[Sergant1962]

Сообщение от фотограф

Проходимость у PHEV отменная. Сегодня в Питере целый день шел снег, у гаражей намело более 40 см, и машинка перла не хуже Outlander XL, который был у меня до этого. Правда, я перед самым заездом в гараж все же включил 4WD. Уж больно узко у нас между гаражами и просто так в гараж не заехать, приходится покрутить рулем и поездить вперед-назад. В глубоком снегу PHEV-чик, едет на ура.

Действительно. Живу за городом. Снега все больше. Но пока не было ситуации, чтобы PHEV спасовал. Единственное, вчера, заезжая медленно на эстакадку, на которой ночует машинка, передние колеса на накатанном снегу забуксовали. Зад уже был на эстакаде. Удивился. Съехал вниз, опять попробывал. Буксует. А ведь всегда легко забиралась! Вспомнил про кнопку 4WD. Другое дело! Ни намека на букс - спокойно стала залезать. В связи с этим вопрос: в нормальном режиме, вроде, мультик показывает что работают и передние, и задние колеса колеса. Или только передние? Или момент не в той пропорции распределяется? Или когда едешь задним ходом в нормальном режиме выключен задний мотор? А может, важно, что тяговая батарея на нуле была? Осваиваем японское чудо дальше
Кстати, раз разговариваем про эксплуатацию зимой, ставлю машину на эстакадку из дерева, высотой 0.5 м. Удобно для обслуживания машины. А над эстакадкой построил укрытие из поликарбоната 8х4х3. Брал готовую конструкцию Агроном PRO, типа http://nashause.ru/component/virtuem....html?Itemid=0 (не реклама!)и немного приподнимал ее на ножка, чтобы антенна на крыше не цеплялась.. Так вот в мороз минус 22 град внутри с удивлением обнаружил минус 15 град, батарея была в активном состоянии, прочерков на приборке не было. Интересно, что при минус 4, внутри было только минус 3. Вроде, как земля является нагревателем с температурой около 0 град. Рекомендую живущим за городом, если отсутствует возможность постройки капитального гаража.