Constantin фото не очень, видно что поршень размазало по стенке цилиндра.
точить в ремонтный размер (если других проблем нет) и собирать мотор, он еще прослужит долго
и про насос не забудь
Двигатель буду менять - это уже решено! Страшновато конечно (там столько всяких проводов, трубок, хреновинок и прочее), но решение принято. Насос буду заказывать оригинальный. А вот движку с прогоревшим поршнем хочу отремонтировать и повысить количество лошадок! Кто чем может помочь? Какие советы, какие мнения! (И по замене и по апгрейду)
Кость !АУ!
насос нужен с запасом!
стока не хватит! опять спалишь мотор!
тем более, что поднимать мощность собрался!
бери "вальбру" или "супру"...или ещё какой, но чтоб производительность не меньше 250 литров в час у насоса была.
ЗЫ: ты собрался сам, своими руками перебирать мотор и тюнить его?
без обид, но с таким набором знаний лучше годик покурить мануалы, прежде чем за такую работу браться. А так респект за смелость! Удачи.
ЗЗЫ: подсказать чё купить, можно после оглашения бюджета переделок и результат, которого хочешь достичь.
я б лучше всё таки "супровский" насос взял. Стоит примерно 5к, но у него пр-ть 280 л/ч и понадёжнее он "вальбры" (которой в среднем, кстати, хватает на сезон) и шумит он гад безбожно.)))
я б лучше всё таки "супровский" насос взял. Стоит примерно 5к, но у него пр-ть 280 л/ч и понадёжнее он "вальбры" (которой в среднем, кстати, хватает на сезон) и шумит он гад безбожно.)))
Я так понимаю ты нещупал насос с амерсупры, признайся честно. Неполучится его просто поставить. У мня вальбра трудится уже больше 2,5 лет и до сих пор жива, тьфу три раза , и не шумит она особо, можно сказать вообще не шумит, а тем более на фоне шумов от покрышек и аэрошумов. Вальбра боится воздуха, впринципе как и другие производительные насосы, т.к. охлаждение насоса идет бензином, хотя есть у некоторых опыт неоднократного полного опустошения бака и насос после этого до сих пор живет. А чтоб не появилось неприятностей, нужно всего лишь выработать в себе привычку не ездить на горящей лампочке "конец фула".
Ну и для сравнения фото насосов, различия так сказать не вооруженным глазом, справа супровский
Я так понимаю ты нещупал насос с амерсупры, признайся честно. Неполучится его просто поставить. У мня вальбра трудится уже больше 2,5 лет и до сих пор жива, тьфу три раза , и не шумит она особо, можно сказать вообще не шумит, а тем более на фоне шумов от покрышек и аэрошумов. Вальбра боится воздуха, впринципе как и другие производительные насосы, т.к. охлаждение насоса идет бензином, хотя есть у некоторых опыт неоднократного полного опустошения бака и насос после этого до сих пор живет. А чтоб не появилось неприятностей, нужно всего лишь выработать в себе привычку не ездить на горящей лампочке "конец фула".
Ну и для сравнения фото насосов, различия так сказать не вооруженным глазом, справа супровский
Да он точно подойдет болт-он
inspectorM добавил 13.01.2009 в 22:41
Цитата:
Сообщение от sosedrvr
я б лучше всё таки "супровский" насос взял. Стоит примерно 5к, но у него пр-ть 280 л/ч и понадёжнее он "вальбры" (которой в среднем, кстати, хватает на сезон) и шумит он гад безбожно.)))
Судя по внешнему виду супровского точно пойдет, ты бы ещё от "боинга" насос посоветовал
Последний раз редактировалось inspectorM; 13.01.2009 в 22:41.
Причина: Добавлено сообщение
Видел.
к сожалению, изображение утрачено
а кто говорил, что он болт-он???
было бы желание.
к сожалению, изображение утрачено
кстати Denso ставился в стоке на 3000GT, можно взять хаузинг и фильтр с неё, тогда болт-он.
Если сток турба и кулек сверху, да прошивка стоковая - вряд ли такое возможно хоть вообще без вестгейта )
Во-первых топливо отсечет, во-вторых даже на максимальном наддуве она не надует столько воздуха, чтобы егт выросло достаточно для прогара поршня.
Все сток, по крайней мере в России, точно никто не лазил. В принципе машина и работала без Waste gate, потому что сечение на не родном клапане в разы больше. По-моему штатный клапан имеет 1 мм сечения на входе, если не меньше, а не родной порядка 2.5 - 3мм (завтра замерю). В итоге высасывало быстрее, чем надувало в магистраль управления. Я предполагал, что комп отслеживает наддув, датчиком в коллекторе и закрывает клапан, когда давление достигает рабочего значения + еще знакомый, который занимается доводкой сильвии, сказал что давление наоборот упадет, подумал норм, пока клапан идет 23 дня .... Как показал итог знакомый не очень разбирается ... А в действительности простая математика и физика 6-7 класса. Дан бассейн из одной трубы втекает вода со скоростью Х, а со второй со скоростью Y вытекает, где X>Y, через сколько бассейн наполнится?
COOLM4N, вроде бы писал в одной из тем, по вазовские жиглеры 95 и 97,5, у тебя давление поднималось на 0,3 очка, конечно это для первого жиглера. А у меня получилось, что я второй убрал.
Из-за чего по твоему прогорел поршень?
---------- Добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:18 ----------
Проблема в том, что не хозяйка ехала на машине, а третьи лица, в итоге не узнаешь как реально они двигались, на 2 тысячах или пяти...
Ни черта не понял, что ты там наделал )
Ты убрал родной соленоид и поставил вместо него жиклер?
Может у тебя бензонасос подыхает, или форсунки/фильтры забиты вхламину, вот топлива и не хватало.
Наверное не стоило писать ночью. Сдох родной соленоид, был поставлен от тойоты с большими отверстиями и без жиглера, который стоит в родном соленоиде. Форсы за 1.5 года (20-25тыс. км) два раза мылись. Сегодня проверю, производительность насоса. Про фильтр не помню менялся или нет, и хозяйка тоже не помнит. Фильтр был заказан, но за день до его прихода, поршень прогорел.