[Турист]

У меня на 3х литрах удалили 2 ката при пробеге 146 000 км, поставили пламики.
звук в салоне не изменился, на улице когда машина отъезжает добавилось баску, но не значительно. Запаха в салоне нет, на улице вроде тоже. По началу казалось что машина на низах стала по приемистей. Теперь надо выбрать время доехать до Ёжика.

[romiki80]

Моя история. Когда покупал машину, всю ее проверили на дорогом сканере от и до. Мастер сказал, что все в идеале (мастер независимый), даже похвалил некоторые параметры. Пробег был 105тыщ. Купил и в этот же день загорелся чек. Продавец по телефону сказал, что чек выпрыгивает на плохой бензин. Обнулил, опять выскочила, забил. Отьездил пол года и купил на али себе elm 327 сканер блютуз за 450р. Считал ошибку, написал ошибку катализатора на первой или второй банке, уже не помню. Начал читать форум, где пугали последствиями попадания керамики в цилиндры. Напугался, но снова забил. Как обычно пишут в фильмах-прошел год.....) Пробег 120000.км. Вспомнил, что горящая лампочка на приборной панели это не новогодняя гирлянда и видимо все таки надо что то решать. Решил выбить каты только в колекторах, чтобы исключить возможные печальные последствия. Позвонил на кропоткина 505, сказали выбить только два первых стоит 1,4т.р. Приехал, вскрыли, порекомендовали выбить и третий. Сам посмотрел в трубу, и действительно кат уже отслоился от нижней части банки, но сам был почти в идеале, только немного было нарушена сама геометрия ячеек, немного перегородки ячеек были с изгибом. Решил тоже выбить. В коллекторах состояние катализаторов не смотрел. Ценник стал 2,1тр. Выбивали снизу не снимая колекторы. На вопрос про попадание крошек, сказали не ты первый, все будет нормально. Спросил про электронные обманки лямбды, сказали 6т.р за две с работой, решил отложить и подробнее прочитать про сопротивление с конденсатором). Через два часа забрал машину. Итог: по ощущениям накат стал лучше и дышать стало вроде легче. По звуку- погазовал с открытой дверью, звук из глушителя не сильно отличается, выхлоп пахнет по другому, но ничего критичного. В салоне до 2,3т.оборотов никаких отличий, далее начинает в общий звук двигателя добавляться металлический оттенок, но он не напрягает. Так что по звуку ничего критичного. Далее буду думать, что делать с обманками или прошьюсь под евро 2, если найду в новосибирске спецов.

[ale-x-ander]

Какие-то цены у вас низкие! Я тоже озадачился вопросом удаления катов, заехал в специализированную контору по глушакам (у нас в Туле). Там мне порекомендовали удалить 3-ий кат (полседний), а вместо него вварить пламегаситель. По цене сказали будет 6-6,5 т.р. (деталь+работа), по времени 40 минут. Сказали, что снимут его (кат), если там будет пыль от керамики, то значит хана и первым двум, так как именно ихняя пыль попадает в третий кат и забивает его.
По поводу первых двух катов, сказали что один выбьют не снимая коллектор, а другой более гемморойный, - придется рабирать там все. Вместо катов сказали надо ставить обманки и если получится по размерам - пламегасители. Сколько будет стоить эта работа и з/ч я даже не стал спрашивать.
Народ, подскажите нормальные по цене/качеству конторы в Мск для удаления катов. А то у нас в Туле я думаю в 15 не уложусь если все менять сразу+обманки.

[romiki80]

Ставить обманки вам наверное предложили не вместо катов, а обманки на лямбда датчики. Вместо катов либо ничего не ставят, либо пламягасители, в целесообразность которых я не уверен пока.

[ale-x-ander]

Ну да, я это и имел в виду. Сказали что пламик полюбому надо ставить вместо 3-го ката, а то дребезжать будет, а на 1 и 2 можно и без них, так как там они меньше и шуметь практически не должны.

[romiki80]

Может быть конечно металлический звук именно от нижней банки, надо внимательно послушать еще.

[Вячеслав в 31]

Сообщение от ale-x-ander

а на 1 и 2 можно и без них, так как там они меньше и шуметь практически не должны.

Подтверждаю, выбил только верхние каты, нижний оставил - звук практически не изменился.

[A1ex_B6]

Сообщение от Вячеслав в 31

Подтверждаю, выбил только верхние каты, нижний оставил - звук практически не изменился.

Можете описать процесс выбивания катов? Хочу тоже выбить и прошить на Евро3(2)...

[Вячеслав в 31]

Есть два способа, со снятием коллекторов и без такового. Я выбрал второй путь, т.к. проще, быстрее и дешевле.
Отсоединяется приемная труба от коллекторов и 3-го ката, выкручиваются лямбды. Далее, снизу, монтировками (несколькими, по-разному изогнутыми) аккуратно выковыривается содержимое самих нейтрализаторов. Всё контролируется визуально.

[aleksei3451]

Здравствуйте,подскажите сколько катов на XL 2.4???может кто знает какие пламики устанавливать(фирма,размеры)

[Romanoff76]

Добрый день! Вот и я решился на замену катов на пламегасители. Пришлось менять все три, так как все были частично разрушены, но не оплавлены. На холостом ходу в глушителе дребезжали их остатки. После замены большой разницы в громкости работы автомобиля не заметил, но то что она стала резвее, то это точно. Расход меньше не стал, но может на это как то влияют зимние условия. Вот только до сих пор не совсем понятно, зачем после данной процедуры прошивать машинку под ЕВРО2/Евро3?

[Вячеслав в 31]

Сообщение от Romanoff76

зачем после данной процедуры прошивать машинку под ЕВРО2/Евро3?

Чтобы не загоралась ошибка о неисправности катов.

[Romanoff76]

Так ведь она и так не загорается, там же обманки ставятся. Получается, прошивка не требуется?

[Вячеслав в 31]

Сообщение от Romanoff76

там же обманки ставятся. Получается, прошивка не требуется?

Обманки разные бывают, может и загореться.

[Romanoff76]

Сообщение от Вячеслав в 31

Обманки разные бывают, может и загореться.

Прошло 2 недели - ошибка не загоралась. Кстати, сегодня по трассе получился расход средний 9,2 литра. Но от запаха выхлопных газов уже никуда не деться.