[макся]

0W20, GF-5
или
5W30, A5/B5

Инфо

[свернуть]

Про масло и всё что связано с заменой на Outlander XL
Замена масла в Outlander - ОБЪЕМ?
Outlander III - масляный фильтр (обзор и сравнение)
eGreyWolf, замена масла в Outlander-III, фото
Классификация моторных масел
видео
видео
Электро-насос для откачки автомобильных жидкостей
Чудо-ключ для снятия масляного фильтра
Newly Developed Four Cylinder MIVEC Engine .. 4B12 MIVEC.pdf

Замена масла (Руководство по обслуживанию)

[свернуть]

[Самодел]

Сообщение от andryxer2112

номерок каталожный?

@andryxer2112, Держи:3583-004 (3583004),3583-001 (3583001)
первый номер 4 литра второй соответственно 1 литр.

[СашаНВ]

Сообщение от Alek-s

Опять много читал и собирал информацию. Пока решил остановиться на таком : Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20.
Запасной вариант ( если проблемы с поставками или еще что) Лукойл Genesis Glidetech 5W-30. 0W-20 слишком низкая вязкость (менее 8) и очень плохая доступность.

Ещё вариант, который планирую попробовать в следующую зиму 0W-20 Toyota 08880-12205 https://www.oil-club.ru/forum/topic/...a-new-svezhee/ . Огонь масло. В отличие от экомедалиста идемитсу сделано на GTL базе, а она, как показывают анализы ойлклаба в вязкости не проседает.

[Alek-s]

Сообщение от СашаНВ

планирую попробовать в следующую зиму 0W-20 Toyota Огонь масло. В отличие от экомедалиста идемитсу сделано на GTL базе

Читал, масло отличное.
В идемитсу привлекает список правильных магазинов на сайте дистрибьютора и его наличие у нас в таких магазинах. Есть надежда, что его можно будет купить , когда нужно, без танцев с бубном и ожиданий.

[СашаНВ]

Сообщение от Alek-s

Читал, масло отличное.
В идемитсу привлекает список правильных магазинов на сайте дистрибьютора и его наличие у нас в таких магазинах. Есть надежда, что его можно будет купить , когда нужно, без танцев с бубном и ожиданий.

Давно уже все масло беру в емехе, просто при получении смотришь на предмет подделки и все.
Всегда покупаю , когда нужно, стандартный срок поставки 9-11 дней любой жидкости.
В рознице был момент, когда было дешевле, сейчас в емехе дешевле.
В идемитсу есть ньюанс. Они всегда заявляли температуру застывания -50, а в анализах ойлклаба стабильно было -39...-41. Для меня это критически важно. И только в последнем анализе экомедалиста , когда поменялась рецептура, подтвердились заявленные -50.
В общем, я за масла на базе гтл- стабильность свойств в процессе эксплуатации , как у ПАО масел, и резинкам хорошо...

[Alek-s]

Сообщение от СашаНВ

В идемитсу есть ньюанс. Они всегда заявляли температуру застывания -50, а в анализах ойлклаба стабильно было -39...-41. Для меня это критически важно.
В общем, я за масла на базе гтл- стабильность свойств в процессе эксплуатации , как у ПАО масел, и резинкам хорошо...

Зима меньше интересует - и теплее ( завтра -22, но это редкость) и ездить в мороз не обязательно. Больше беспокоит, как идемитсу 0-20 будет летом в +30 на трассе и в пробках.

ГТЛ знаю из распространенных только шелл, но у меня к этой марке негативное отношение, и по личному опыту и по опыту работы в автосервисе.

[Самодел]

Сообщение от Alek-s

Больше беспокоит, как идемитсу 0-20 будет летом в +30 на трассе и в пробках.

@Alek-s, Абсолютно нормально,да и в+40 никакого негатива не замечено.

[Alek-s]

Сообщение от Самодел

@Alek-s, Абсолютно нормально,да и в+40 никакого негатива не замечено.

Значит, примем его за основное.

[mr.fix]

Сообщение от Alek-s

будет летом в +30 на трассе и в пробках.

Сообщение от Самодел

да и в+40 никакого негатива не замечено

А температура масла разве не постоянна в независимости от температуры окружающей среды?Масляного радиатора у нас же нет.

[Самодел]

Сообщение от mr.fix

А температура масла разве не постоянна в независимости от температуры окружающей среды?

@mr.fix, Лёш,привет!Постоянна.

[Alek-s]

Масло выполняет еще и роль теплоотвода. Термостата для масла и масляного радиатора не предусмотрено, поэтому в жару и на длительных нагрузках температура растет. Рост температуры и повышение нагрузок предполагают использование масла большей вязкости, это обычная практика. На ойл-форуме видел рекомендации 0-20 зимой, а летом для трассы 5-30. Но была и информация, что 4В11 рассчитан на 0-20 всесезонно.
Российская инструкция только вводит пользователя в заблуждение, в ней вообще отсутствуют какие либо рекомендации по выбору вязкости масла, разрешено все. В американской рекомендация есть и она единственная: 0-20. Но надо понимать, что основой рекомендации может быть забота об экологии, а не о здоровье двигателя. Я потому и задал вопрос о выборе вязкости для лета и для трассы.

[guys32]

Сообщение от Alek-s

. Но была и информация, что 4В11 рассчитан на 0-20 всесезонно. .

Что то не помню в 2005 году(время начала производства) таких масел 0-20

[СашаНВ]

Сообщение от Alek-s

ГТЛ знаю из распространенных только шелл, но у меня к этой марке негативное отношение, и по личному опыту и по опыту работы в автосервисе.

Мобил топовую линейку потихоньку на гтл переводит, хоть и не всю. Я сейчас на Шелл 0-20, пара моих анализов отработки на ойлклабе наделали шороху... Пробег ничто, моточасы- все..

[Колян 86]

Сообщение от СашаНВ

робег ничто, моточасы- все..

Да не парься ты так, у тебя пробег смешной (почитал тему про отработку). Мы с тобой в одном регионе живем, я до 50 ткм лил 5-40, ну не я - а ОД, потом сам стал менять масла, не парился по фильтрам, всегда мановский, в зиму 0-30, лето 5-30, со 150 ткм круглогодично 5-30. Что только не заливалось, Тоталь,Ликви,Лукойл,Петро Канада,Мобил,Равенол и тд...У меня тоже стоит Бинар, также в -40С после работы автономки завожу двигун с холодным маслом, на хх потом молотит минут 25. Пробег 191000, движок работает тихо.

[AlexNov]

Сообщение от Alek-s

....что двигатель спроектирован под 0-20 и больше ему вредно в любых условиях.....

Мой, наверное, не в курсе этой доктрины. Прошёл на 5-30 210 тыс. и ничего, бегает пока без проблем.

[СашаНВ]

Сообщение от Колян 86

Да не парься ты так, у тебя пробег смешной (почитал тему про отработку). .

Совершенно не парюсь, у нас не ТурбоВАГ, а замечательный японский атмосферному, и мои отработки показывают лишь то, что интервалы важнее масла.