число зубцов кольца ABS
43

Это Европа полный привод 2,4 мотор АКПП

Миасс · 12.10.2011, 12:10

Поменял на своем АУТЕ (2003 г.в. Европа) Наружний ШРУС и ступичный подшипник. Так вот: ШРУС HDK MI-38-A43 подходит с трудом, у внутренних шлицов (под привод) профиль зубцов не много другой и пришлось шлицы на приводе чуть-чуть подтачивать надфилем. Выпрессовать подшипник из ступицы не сломав датчик АБС не возможно, потому что сердечник датчика торчи на 3 мм. и подшипник на выходе упирается в него. Но мне датчик удалось сохранить. Снял его вместе со ступицей (разъем под подкрылком в верхней части крыла), полдня отмачивали в воде и ВД-40, потом оправочкой потихоньку выбили, вроде удачно! ВСЕ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

donezko · 05.04.2012, 16:08

2002г, американец, без абс.
Подошел MI-39, но пришлось заострять шлицы.
Сильно ли это уменьшило прочность?

лёха 62 · 06.04.2012, 16:22

Цитата:

Сообщение от donezko

2002г, американец, без абс.
Подошел MI-39, но пришлось заострять шлицы.
Сильно ли это уменьшило прочность?

Ни капли! не волнуйся езди, я вон вообще три миллиметра снимал по кругу что бы кольцо АБС налезло и не чего, полёт нормальный)))))

donezko · 06.04.2012, 19:56

Просто человек сказал что верхний слой у него как то прибавляет прочности, а теперь его сточили немного.
Ну я так и думал что ничего страшного.

Kirill911 · 26.04.2012, 20:46

Новосибирск, американец 2003г полный привод без абс, вышли из строя внутреение передние гранаты - при наборе скорости были сильные вибрации, внутренние в екзисте только Febest 0411-CU204WD за 5500 р./шт. или оригинал MN 156833 за 12000 р./шт. короче взял контрактные приводы в сборе от Аиртрека 4вд, кольца абс не стал сбивать - не мешают, по шлицам всё подошло, цена 7600 за оба со скидкой аутклуба в магазине Новосибирск, если бы были внутренние HDK может бы их взял