[Игорь_spb]

Сообщение от oleh

)) уггу! "такие же" только меньше
....ключевое слово, наверное, здесь "практически"... ))




.

Честно скажу,что они отличаются,много меньше,чем у того же Рав и Тушкана от ГВ(там серьезная разница)...Справочник на даче ,потом приведу,но поверьте угол въезда/съезда 1-3 градуса..отличаются..

[oleh]

Сообщение от Игорь_spb

Честно скажу,что они отличаются,много меньше,чем у того же Рав и Тушкана от ГВ(там серьезная разница)...Справочник на даче ,потом приведу,но поверьте угол въезда/съезда 1-3 градуса..отличаются..

Здрасте Игорь.
Мы ведь с Вами уже как-то проходили это все. Помните?!

угол въезда на 7грд у СНГВ больше (29 супротив 22 у ХЛя)
угол съезда на 6грд у СНГВ больше (27 супротив 21 у ХЛя)
угол рампы одинаков (19 супротив 19 у ХЛя)



https://www.out-club.ru/board/showpo...2&postcount=42


ЗЫ: как всегда, завместо "справочника который на даче" привожу данные производителей






.

[Игорь_spb]

Сообщение от oleh

Здрасте Игорь.
Мы ведь с Вами уже как-то проходили это все. Помните?!

угол въезда на 7грд у СНГВ больше (29 супротив 22 у ХЛя)
угол съезда на 6грд у СНГВ больше (27 супротив 21 у ХЛя)
угол рампы одинаков (19 супротив 19 у ХЛя)



https://www.out-club.ru/board/showpo...2&postcount=42


ЗЫ: как всегда, завместо "справочника который на даче" привожу данные производителей






.

Помню,потом долго разбирались не несоотвествием клиреса на оф. сайтах,и меня не интересует клиренс машины ,продающейся в Японии,меня интересует углы съезда для остального рынка,поскольку Вы представили цифры ,как у старой ГВ,а это невозможно,надеюсь понимаете почему,поэтому верю замерам из справочника..

Хотя, как Вы объсните это на общем(глобальном) сайте http://www.suzukiauto.com/sr_08/gran...s_and_pricing/
Angle of approach/departure (deg)28 deg / 25 deg

[oleh]

Сообщение от Игорь_spb

машины ,продающейся в Японии,меня интересует углы съезда для остального рынка,поскольку Вы представили

))Ну да я понял! В Иппонии они ведь праворукие, а отсюда и углы с клиренсом у них японские....




ЗЫ: данные для новой СНГВ (сходите хоть ради интереса по сцылочке)...


ЗЗЫ: а "справочник" Ваш, если память еще со мной дружит, называется толи "ЗР", толи "Авторевью" )) , выкиньте, там у них и центральный дифф. с блокировкой на ХЛе и подключаемый передок на СНГВ...






.

[Игорь_spb]

Сообщение от oleh

))Ну да я понял! В Иппонии они ведь праворукие, а отсюда и углы с клиренсом у них японские....




ЗЫ: данные для новой СНГВ (сходите хоть ради интереса по сцылочке)...


ЗЗЫ: а "справочник" Ваш, если память еще со мной дружит, называется толи "ЗР", толи "Авторевью" )) , выкиньте, там у них и центральный дифф. с блокировкой на ХЛе и подключаемый передок на СНГВ...






.

Не хамите,я Вам дал ссылку на глобальный сайт Сузуки,посмотрите..признавать ошибку стоит достойно..
Я так понимаю,что Вы даже не догадываетесь какой клиренс у дизелей в Европе..

[oleh]

Сообщение от Игорь_spb

Хотя, как Вы объсните это на общем(глобальном) сайте http://www.suzukiauto.com/sr_08/gran...s_and_pricing/
Angle of approach/departure (deg)28 deg / 25 deg

А ответ там же - клиренс меньше, 19см против 20см, вот и углы и другие вышли.

Но заметьте, что все равно большие чем у ХЛя (и ни на каких-то там 1-3грд) ...




.

[oleh]

Сообщение от Игорь_spb

Не хамите,я Вам дал ссылку на глобальный сайт Сузуки,посмотрите..признавать ошибку стоит достойно..
Я так понимаю,что Вы даже не догадываетесь какой клиренс у дизелей в Европе..

Хамить не умею.


Сайт не глобальный, а америкосов. (глобальный тут www.globalsuzuki.com)


Про клиренс дизелей "догадываюсь" (читал сервис-мануал любезнейшего dr.). Кстати клиренс ихних дизелей такой же как и наших бензинок.

http://www.mitsubishi-cars.co.uk/new...D9&strCar2=RE2

Просто люди разумные оперируют реальными цифрами которые как раз в сервис-мануалах указаны.








.

[Игорь_spb]

Сообщение от oleh

Хамить не умею.


Сайт не глобальный а америкосов. (глобальный тут www.globalsuzuki.com)


Про клиренс дизелей "догадываюсь" (читал сервис-мануал любезнейшего dr.)








.

Но неплохо получается...Ну что скажете про углы и про клиренс Аута...Думаю,что скоро Автобильд проведет тест с ХЛ 2,4 и фактически узнаем какие углы,поскольку те японские цифры страным образом указываются одинаковыми при разных клиренсах дизелей и бензиновых..

В Англии вообще-то правый руль как в Японии,скачайте характеристи у немцев...

Интересно и какие характеристики углов по сервис мануалу у обоих?

[Sergy]

во вы тут разошлись, а...
берем не самую, может быть, правильную сцылку: http://www.carexpert.ru/compare.php?...=mitst-2007v24 и видим, что при почти одинаковой колесной базе длина машин отличается прилично, соотв. можно сказать, что расстояние, оставшееся на свесы (как передний. так и задний)
у сузуки: 4470 - 2640 = 1830мм
у мокселя: 4640 - 2670 = 1970мм
у СНГВ свесы на 14см меньше в сумме, что идет в плюс его внедорожным способностям.

[oleh]

Сообщение от Игорь_spb

что скажете про углы и про клиренс Аута...

Сообщение от Игорь_spb

узнаем какие углы,поскольку те японские цифры страным образом указываются одинаковыми при разных клиренсах дизелей и бензиновых..

ответил отредактировав предыдущий пост

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=144





ЗЫ:
Повторюсь - клиренсы у дизеля и бензина практически одинаковы (ну насколько это может быть при разнице в массе 65кг).
Все зависит от того что и как мы меряем (тобишь от методик). Например для рекламных буклетов больше подойдет методика мерянья абсолютно пустых авто. Дабы разжечь огонь в сердцах наивных покупателей.
А вот для сервис-мануалов наверное заправленных ГСМами и прочими жидкостями. Дабы механики имели возможность более точно диагностировать подвеску например.








.

[Odin]

Ребята поясните плз, а как клиренс, т.е. расстояние от поверхности до нижайшей точки авто, пусть будет картер (пусть у дизеля ниже, а у бензинового выше) на угол съезда влияет? Геометрия одинаковая, резина одинаковая, причём здесь клиренс?

[oleh]

Сообщение от Игорь_spb

В Англии вообще-то правый руль как в Японии

))То-то я смотрю что параметры у них одинаковые





.

[Игорь_spb]

Сообщение от oleh

ответил отредактировав предыдущий пост

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=144





ЗЫ:
Повторюсь - клиренсы у дизеля и бензина практически одинаковы (ну насколько это может быть при разнице в массе 65кг).
Все зависит от того что и как мы меряем (тобишь от методик). Например для рекламных буклетов больше подойдет методика мерянья абсолютно пустых авто. Дабы разжечь огонь в сердцах наивных покупателей.
А вот для сервис-мануалов наверное заправленных ГСМами и прочими жидкостями. Дабы механики имели возможность более точно диагностировать подвеску например.








.

Клиренс именно меряется и если я вижу на немецком сайте разный клиренс у бензинового и дизельного(разница приличная 178 и 215,значит так оно и есть и не надо придумывать...

[oleh]

Сообщение от Odin

Ребята поясните плз, а как клиренс, т.е. расстояние от поверхности до нижайшей точки авто, пусть будет картер (пусть у дизеля ниже, а у бензинового выше) на угол съезда влияет? Геометрия одинаковая, резина одинаковая, причём здесь клиренс?

Их бин геометрия.
Угол въезда определяется длиной переднего свеса (одна сторона прямоугольного треугольника) и клиренсом (другая его сторона), уменьшая клиренс мы уменьшаем соответственно и угол. Аналогичная зависимость для углов съезда (задний свес остается неизменным, а клиренс уменьшается, соответственно уменьшается и угол) и рампы (колесная база не меняется, клиренс уменьшается, угол рампы тоже).





.

[Odin]

Не надо мне прописные истины объяснять. Только клиренс это расстояние от поверхности не до ОСИ а до НИЖАЙШЕЙ ТОЧКИ. И при одинковых колёсах (читай "расстояние до оси") клиренс у дизеля и у бензинового реально может отличаться на 4 см - ну картер такой низкий у дизеля сделали! И причём здесь углы съезда-выезда?