[Un_ReG]

Всем привет!
Откатался первый месяц, пробег 2500. Аут ХЛ 2.4 в максималке. До этого ездил на ФФ1. Первые впечатления

Сравнивать с ФФ конечно нелепо, но все-таки:

Эргономика салона
В целом нравится.
Есть неудобство с подсветкой кнопок управления окнами и зеркалами в двери. Пришлось привыкать, и первое время постоянно включать свет, чтобы найти нужную кнопку.

Управление подогревом сидений, тоже "спрятано" надежно, так сразу и не найдешь )) . По сравнению с подогревом на ФФ, на Ауте подогрев (режим HI) слабее и греется дольше.

Регулировки сидения тоже оч. нравятся, но очень не хватает памяти на 2 положения (катается иногда жена, и после нее очень сложно опять выставить "идеально удобное" положение) в ФФ было проще ролик покрутил, кресло подвинул и все дела, а тут тебе и высоту поправить и наклон кресла и наклон спинки в общем гемор. Так, что память была бы очень удобна. Да, есть еще косяк, у меня по крайней мере... При трогании кресло немного отклоняется назад, совсем чуть-чуть и не во всех положениях, но как факт есть. Надеюсь усиливаться этот баг не будет.... еще один минус оч. многих регулировок

Аудио
Про подсветку магнитолы писать не буду, иногда нечитаемая, ну да и ладно...
А вот что радио то лучше ловит, то хуже это конечно неприятно, иногда хорошую песню в пробке слушаешь, проехал пару метров, и то помехи появятся, то звук тише станет, то высокие частоты пропадут. В общем своей жизнью живет радио.
Плюс пару раз соскакивала память с одной станции на другую. Дополнительную шумоизоляцию дверей для более лучшего звучания динамиков тоже было бы не плохо сделать. Хотя в целом я не меломан и меня устраивает полностью. 6 дисков чейнджер это вообще давнишняя моя мечта . Так что аудио тоже зачет, хоть и с огрехами.

Климат
Климат в автомате (именно в автомате и именно автомат распределения потока (ноги фронт итд)), практически не юзаю, т.к. львиная доля потока при обогреве идет в ноги, становится некомфортно жарко. Обычно выставляю температуру, обдув на минимум и поток на лобовое стекло. На мой взгляд самое удобное. Регулировка обдува на минемалке все таки достаточно сильно дует, было бы не плохо чуть снизить еще, хотя шума практически нет. Сама поддержка температуры работает нормально, но при условии включенного кондея, видимо режим такой, что берет воздух от печки и принудительно охлаждает до нужного уровня.
Если кондей отключать, то идет постоянный подогрев и в итоге станет жарко, так что кондей нужен, ну он сам и включается обычно, если его принудительно не выключить.
На ФФ ситуация была другая, там как выставил положение температуры, так и работает, часть воздуха берет с улицы, часть подогретого от двигателя в итоге температура салона постоянная.
В итоге климат конечно удобней, но надо искать именно для себя комфортное положение всех переключателей. ЗЫ: жаль нет вывода вентиляции для задних пассажиров.

Кстати было бы очень интересно, если бы управление климатом сделали бы цифровое и продолжение торпедо посередине до ручки вариатора закрыли бы шторкой сдвижной с плавным переходом (там где ниша в глубине с права (кстати очень удобно, что она подсвечивается)). Так на новом Аккорде сделано, очень здорово смотрится и современно. Круглые ручки не особо если честно нравится. Но надо признать, что салон все равно смотрится очень современно и стильно. У конкурентов за эти же деньги все гораздо скромнее. Ну да это я уже отвлекся

Салон по мелочи.
Сама отделка салона нравится, фактурность пластика, расположение: вентиляции, кнопок магнитолы, всех доп. рычагов управления поворотниками (3-х кратное срабатывание при небольшом отклонении незаменимо при вождении), дворниками и светом. Все ОК. Дворники увеличивающие частоту работы при увеличении скорости, очень удобно. 3 розетки 12в в салоне тоже отлично. Багажник большой - супер. Регулировка задних сидений тоже огромный плюс, места для пассажиров много, но знакомый под 2 метра ростом, если отодвинуть сиденья до конца (по другому ему никак) упирается головой в потолок, если кресла в горизонтальном положении, если чуть отклонить все ОК . Управление музыкой, телефоном, и круиз на руле, тоже очень удобно и все грамотно расположено. Люк тоже радует , очень хорошо вытягивает если куришь в машине, да и вообще прикольно.
Расстраивает треск пластика в местах вентиляции, такого если честно не ожидал, очень не приятно. И англоговорящая тётя с блютусом, хотя плохой английский она понимает хорошо но тут конечно локализация не помешала бы.

Очень радует, что управление зеркалами и ЦЗ на ключе (на обоих) и не нужно заморачиваться сигналкой только для того, что бы все открывалось и закрывалось дистанционно. Сигналку не ставил, т.к. считаю, какая бы она не была, все равно от тех кто хочет угнать не спасет. Каско и гараж рулит. Ну это все ИМХО конечно.

Поведение на дороге
Жесткость подвески и 18" дисков компенсируется отличной управляемостью. На ФФ1 подвеска гораздо мягче, но крены и покачивание машины очень заметны. На Ауте повороты которые на ФФ проходил на 55-60 км/ч. прохожу на 80км/ч совершенно комфортно. На днях был довольно стремный случай, на не знакомой загородной трассе (с двух сторон лес, очень плотный и близкий к обочине, как просека). Двух полосная дорога по полосе в каждую сторону, скорость около 90 км/ч. Из-за отсутствия знака "прозевал" очень резкий поворот, примерно 100 град. с достаточно малым радиусом (в общем достаточно крутой поворот), в итоге не скинул во время скорость и как ехал 90, так в него и вошел. Усугубилось все тем, то в середине этого поворота пришлось разъезжаться со встречным авто, которого из-за леса не было видно, вылетел он внезапно, очень экстремально получилось в общем. Удивило и приятно обрадовало, что Аут ни на сантиметр не ушел с траектории, и хотя конечно я и подтормаживал аккуратно, поворот прошел просто идеально. ФФ так бы не смог 100%, не смотря на более низкую посадку, не говоря уж про что сама по себе машина ниже, и центр тяжести соотв. тоже.

Огромный зачет за "цепкость" на дороге и отличную управляемость



Динамика и вождение
очень нравится, уверенно разгоняется и с 40 и с 80км/ч, да и со 100-120 тоже динамика разгона чувствуется. Очень приятно. Про поведение на дороге писал выше.

Вариатор
Нравится как работает, у меня с ним понимание полное. Если например надо активно разогнаться, он поднимает обороты до 3-4 тыс, а потом отпустить педальку и уже слегонца прижать, то не снижая скорости которую набрал, мотор уже будет работать на 2 тыс оборотах. Меньше шума, меньше расход, на мой взгляд работа вариатора очень удобна и понятна, на газ реагирует очень предсказуемо всегда. Как автомат себя ведет не знаю, раньше всегда на механике катался.
В итоге, водить очень приятно, руль достаточно тяжелый, дорогу чествует оч. хорошо, информирует о дороге тоже очень хорошо, но в московских колеях на федеральных шоссе и кольце 3, сам рулит как хочет, но это в общем из-за ширины резины еще). На наезде на люки (бывают чуть утоплены (1-1.5см) и получается как бы небольшая ямка) норовит из рук выпрыгнуть, так что расслабленно рулить стремно, особенно на большой скорости, на хорошей дороге таких проблем конечно нет).

По внедорожным качествам...
Выезжал пару раз за город, в размытую дорогу среди поля, т.е. просто слякоть. Сразу после дождя. Говны в наличии были совершенно разные, и колея и просто более-менее ровная дорога (грунтовая, размытая) с лужами, и просто недавно паханное поле, и овраги и более менее прикатанная трава. Оценить не смог (точнее не смог на штатной резиной), т.к. штатная летняя резина исключительно шоссейная и машина на ней ведет себя как корова на льду (в говнах естественно). Морда едет прямо - жопа вертится сзади как хочет, буксует постоянно, т.к. зацепиться не может совсем. Сама морда тоже надо сказать, скатывается при малейшем уклоне в право или влево. В общем никак.
НО!
После установки цепей, машина едет в любые говна из грязи, и даже если практически лежит на пузе то уверенно прет как танк, не меняя траекторию и не съезжая на уклонах и тп. Но цепи обязательно на все 4 колеса, если ставить только на передние, то жопу болтает совершенно дико, доходит до того, что машина едет вперед а жопа на полностью вывернутом руле едет сбоку сама по себе.
В итоге, если резина гладкая (а боковых протекторов у штатной резины совсем нет практически) то в говны лезть совсем не советую... хотя может поможет, если чуть спустить давление в шинах, но я так не экспериментировал. Если резина чуть позубастее, то думаю проблем не будет совсем. Но цепи - это цепи ))


Что касается расхода бензина..., понял одно - бак маловат! В пробке (примерно 17 км от дома до работы), которую проезжаю за 1.5 часа, расход примерно 18-19 литров, при езде в городе с умеренно плотным движением (17 км проезжаю за 50 мин- час), расход 14-16 литров, на трассе 10-11. Отдельно надо упомянуть расход на круиз контроле. Уверенно держит 6-7 литров на 100 км. иногда, даже мгновенный расход около 5 км. на 100 держится, ну тут понятно, попутный ветер и под уклон дорога хотя бы на 1-2 град ))). В общем бензин машинка очень любит...



Итог: Машиной доволен, плюсов несомненно гораздо больше чем косяков, ну и куда уж без них то



Забыл еще сказать, может кто знает подскажите в чем проблема.
На разогретой машине, после езды 30мин-час ну и дальше соотв. После того как заглушил, она вся начинает щелкать в разных местах и под капотам и в районе дверей, весь кузов в общем. Точно так же щелкают масляные обогреватели... ну в них понятно масло щелкает. А что может в машине такого быть не ясно. Заметил это в первый же день. Щелкать может минут 15-20 с постепенным снижением частоты щелчков. В среднем щелкает в разных местах кузова, каждые 5-10 сек. Очень напрягает именно из-за того, что не понятно в чем косяк. Такое ощущение, что кузов как бы усаживается на место... но блин совсем не понятно в чем дело, если честно. Кто сталкивался помогите разобраться. Дилерам пока не звонил.
Щелкает довольно громко, с 5 метров слышно отчетливо.

[MOTOLOK]

Катализатор и выпускной коллектор остывают, а поскольку машину ветер все время обдувает, этот ветер и разносит звук в разные стороны, то тут слышней то там.

[Un_ReG]

2 MOLOTOK
Спасибо. В общем то в эту сторону и думал... смущало только то что по всему кузову щелчки были

[ZVlad]

Понятно и внятно. А щёлкает глушитель...

[Sju]

Сообщение от ZVlad

Понятно и внятно. А щёлкает глушитель...

Ну грубо говоря, глушитель начинается аккурат за катализатором, так что скажем так - остывает система выпуска, она и щелкает при уменьшении объема металла при остывании.

2 Un_ReG

А цепи не порекомендуете?

[Yepp]

У меня лично так остывают тормозные колодки...сначала казалось что звук идёт, из под капота, а потмо присел и послушал...так остывал диск... Глушитель не разу не слышал что-бы щёлкал! А вот в передней части авто бывает....щас особенно часто, температура больше +5 не наблюдается, и ка костановился, только закрыл сразу щёлк....щёлк...щёлк....