[Q-engineer]

после того как попробовал дизель - я больше не рассматриваю бензиновые модификации.

[elgoo]

Сообщение от YoRiQ

Я не рассматриваю дизельные авто в принципе... а пасфайндера с бензином нема..

---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:09 ----------



У нового спорта тот же самый супер-селект.

Да, но у него рама и неразрезной задний мост
как мне кажется его основным плюсом по сравнению с 4-м паджем - должна быть большая выносливость к внедорожной усталости

[СергейМДХ]

Сообщение от YoRiQ

У нового спорта тот же самый супер-селект.

Я знаю

---------- Добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:13 ----------

Сообщение от Q-engineer

после того как попробовал дизель - я больше не рассматриваю бензиновые модификации.

Это всё очень круто и здорово, но цена на машины в этом сегменте с дизелем - АХТУНГ...

[Павел 569]

Я тестил Спорт когда выбирал авто после продажи АУТа, мои ощущения на нем ездить только в деревне по гов-ам, честно говоря я за Пафик если выбирать между этими двумя машинами....
Запишись на тест драйф и все поймешь сам.

[DaVinci]

кстати у пафа ALL-MODE то же самое что суперселект или есть отличия?

[Vladimir]

Сообщение от DaVinci

кстати у пафа ALL-MODE то же самое что суперселект или есть отличия?

тоже интересно

[Q-engineer]

Привод попроще. Есть понижайка, но нет заднеготмежколесного диференциала, да и как я понял весь привод основан на муфте. 4 режима: задний-авто (когда при пробуксовке или еще по каким причинам описанным в программе управления подрубается передок)- блокировка межосевого, т.е 4х4 - полный привод плюс понижайка.
В принципе для бытовых нужд и плохих дорог и снежных зим более чем достаточно. К тому же не малый просвет, не большие свесы. Да и на профильном форуме хвалят проходимость, и зачастую пафик превосходит ожидания. Но с суперселектом конечно не тягаться, самый пожалуй серьезный привод. Если охота рыбалка и другие увлечения то лучше спорт - его не так жалко. Пафик он, если не дорабатывать лифтом/колесами больше для города или путешествия семьей по дорогам. Но если вдруг возникнет припятствие верю что не подведет и не спасует

[DaVinci]

заднего межколесного не быть не может, он есть у всех. если есть муфта- она заменяет межосевой диф. это без вариантов. эта же муфта эмулирует блокировку и подключение передка. значит это вариация привода Х-трейла, только усиленная, с той разницей что у х-трейла основной привод на передок а тут на задок.
кстати у ниссана такой же привод ставится на ФХ. основной привод на задок, а передок подрубается, но там нет понижайки..

[Q-engineer]

Просто у паджа межколесный диф с жесткой блокировкой, а тут имитация. В принципе все правильно сказал. Тот же привод только настроенный под определенную модель.

[DaVinci]

межосевой
не бывает машин без межколесных дифов

[Vladimir2004]

Неплохой отзыв по доработке Pathfinder-а (+лифт): http://avtomarket.ru/users/%E8%E4%F3...pinions/24838/

[Q-engineer]

Я про блокировку а не про наличие дифа.

[DaVinci]

ну в смысле проходимости конечно спорт лучше. полноценный межосевой диф с блокировкой, неразрезеной мост и блокировка задка.
зато паф лучше на трассе, муфта способна перебрасывать момент +- 30%, что недоступно классическому дифу.
по сути на пафе трансмиссия от кроссовера+понижайка.

[Q-engineer]

На мохаве пп реализован по такому же принципу как на пафике - меня устраивает более чем. А вот батек на четверке кроме как подключение передка ничего не использовал. Однажды сел в снег на мосты так там уже все блокировали переключали только зил и стальной тросс спасли.
На трассе неразрезной мост (I)

[DaVinci]

о чем и речь. повседневная эксплуатация но часто надо в г*вны- спорт, повседневная эксплуатация по любым дорогам и иногда в г*вны- паф