[mac-mac]

@Аллексей, логично было бы сперва считать ошибку. Если ошибка незначительная и разовая, то сообщение о ней пропадет само через некоторое время (обычно 4-5 запусков двигателя).
считывать и стирать ошибки, а так же смотреть параметры авто можно через адаптер elm327. соответствующая тема есть на форуме.

[MarinaK]

Имею Аутлендер хл 3.0. С приходом морозов перестала греть печка на холостых. В движении дует горячим, но не обжигающим. До этого все было как положено. Патрубок на вход печку горячий, а выход холодный. Думал что завоздушило, всячески пытался выгнать воздух не помогло. Поменял крышку радиатора, не помогло. Термостат открывается как положено. Антифриз не менял. Подскажите что могло случится, в какую сторону копать нужно.

[Potable]

Возможно грязные/подзабились патрубки и (или) печка. Помпа, кран, работа заслонок.

[МаксимФ]

Всем привет. С приходом холодов в новосибирск оперативненько ощутил прохладу на холостых оборотах поэтому поставил на сто дополнительную помпу. Почти все сделали по феншую. Но через какое то время понял что не учтён был один нюанс. Кнопку сделали, но питание Помпы посадили на клемму аккумулятора поэтому каждый раз боюсь оставить помпу включенной. При выключении зажигания она работает. В фотоотчетах в этой ветке люди как то садят питание на гнездо 30А предохранителя в блоке предохранителей. По фото не видно как конкретно подключается. Сам я не электрик и чтобы не искать электрика с пустяковым вопросом, просьба пояснить "для тупых", как самому прикоммутировать питающий помпу провод в гнездо предохранителя.

[Валера21]

Сообщение от МаксимФ

Всем привет. С приходом холодов в новосибирск оперативненько ощутил прохладу на холостых оборотах поэтому поставил на сто дополнительную помпу. Почти все сделали по феншую. Но через какое то время понял что не учтён был один нюанс. Кнопку сделали, но питание Помпы посадили на клемму аккумулятора поэтому каждый раз боюсь оставить помпу включенной. При выключении зажигания она работает. В фотоотчетах в этой ветке люди как то садят питание на гнездо 30А предохранителя в блоке предохранителей. По фото не видно как конкретно подключается. Сам я не электрик и чтобы не искать электрика с пустяковым вопросом, просьба пояснить "для тупых", как самому прикоммутировать питающий помпу провод в гнездо предохранителя.

Привет, а что за помпу поставил? где купить?

[МаксимФ]

В диаманте на Дунайской ставят. Все материалы у них есть. Бошевская помпа с установкой 6,5тр. Только вот забыл с ними проговорить чтоб на блок предохранителей питание повесили. Теперь вот пытаюсь понять как присоединить.

[Potable]

Под панелью в салоне блок предохранителей в котором, в том числе, предохранительприкуривателя. Но я бы не назвал этот вопрос пустяковым. Лучше обратиться туда, где ставили.

В теме https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=344 на последней картине проводуля отходит как раз от предохранителя прикуривателя (у меня он зеленый, но это нештатный номинал), верхний контакт.

[booyadarkman]

Сообщение от МаксимФ

Всем привет. С приходом холодов в новосибирск оперативненько ощутил прохладу на холостых оборотах поэтому поставил на сто дополнительную помпу. Почти все сделали по феншую. Но через какое то время понял что не учтён был один нюанс. Кнопку сделали, но питание Помпы посадили на клемму аккумулятора поэтому каждый раз боюсь оставить помпу включенной. При выключении зажигания она работает. В фотоотчетах в этой ветке люди как то садят питание на гнездо 30А предохранителя в блоке предохранителей. По фото не видно как конкретно подключается. Сам я не электрик и чтобы не искать электрика с пустяковым вопросом, просьба пояснить "для тупых", как самому прикоммутировать питающий помпу провод в гнездо предохранителя.

Привет, прочти вот здесь мой пост по установке помпы:
https://out-club.ru/board/showthread...49#post2527549

[booyadarkman]

Сегодня ударил наконец то мороз, на улице минус -25 утром было, сейчас теплее немного -20. Проблема в том что Аут несмотря на наличие установленной мною помпы долговато прогревается сам ну и печка долго холодным дует. Менял я термостат. не помогло. тоже самое и осталось. Что еще можно сделать?

[Greek]

Термостат на больший градус никак не влияет на скорость прогрева и наличие теплого воздуха.
Замена термостата вообще не заметна, потому что тогда, когда он работает иначе чем штатный, двигатель уже прогрет и печка давным-давно дует теплым.

[mac-mac]

@booyadarkman, проблема в основном в отличной системе охлаждения и в относительно высоком КПД двигателя - на хх очень долго греется. Тут или догреватель ставить или ездить активнее.

[Max_Irk]

Сообщение от booyadarkman

Сегодня ударил наконец то мороз, на улице минус -25 утром было, сейчас теплее немного -20. Проблема в том что Аут несмотря на наличие установленной мною помпы долговато прогревается сам ну и печка долго холодным дует. Менял я термостат. не помогло. тоже самое и осталось. Что еще можно сделать?

Сегодня утром было -30. Авто сам завелся в 7-40 по таймеру, пришел в 7-50 примерно. Температуру показало почти на середине шкалы, включил печку, чуть остыла. Термос Тама на 88гр.

[Колян 86]

Сообщение от Max_Irk

Сегодня утром было -30. Авто сам завелся в 7-40 по таймеру, пришел в 7-50 примерно. Температуру показало почти на середине шкалы, включил печку, чуть остыла. Термос Тама на 88гр.

В -44 двигатель без печки полностью выходит на рабочую температуру за 16 мин, специально проводил замеры.Включая печку,скорость вентилятора середина шкалы- температура охлаждающей жидкости падает до 63С, обороты поднимаются до 920.

[vova18]

Печка на максимум, обороты вентилятора отопителя на 1/4 максимума, на улице -30, за 20 минут двигатель прогревается примерно до 60 градусов, в машине тепло, на холостых температура двигателя выше не поднимается. Ни на холостых ни на ходу замечаний к работе отопителя нет, вообще Аут XL считаю очень теплым автомобилем.

[Dresser]

Поделюсь и я своим опытом борьбы с прохладным воздухом из печки. Ранее писал, что как и многие ощущаю прохладный воздух из направления на стекло, да и постоянные переключения стекло-ноги-салон и т.д поднадоели. В машине как ни крути холоднее чем было раньше. До этого на протяжении пяти зим хватало тонкого куска паронита на радиатор с помощью трех самодельных креплений и войлока на двигатель. Паронит даже от старости начал по краям надрываться.


Когда начал замерзать, паронит убрал и закрыл обе решетки радиаторов, верхнюю изнутри, нижнюю снаружи. Фото к сожалению нет. Почитав форум, хотел тоже ставить доп.помпу, менять термостат, блок контроля за печкой, покупать бубен для танцев и т.д. Но решил начать с малого, поменять антифриз, а потом прочистить печку. После замены антифриза, теплее в машине не стало. Далее нашел человека который, как утверждал, чистит печку без снятия. Встретились, проверил температуру электронным термометром на выходе из сопел (режим "в лицо") оказалось 43 градуса!!! Пощупал патрубки, оказалось, что на вход в печку горячий, а на выход теплый. В общем приехал ко мне в гараж, привез с собой не хитрый агрегат и спец.жидкости разного цвета две канистры по 5 литров. Агрегат состоит из водяной помпы, небольшого бачка с нагревателем, ведра и шлангов. Мою просьбу сфотографировать агрегат тактично отклонил. Такую при желании и самому можно собрать, но выйдет дороже чем отдашь за работу. Отсоединил он шланги от печки, подключил свои, залил первую жидкость и начался процесс очистки. Кстати говоря, что за жидкости он так и не сказал, говорит коммерческая тайна, еще говорит, что долго подбирал их, чтобы не вступали в реакцию с медью и алюминием. Первую жидкость гонял минут 40 при температуре 45-60 градусов. По небольшому осадку который вышел сделал предварительное заключение, что печка не забита, но процесс не прекратил. После чего залил вторую жидкость и гонял ее около часа с температурой от 60 до 90. Закончив все, выехали на улицу, прогрели двигатель и начали мерить температуру из сопел (режим "в лицо") оказалось 78 градусов!!! Но сразу предупредил, что температура упадет где то до 68-70 т.к. машина из гаража. Сам он конечно удивился результату т.к. грязи особой не вышло из печки и предположил, что выходной патрубок печки и соты были забиты масляными или жирными отложениями. На что и была ориентирована первая жидкость, вторая была ориентирована на снятия отложений в виде накипи. В общем уже как три недели испытываю печку, результат конечно очень нравится. При температуре за бортом -25 - 27, температуру печки ставлю на +27, обороты печки ставлю на второе положение, положение заслонок ставлю между положением "ноги-стекло" и положением просто "стекло". При температуре за бортом -32 -38, температуру печки ставлю на +32, обороты печки ставлю на четвертое положение, положение заслонок не меняю. В машине как говорят "Ташкент", жена даже просит иногда убавить печку. Добавлю вот еще что. Поехал на дальняк (200 км в одну сторону температура около - 27), и проехав на обратном пути примерно 160км загорелось табло (когда ехал туда такого не было) с надписью "перегрев вариатора снизьте скорость", остановил машину, дал остыть и спокойно доехал до гаража. Проанализировав ситуацию, решил снять утеплители и вернуть как в прежние времена т.е. паронит на радиатор. Через пару дней опять поехал на дальняк, (другое направление 200 км в одну сторону температура около - 36) машина не выдала уже никаких перегревов. Справедливости ради добавлю, что при езде по городу стекла всегда чистые. При поездке на дальняк, когда один в машине стекла практически чистые, в верхнем правом углу стекла (у меня правый руль) образуется не большое запотевание размером с мячик для большого тенниса, лечится не частым переключением заслонок. При поездке обратно с людьми, стекла потеют гораздо больше и приходится клацать положениями заслонок гораздо чаще. Учитывая, что я на дальняк езжу редко, работа печки меня устраивает. В общем я очень доволен!!! Извините если много букв написал, пытался все подробно описать.